/導(dǎo)讀/

1月6日，特斯拉再次降價(jià)，降幅最高達(dá)4.8萬(wàn)元。據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，目前Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元。該消息在短時(shí)間內(nèi)沖上微博熱搜第一位。

變相促銷+官方降價(jià)，特斯拉價(jià)格創(chuàng)歷史最低

1月6日午間，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線…從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)?！?/p>

從具體版本來(lái)看，

Model 3后驅(qū)版直降3.6萬(wàn)，從26.59萬(wàn)降至22.99萬(wàn)；

Model 3高性能版降價(jià)2萬(wàn)元，從34.99萬(wàn)降至32.99萬(wàn)；

Model Y后驅(qū)版直降2.9萬(wàn)，從28.89萬(wàn)降至25.99萬(wàn)；

Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)4.8萬(wàn)，從35.79萬(wàn)降至30.99萬(wàn)；

Model Y高性能版降價(jià)3.8萬(wàn)，從39.79萬(wàn)降至35.99萬(wàn)。

在近幾個(gè)月，特斯拉已經(jīng)多次變相調(diào)價(jià)。特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價(jià)”促銷，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)。10月24日，特斯拉突然宣布國(guó)產(chǎn)車型全系下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。此后，特斯拉便時(shí)不時(shí)推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時(shí)福利，即日至2月28日期間，完成交付的Model 3和Model Y的新車訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)方案；若通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過(guò)，該新年限時(shí)福利因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。

對(duì)此，最近剛剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，有車主怒稱：“開了五天，一天（降價(jià)）一萬(wàn)。”還有車主表示：“車是12月26日提的，心臟是今天停的?！?/p>

為保市場(chǎng)規(guī)模，特斯拉不得不降

有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉車型少，適配工業(yè)化大生產(chǎn)需求，便于控制生產(chǎn)成本，提高單車毛利。但在智能化時(shí)代，市場(chǎng)增量不斷，單一車型顯然越來(lái)越難以滿足消費(fèi)者多層次、多價(jià)位的產(chǎn)品需求。此外，以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力，以及比亞迪、埃安等主流車企的快速起量，也成為特斯拉在華市場(chǎng)份額流失的重要原因之一。

對(duì)此，汽車電子資深工程師朱玉龍?jiān)u價(jià)說(shuō)：“特斯拉的單車?yán)麧?rùn)很高，約在1萬(wàn)美金。降價(jià)對(duì)特斯拉而言犧牲了一些利潤(rùn)，但是把產(chǎn)能利用起來(lái)，就把市場(chǎng)規(guī)模拉起來(lái)?！币恢币詠?lái)，特斯拉的整車設(shè)計(jì)一直追求簡(jiǎn)潔，造車成本相對(duì)較低，而單車?yán)麧?rùn)很高，約在1萬(wàn)美金。朱玉龍表示：“正是特斯拉的單車成本足夠高，降價(jià)只是企業(yè)賺錢多與少的關(guān)系。對(duì)特斯拉而言，現(xiàn)在要先把市場(chǎng)規(guī)模保住。”

事實(shí)上，特斯拉的產(chǎn)銷量已開始打破平衡。1月2日，特斯拉發(fā)布2022年第四季度汽車生產(chǎn)和交付報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉連續(xù)第三個(gè)季度交付量不及預(yù)期，2022年特斯拉共生產(chǎn)汽車136.96萬(wàn)輛，交付131.39萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)40%，不及增長(zhǎng)50%的目標(biāo)。這樣的情況在特斯拉過(guò)去的幾年內(nèi)并不常見。隨著特斯拉的頻繁降價(jià)，外界也紛紛質(zhì)疑，這是特斯拉市場(chǎng)需求疲軟的信號(hào)。行業(yè)觀點(diǎn)也普遍認(rèn)為，特斯拉股價(jià)下跌的原因在于特斯拉目前供應(yīng)過(guò)剩。對(duì)此，特斯拉投資者關(guān)系主管Martin Viecha在Twitter上表示，更順暢的交付模式會(huì)產(chǎn)生更多的在途車輛，這也是生產(chǎn)大于交付的原因。

