8月伊始，一直處于風口浪尖的汽車行業(yè)也發(fā)布了7月份的產銷量，其實在傳統(tǒng)的汽車銷量周期來說，經過了上半年的補貼減免政策，下半年政策未明的情況下，7-8月一般都是汽車行業(yè)的淡季，今年大部分的車企相對6月耀眼的數據也有些許的回落，但在這一其中有一個品牌繼續(xù)高歌猛進，延續(xù)了從年初開始的增長勢頭，它就是比亞迪。7月份比亞迪共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長184.7%，環(huán)比增長21.3%，在眾多廠家中一騎絕塵。而就在當天，《財富》世界500強榜單出爐，比亞迪成為其中一家月銷16.2萬輛汽車的世界500強企業(yè)。

銷量增長 成績喜人

比亞迪剛剛公布的7月銷量數據中，乘用車銷量為162,214輛，同比增長184.7%，環(huán)比增長21.3%

比亞迪在汽車世界的版圖不斷擴大，目前其產品橫跨轎車、SUV、客車等全系列車型，加之其研發(fā)和三點技術的優(yōu)勢，使得比亞迪穩(wěn)穩(wěn)站在了所有中國車企的前面，并開始進軍海外市場

比亞迪在7月底宣布進軍全球車企第一的豐田的大本營日本市場，緊接著在8月第一天就宣布進入大眾汽車的大本營德國市場。

從1995年到2022年，比亞迪27年的堅持，實現了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業(yè)的全產業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為一家提供新能源整體解決方案的500強企業(yè)，其中新能源汽車累計銷量超過230萬輛。

回看當下， 比亞迪已經擁有員工約29萬人，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業(yè)，在香港和深圳兩地上市，是一家名副其實的超級企業(yè)

自2022年1月1日至6月30日，比亞迪股價上漲了24.38%，在這一階段，比亞迪的估值一度沖上萬億，成為A為數不多的萬億俱樂部成員。目前，比亞迪成為市值全球排名第三的汽車公司。

比亞迪的成功，絕非偶然

一、技術自信 源于 技術積累

在經濟全球化與信息時代，比亞迪的高度并不著眼于眼前，更不局限于國內市場，早在去年比亞迪就發(fā)布了獨家專利的刀片電池，讓世界看到了中國制造的新高度，而在4月初，比亞迪就官宣停產燃油車，徹底轉向新能源賽道，這也顯示了比亞迪在新能源賽道的決心以及技術自信，同時比亞迪也將全新的技術迭代應用到包括王朝家族的新能源車系中，DM、EV雙輪驅動齊頭并進，讓清潔能源進入千家萬戶，截止7月底，比亞迪的新能源車銷量累計已經超過230萬輛，不斷攀升的銷量數據就是消費者對于比亞迪最高的認可，國產汽車新能源的彎道超車，算是成了。

現在比亞迪一共設有11個研究院，2020年的研發(fā)投入總額超過85億元，占營業(yè)收入比例為5.5%。截至2021年4月，比亞迪在全球累計申請專利約3.2萬項，其中已被授權專利約2.1萬項，在專利的創(chuàng)新指數、數量和強度環(huán)節(jié)都穩(wěn)居中國新能源汽車專利榜首。

到今天，當廣汽集團高呼為動力電池廠家做嫁衣之時，比亞迪已經實現了動力電池的產業(yè)鏈自研、自產和自供；當全球車企都受制于芯片短缺而縮減產能之時，比亞迪已經實現了IGBT、SiC器件為核心的功率半導體器件、MCU芯片等半導體，以及iTAC智能扭矩控制和BSC制動安全控制等動力系統(tǒng)的自給自足。

【刀片電池】

【DM-i超級混動技術】

【e平臺3.0】

二、深耕全球化市場 務實合作

比亞迪純電動商用車已成功進入歐美日韓澳等發(fā)達國家市場，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬臺，其中純電動客車超7萬臺，純電動卡車及專用車超1.5萬臺，足跡遍布全球70多個國家及地區(qū)的400多個城市。

