昨天，特斯拉（上海）有限公司公布了一個(gè)召回計(jì)劃，宣布召回部分國(guó)產(chǎn)Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)超過(guò)43萬(wàn)輛。召回的主要原因，是部分車輛在從駐車狀態(tài)喚醒過(guò)程中，車輛示廓燈的軟件在初始化內(nèi)部參數(shù)時(shí)可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，導(dǎo)致車輛后部一側(cè)或兩側(cè)的示廓燈無(wú)法點(diǎn)亮。在黑暗環(huán)境下偶發(fā)性示廓燈不亮?xí)档蛙囕v的可見(jiàn)度，極端情況下會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

處理的方法也很簡(jiǎn)單，通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)至 2022.40或更高版本軟件，用戶無(wú)需到店即可完成軟件升級(jí)。部分無(wú)法通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)的車輛，到店現(xiàn)場(chǎng)處理即可。

本來(lái)這是一次非常正常的車企召回活動(dòng)。汽車在生產(chǎn)制造過(guò)程中，發(fā)生軟件系統(tǒng)或者硬件系統(tǒng)缺陷是很正常的，汽車不可能百分之百的完美。車企主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，或者用戶在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)召回處理就可以了，無(wú)論對(duì)車企還是用戶都不算什么大問(wèn)題。一般把車企主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題召回叫做主動(dòng)召回，被國(guó)家相關(guān)部門(mén)強(qiáng)制車企召回叫做被動(dòng)召回。特斯拉這次召回活動(dòng)就屬于主動(dòng)召回。

但是這次召回卻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)輿論狂潮，最主要的原因就是，這次召回時(shí)間和召回原因太敏感了！

大家知道，特斯拉汽車在中國(guó)大陸剛剛經(jīng)歷兩次“失控”事件，造成了四死四傷、多輛汽車受損的惡性事故。再加上之前特斯拉汽車多次發(fā)生的“失控”事件，讓大家對(duì)這輛車又愛(ài)又恨。雖然特斯拉車企宣布汽車本身沒(méi)有任何問(wèn)題，國(guó)家的相關(guān)檢測(cè)部門(mén)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)汽車的安全隱患，但是很多人還是高度懷疑，特斯拉汽車的軟件控制系統(tǒng)有嚴(yán)重的安全隱患。而特斯拉汽車在此時(shí)發(fā)布召回公告，并且召回的原因還是與軟件相關(guān)的，不得不讓人浮想聯(lián)翩：特斯拉這次召回有沒(méi)有可能順便夾帶一點(diǎn)私貨，玩一個(gè)“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”？

汽車召回原因可以大致分為軟件系統(tǒng)故障和硬件系統(tǒng)故障。硬件系統(tǒng)故障很好辦，直接更換相關(guān)的零部件就可以了。比如螺絲沒(méi)打緊，扭矩不夠，重新打緊就行了；輪胎有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，直接更換四個(gè)輪胎就好了；甚至發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸架系統(tǒng)有故障隱患，都可以直接更換。這種故障用老百姓的話來(lái)說(shuō)，就是“明活”，看得見(jiàn)摸得著，換沒(méi)換、換什么、更換過(guò)程、更換后的效果，直截了當(dāng)，一目了然，車企沒(méi)有任何作弊的余地。

但是軟件系統(tǒng)故障可就不一樣了，它是看不見(jiàn)摸不著的。車企編制的車輛控制軟件，通過(guò)車載計(jì)算機(jī)端口，或者用無(wú)線傳輸?shù)姆绞剑瑐鬏斀o車輛控制單元。你只能看見(jiàn)傳輸?shù)倪^(guò)程（甚至過(guò)程都看不見(jiàn)），但是輸入的內(nèi)容是什么，誰(shuí)都不知道。

比如說(shuō)，車企發(fā)現(xiàn)自己家的車燈控制系統(tǒng)有問(wèn)題，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)制動(dòng)控制系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)也有問(wèn)題。在這種情況下主動(dòng)召回，直接說(shuō)制動(dòng)控制系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)有問(wèn)題太敏感，但是說(shuō)車燈控制系統(tǒng)有問(wèn)題就顯得無(wú)足輕重。所以車企就可以只說(shuō)自家的車，車燈控制系統(tǒng)有問(wèn)題需要召回處理，顯得車企負(fù)責(zé)任，有擔(dān)當(dāng)。但是在召回處理時(shí)，順便把制動(dòng)控制系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)的問(wèn)題也解決了，這樣就神不知鬼不覺(jué)地處理了更重要的問(wèn)題，而車主卻完全無(wú)法知覺(jué)。

特斯拉這次召回會(huì)不會(huì)有這樣的操作呢？我不知道，更不知道特斯拉汽車的制動(dòng)控制系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)是否有問(wèn)題。我只知道，汽車的軟件控制系統(tǒng)在編制與使用過(guò)程中，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)一些BUG，需要不斷的升級(jí)，就跟我們的手機(jī)操作系統(tǒng)定期升級(jí)是一樣的。所以，對(duì)于這次召回，我們也不要過(guò)多猜疑，還是平常心看待吧！