在不斷降價(jià)以刺激銷量的同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)庫(kù)存，特斯拉的生產(chǎn)節(jié)奏也在進(jìn)行調(diào)整。2022年底，特斯拉上海工廠曾暫停生產(chǎn)汽車一周，而進(jìn)入新年后這種短時(shí)間的停產(chǎn)還將延續(xù)。根據(jù)路透社報(bào)道，一份內(nèi)部時(shí)間表顯示，特斯拉將在1月3日至1月19日期間生產(chǎn)17天，并將在1月20日至1月31日停止電動(dòng)車生產(chǎn)，以延長(zhǎng)農(nóng)歷新年假期。特斯拉在農(nóng)歷新年期間延長(zhǎng)停產(chǎn)時(shí)間并非慣例。

國(guó)內(nèi)車企不降反漲？

事實(shí)上，與特斯拉相反，在新能源補(bǔ)貼退坡、新能源原材料價(jià)格上漲的雙重壓力下，國(guó)內(nèi)各大新能源車企也開啟了新一輪的漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、南北大眾、寶馬等車企，都對(duì)旗下新能源汽車的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，最高漲幅達(dá)到了2萬(wàn)元。

1. 比亞迪漲價(jià)詳情：整體漲幅2000-6000元不等。其中，唐家族中，唐EV整體漲價(jià)3000元，唐DM-p漲價(jià)2000元，2021款唐DM-i漲4000元，2022款唐DM-i漲2000元；宋家族中，宋Pro DM-i和宋MAX DM-i均漲價(jià)2000元；秦家族中，秦PLUS DM-i漲2000元，秦PLUS EV漲3000元；元家族中，元Pro漲6000元，元PLUS漲2000元；漢家族中，2021款漢EV漲價(jià)5000元，2022款漢EV漲價(jià)2000-2300元不等，漢DM-i以及DM-p漲價(jià)2000元。

2. 長(zhǎng)安漲價(jià)詳情：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版漲6000元，增程版漲3000元；LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均漲價(jià)1000元，301km蜜甜款漲價(jià)6000元。

3. 上汽榮威漲價(jià)詳情：榮威eRX5上漲5000元，榮威Ei5、榮威i6 MAX均上漲6000元，科萊威CLEVER上漲8000元。

4. 上汽大眾漲價(jià)詳情：針對(duì)ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款車型進(jìn)行調(diào)整，除ID.3純凈智享版漲價(jià)1.3萬(wàn)元外，其它車型均漲價(jià)6600元。

5. 一汽-大眾漲價(jià)詳情：針對(duì)ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ兩款車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上漲幅度為6600元。

6. 寶馬漲價(jià)詳情：2023年2月1日起，將對(duì)i3、iX3、i4全系車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，漲價(jià)幅度在0.4萬(wàn)元－2萬(wàn)元不等。

7. 騰勢(shì)漲價(jià)詳情：騰勢(shì)D9 DM-i官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)6000元。

8. 哪吒漲價(jià)詳情：哪吒S漲幅3000元，哪吒U-II漲幅6000元，哪吒V漲幅4000元。

9. 零跑汽車漲價(jià)詳情：零跑T03全系車型上漲3000元，零跑C11全系車型漲6000元。

10. 合創(chuàng)汽車漲價(jià)詳情：合創(chuàng)Z03最低漲價(jià)2000元，最高漲價(jià)8000元。

對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言，漲價(jià)可以緩解經(jīng)營(yíng)壓力，但容易將市場(chǎng)機(jī)會(huì)拱手讓人，這將是一個(gè)兩難的選擇。此番特斯拉大幅降價(jià)之后，“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)吹響，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。未來(lái)，是否會(huì)引起其他車企的跟進(jìn)降價(jià)，還需進(jìn)一步關(guān)注。

那么問(wèn)題來(lái)了：你會(huì)pick頻頻降價(jià)的特斯拉嗎？?????????????

參考資料：

[1] 每經(jīng)網(wǎng)：https://www.nbd.com.cn/articles/2023-01-06/2623578.html

[2]每日經(jīng)濟(jì)新聞：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1754251890052491656&wfr=spider&for=pc

[3] 《降至歷史最低！Model 3起售價(jià)不到23萬(wàn)，特斯拉加速市場(chǎng)內(nèi)卷》

[4] 界面新聞：《特斯拉兩個(gè)月內(nèi)三次降價(jià)，Model 3和Model Y價(jià)格創(chuàng)歷史最低》

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