在歐洲，比亞迪純電動大巴已在歐洲20多個國家、100多個城市運營，2021年先后斬獲了羅馬尼亞、德國、英國、瑞典、芬蘭等國家的多個大訂單，并先后交付了包括英國、西班牙、瑞典在內的歐洲多國訂單。2022年5月，比亞迪與英國巴士制造商合作伙伴亞歷山大?丹尼斯（ADL）聯(lián)袂打造的第1000臺純電動大巴成功交付給英國知名公交運營商Stagecoach，將為蘇格蘭阿伯丁市居民提供零排放出行服務。

在美洲，比亞迪成功中標哥倫比亞1002臺大巴訂單，這也是比亞迪海外最大純電動巴士訂單；并在墨西哥交付拉美最大純電動物流卡車車隊。截至目前，比亞迪在拉美累計獲得超過2000臺純電動巴士訂單；在北美，比亞迪純電動大巴已交付60多個客戶，占據主導性市場份額。

在亞太，比亞迪大巴已成功進入日本、韓國、澳大利亞和新加坡等發(fā)達國家，足跡遍布亞太20多個國家和地區(qū)的40多個城市。在日本，比亞迪純電動巴士市占率排名第一，并在2021年與京阪巴士及關西電力合作，共同打造的日本首條純電動公交環(huán)線也正式運行。

2010年5月，世界知名的戴姆勒公司與比亞迪簽署合作協(xié)議，成立合資公司，開發(fā)電動汽車，推出高端品牌騰勢。

2019年7月19日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車公司簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。2019年11月7日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車公司合資的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。

2021年12月24日，比亞迪與Momenta在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。為雙方長期在智能駕駛領域，攜手融合發(fā)展高等級智能駕駛技術正式拉開序幕。

2022年1月12日，由比亞迪與美國科創(chuàng)公司Nuro聯(lián)合研發(fā)設計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發(fā)布。該項目于2019年8月正式啟動，計劃于2023年初投入量產，將為當地消費者提供更智能、更環(huán)保的配送服務。

2022年3月23日，比亞迪宣布與全球領先的人工智能計算制造商英偉達（NVIDIA）在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，實現車輛智能駕駛和智能泊車。

2021年3月23日，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進能源轉型，攜手提升比亞迪純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）用戶的充電體驗。雙方將首先在中國和歐洲開啟合作，并計劃將這一合作關系擴展到全球。

二、承擔社會責任

面對疫情，比亞迪也援產各地口罩以及消毒液，一下就成為全球最大口罩制造商，馳援了80多個國家及地區(qū)。3天出圖紙、7天出設備、10天口罩下線，24天就成為了全球最大的口罩廠，口罩最高日產量達1億只。

在環(huán)保方面，2021年8月19日，比亞迪繼在年初宣布啟動企業(yè)碳中和規(guī)劃研究之后，正式啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區(qū)總部。

2021年11月12日，為期兩周的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）在英國蘇格蘭格拉斯哥順利閉幕。大會期間，比亞迪受邀參與了多個相關活動并進行專題討論及主題演講。在COP26大會的倡議下，比亞迪與政府、企業(yè)和環(huán)保機構等多方組織一起，共同簽署三份協(xié)議，以加快推進全球電動化進程和配套基礎設施的建設。與此同時，比亞迪純電動大巴也作為官方接駁車輛為190多個國家和地區(qū)的代表們提供綠色出行服務。

小結

比亞迪的成功是多方面多維度的，富有遠見的產業(yè)布局、腳踏實地的技術積累、出色的產品競爭力以及強烈的社會責任感，使得比亞迪一躍成為了國內新能源領域的“標桿”。大家想一下，電子產品、軟件系統(tǒng)和服務結合產生一個閉環(huán)，就造就了蘋果這樣一個怪物，那么，四大產業(yè)的全產業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)將會讓比亞迪走向何處，有人將比亞迪稱之為中國的“蘋果”或者“特斯拉”，這一言論大錯特錯，比亞迪將成為世界的獨一無二的比亞迪，未來能夠擊敗比亞迪的可能只有他自己。