6月27日，由中鐵隧道局滇中引水工程大理I段4標(biāo)項(xiàng)目承建的，深度為296米，旨在解決長(zhǎng)隧洞襯砌混凝土因長(zhǎng)距離運(yùn)輸對(duì)工程質(zhì)量和施工進(jìn)度緩慢的不利影響的首條“直筒式”投料（實(shí)驗(yàn)）孔在滇中引水工程芹河1號(hào)支洞投入施工。

8月15日下午16時(shí)，芹河1#斜井洞外豎直投料孔達(dá)到使用條件，投料孔的實(shí)施成功將破解長(zhǎng)隧道襯砌混凝土因長(zhǎng)距離運(yùn)輸對(duì)工程質(zhì)量和施工進(jìn)度緩慢不利影響這一難題，同時(shí)有效緩解了洞內(nèi)二襯混凝土待料的問(wèn)題，運(yùn)輸施工有了極大的改善，將改善混凝土、原材料、人車(chē)待軌的局面，“也給絞車(chē)提升系統(tǒng)留足了充分的檢修保養(yǎng)的時(shí)間，安全系數(shù)將明顯提高?！?/p>

9月12日，隨著28天砼抗壓強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告出爐數(shù)據(jù)的顯示，投料孔砼在運(yùn)輸過(guò)程中能夠滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)要求,標(biāo)志著備受關(guān)注的滇中引水一期工程項(xiàng)目全線(xiàn)首條長(zhǎng)距離（296M）直式砼投料孔實(shí)驗(yàn)成功。該投料孔具有一次投資，長(zhǎng)期收益，方便、快捷、高效，全天候使用，不受其他因素干擾的特點(diǎn)，在滿(mǎn)足隧道混凝土施工的前提下，大大減輕了有軌斜井的運(yùn)輸壓力，節(jié)約了人力、物力、財(cái)力，具有巨大經(jīng)濟(jì)效益。隨著投料孔的使用，必將助力芹河隧道混凝土施工快速、高效推進(jìn)。

投料孔的使用與原來(lái)溜槽相比的優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在：1、時(shí)間成本：一模二襯混凝土所需運(yùn)輸、澆筑的時(shí)間節(jié)約8小時(shí)（由原來(lái)的一模22小時(shí)縮短至14小時(shí)），確保了斜井施工控制段主洞3天/模的澆筑目標(biāo)；2、人工成本：溜槽的日常維護(hù)、清理卡槽砼的人員人工費(fèi)用及溢砼的轉(zhuǎn)移工費(fèi)（6人左右）；3、安全風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用：（1）、溢砼的堆放占據(jù)了步梯；（2）、當(dāng)未及時(shí)清理的溢砼達(dá)到一定數(shù)量時(shí)還會(huì)影響礦車(chē)的正常運(yùn)行。

投料孔施工順序?yàn)椋憾ㄎ?、?dǎo)孔施工、及測(cè)斜糾偏、不良地質(zhì)處理、反井施工、投料管下放、投料管加固、緩沖器制作、洞外接料斗施工。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況，投料孔施工過(guò)程中項(xiàng)目克服了漏漿、漏風(fēng)、塌孔等難題，最終于2022年8月1日擴(kuò)孔完成。8月15日下午16時(shí)，隨著井底接料處混凝土緩緩流出至混凝土運(yùn)輸車(chē)，標(biāo)志著芹河1號(hào)支洞投料孔正式投入（實(shí)驗(yàn)）使用。該投料孔采用了最新排水技術(shù)、孔身緩沖裝置、井底結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)計(jì)新型混凝土緩沖器，能夠高效的進(jìn)行混泥土投放，混凝土運(yùn)輸效率較溜槽運(yùn)輸提高2至3倍，且能夠保障混凝土品質(zhì)，確保洞內(nèi)混凝土施工順暢、質(zhì)量可靠。（杜中秋、劉民）