遼寧
立冬已過，飛雪來臨，北方大部分地區(qū)進(jìn)入了冬季。天寒地凍，北風(fēng)肆虐，對(duì)我們的愛車來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。那么在這種環(huán)境下，我們的愛車會(huì)有哪些變化呢？我們該如何正確使用愛車呢？還有那個(gè)千古難題，到底用不用原地?zé)彳?？下面老侯來給大家分析一下。
首先來說說低溫對(duì)汽車都有哪些影響。
總說“低溫”，大家要明白什么樣的溫度可以算作“低溫”。對(duì)于汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度是80~90°C，個(gè)別高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)^100°C，變速箱的工作溫度跟發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，其它零部件工作溫度與環(huán)境溫度基本一致。所以，即使是我們認(rèn)為很熱的天氣，對(duì)汽車來說其實(shí)都算低溫。
當(dāng)然，我們不能把80°C以下都算作低溫。汽車是為人服務(wù)的，還是要以人的舒適度為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在科學(xué)上，一般把20°C、一個(gè)大氣壓的環(huán)境，稱為“標(biāo)準(zhǔn)工況”；當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時(shí)，物體的性質(zhì)就會(huì)發(fā)生比較明顯的變化。所以，我們一般把低于0°C就叫做“低溫”。
當(dāng)然，對(duì)于北方很多地區(qū)來說，0°C只是開胃小菜，零下20°C、零下30°C才是正牌大餐。這樣的溫度，用“低溫”來表達(dá)，實(shí)在是太不尊重了，用“極寒”來表達(dá)還差不多。
由于環(huán)境溫度必然低于汽車正常工作溫度，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件從環(huán)境溫度升高到正常工作溫度的過程，就叫做“熱車”。從這個(gè)定義可以看出，不論冬夏，也不論氣溫高低，汽車都有一個(gè)熱車的過程，這是汽車工作的一個(gè)必然階段，也叫作冷啟動(dòng)階段。我們所糾結(jié)的，不過是“原地?zé)彳嚒边€是“行進(jìn)間熱車”而已。
那么在低溫環(huán)境下，汽車在冷啟動(dòng)階段，性能上會(huì)有哪些變化呢？我們逐一來分析一下。
1、機(jī)油粘度增高，流動(dòng)性變差，流動(dòng)阻力變大。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，部分摩擦副潤滑不良。
2、燃油霧化不良，燃燒變差，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放變差，油耗增高。部分缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，頻繁的冷啟動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致燃油竄入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油增多。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，由于潤滑不良、摩擦副間隙較大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量也比較大。數(shù)據(jù)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)80%的磨損發(fā)生在冷啟動(dòng)階段，冷啟動(dòng)階段越長，磨損越大。
4、在冷啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件配合間隙較大，振動(dòng)增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音增大。
5、變速箱油粘度增大，流動(dòng)性變差，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱換擋延遲、換擋頓挫等，部分變速箱還會(huì)有冷保護(hù)現(xiàn)象，限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，限制換入更高的檔位。
6、底盤各部位減振膠套變硬，緩沖減振性能變差，底盤異響增多。此外，車身各部位密封膠條低溫收縮、變硬，車身異響也會(huì)增多。
7、減振器油粘度增大，流動(dòng)性變差，減振性能變差，在顛簸路面上行駛和過減速帶時(shí)，車身振動(dòng)增大。
8、輪胎橡膠低溫硬化，與路面之間的附著力降低，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離增大，在冰雪路面上行駛時(shí)打滑。此外，由于轉(zhuǎn)向阿克曼現(xiàn)象，在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，發(fā)出“噔噔噔”的異響。
那么我們在低溫環(huán)境下該如何正確使用車輛呢？
1、原地?zé)彳嚒＠滠噯?dòng)后原地怠速熱車一分鐘左右，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略有下降即可掛擋行駛。這樣做的目的是讓機(jī)油充分流動(dòng)到每一個(gè)摩擦副，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)增大磨損。特別是起步后就需要大負(fù)荷行駛的工況（比如滿載、爬大坡等），原地?zé)彳嚫斜匾＿€有就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷啟動(dòng)后原地?zé)彳?，可以讓機(jī)油充分潤滑增壓器，降低增壓器的磨損。
有很多車型在使用說明書中規(guī)定：不要原地?zé)彳?，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后即可掛擋行駛，比如大眾、豐田、寶馬等。這樣規(guī)定的出發(fā)點(diǎn)是環(huán)保，降低尾氣排放，而不是最大程度的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速都很高，主要目的就是為了加熱三元催化器，讓三元催化器更快地達(dá)到工作溫度，盡快催化分解尾氣中的有害成分，避免污染大氣。
2、行進(jìn)間熱車。原地?zé)彳嚱Y(jié)束后，汽車掛擋起步行駛，但此時(shí)并不是熱車過程結(jié)束了，而是開始了下一個(gè)階段的熱車。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于冷啟動(dòng)階段，遠(yuǎn)沒有達(dá)到最佳工作狀態(tài)，所以此時(shí)要避免高速、高負(fù)荷行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過2500轉(zhuǎn)/分鐘，負(fù)荷（節(jié)氣門開度）不要超過30%。
汽車在行進(jìn)中熱車效率是比較高的，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更快 的 上升到正常工作溫度。同時(shí)也可以更快 的 升溫三元催化器，降低尾氣排放水平。
3、在寒冷的北方，發(fā)動(dòng)機(jī)要盡可能使用黏溫特性好、低溫流動(dòng)性好的全合成機(jī)油，避免使用黏溫特性差、低溫流動(dòng)性差的礦物質(zhì)機(jī)油。此外，低溫對(duì)機(jī)油性能也有很大影響，頻繁的高低溫轉(zhuǎn)換，會(huì)降低機(jī)油的性能，縮短機(jī)油的使用壽命，所以每年冬季結(jié)束后，最好把機(jī)油換掉。
4、盡可能避免汽車低溫短途行駛。經(jīng)常低溫短途行駛，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于冷啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大。滲入到機(jī)油中的燃油也不能及時(shí)揮發(fā)，長時(shí)間積累會(huì)導(dǎo)致機(jī)油增多，機(jī)油變質(zhì)。
5、盡可能使用冬季輪胎（雪地胎）。冬季輪胎最大的特點(diǎn)就是在低溫下胎面比較柔軟，可以提供更好的地面附著力，在冬季冰雪路面上行駛時(shí)避免打滑，同時(shí)也可以縮短制動(dòng)距離。
6、如果長時(shí)間沒有更換剎車油的話，要在入冬前測試一下剎車油的含水量，如果含水量過高，要更換剎車油。含水量過高的剎車油，不僅會(huì)在多次緊急制動(dòng)時(shí)沸騰汽化，降低制動(dòng)效能，也會(huì)降低剎車油的流動(dòng)性，在特別嚴(yán)寒的地區(qū)甚至?xí)鼋Y(jié)，導(dǎo)致剎車失靈。
總結(jié)一下：汽車在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間延長，磨損增大；變速箱換擋延遲，頓挫增多；底盤減振性能變差，異響增加；其它各方面性能也隨著溫度的降低而變差。所以，汽車在寒冷季節(jié)使用，原地?zé)彳囀潜匾模羞M(jìn)間熱車不要大負(fù)荷行駛，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到正常工作溫度后，再正常駕駛。
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