根據(jù)官方消息，2022年7月，比亞迪汽車銷售16萬多輛，同比增長183.1%。這是比亞迪歷史上最高的銷售月度記錄，而且全部是新能源汽車產(chǎn)品。至此，比亞迪新能源汽車銷量累計超過230萬輛。

比亞迪出色的市場業(yè)績代表的是中國品牌勢力的不斷成長。就像有關(guān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示的那樣，在全球十大暢銷新能源汽車車型中有六款是中國品牌車型。

銷量的背后

比亞迪崛起并保持領(lǐng)先是最值得關(guān)注的，這是在比亞迪徹底告別燃油車產(chǎn)銷，單獨依靠新能源汽車市場取得的。雖然許多傳統(tǒng)汽車企業(yè)都在積極宣布停產(chǎn)燃油車的日期，卻還沒有任何其它汽車企業(yè)敢于推出這樣像比亞迪這樣激進的策略。比亞迪在2022年徹底宣告與燃油車告別。

顯然，比亞迪率先停產(chǎn)燃油車不僅是新能源汽車世界的一個典型范例，更是讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)圈子吃驚不小。

為什么比亞迪可以這樣做得徹底與果敢呢？核心就在于其通過長期技術(shù)積累下來的新能源汽車方面的實力。

早在2004年北京國際車展上，比亞迪就推出了電動概念車ET，而直到2009年，中國汽車行業(yè)才掀起了一波電動車熱潮。 最重要的是，比亞迪其實從公司誕生之日起，就從沒有停止過對于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)。據(jù)悉，比亞迪研發(fā)人員已經(jīng)超過4萬人，研發(fā)人員數(shù)量位居國內(nèi)汽車企業(yè)榜首；公司獲得授權(quán)專利約2.4萬項，這不僅在業(yè)內(nèi)位列第一，而且還是中國500強平均數(shù)值的8倍。

長期重視研發(fā)的結(jié)果就是，比亞迪擁有了不斷豐富、升級的技術(shù)池。這些技術(shù)就像埋在土里的種子，一旦遇到合適的土壤、氣候就破土而出，遍地繁茂。截止到2022年，中國新能源汽車經(jīng)過十多年的政策推動，已經(jīng)形成了良好的政策環(huán)境，以及市場認(rèn)可。傳統(tǒng)汽車企業(yè)努力，造車新勢力的奮勇，使得新能源汽車市場終于爆發(fā)。

正是在這樣的條件下，比亞迪的各種全新技術(shù)不斷推出、而且不斷升級換代。比如，刀片電池、EHS、1.5L/1.5T插混專用高效率發(fā)動機、DM-i/p、e平臺3.0、IGBT4.0、CTB、Sic、iTAC等等都在當(dāng)前領(lǐng)先行業(yè)水平。

也正是在這樣的技術(shù)條件下，比亞迪才不斷推出有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品就是今天比亞迪銷量不斷翻倍增長的秘密。

比如，比亞迪漢，作為一款中大型轎車，月度銷量屢次攀高，2022年7月銷量達到25270輛，同比增長207.9%。在全國乘聯(lián)會2022年7月份銷量的轎車排名中，我們看到比亞迪漢位列第5名，進入中國市場轎車銷量排名前五。這個銷量排名的意義很大，一是中大型轎車第一次進入前五，再一個是新能源汽車中大型轎車進入前五，第三是中國的中大型轎車進入前五。

從車主指南整理的漢月銷數(shù)據(jù)可以看到，漢月度銷量是逐月增高，特別是2022年以來的增長速度更是迅猛。漢只是比亞迪最具有代表性意義的車型之一，在最近每一個月的大部分排名中，其實都可以在各個排名中看到比亞迪車型的名字進入前十，有時候還是不止一款車型進入同一個排名的前十。

這就是實力，這就是長期技術(shù)積累、長期新能源汽車戰(zhàn)略堅持下的實力表現(xiàn)。

中國品牌的名片

不可否認(rèn)的是，比亞迪已經(jīng)成為中國汽車進入世界先進品牌陣營的典型代表。

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，中國汽車不僅缺少銷量規(guī)模，而且更缺少強大的實力。排名前幾位的世界車企年銷量都是在千萬輛規(guī)模，中國汽車企業(yè)仍然在為突破200萬輛而努力。雖然中國汽車企業(yè)都說要走出中國市場，并制定了世界市場的目標(biāo)，但是到目前為止，真正能夠走到世界市場的，還更多局限于非歐美日（參數(shù)丨圖片）的不發(fā)達市場。

因此，打造具有世界競爭水平的汽車領(lǐng)域的世界級制造企業(yè)，一直是中國汽車人的夢想。新能源汽車方向恰恰為中國汽車品牌提供了絕佳的機會，比亞迪恰恰在正確的時間做出了正確的決定，并獲得了良好的市場反應(yīng)。

從上表比亞迪多年以來的銷量數(shù)據(jù)可以看到，2021年以來，公司銷量呈現(xiàn)直線上升趨勢。2021年2月的月銷量還只有2.07萬輛，但是到了2022年6月份，就已經(jīng)超越了13萬輛。整整增加了將近5倍。一年時間的銷量上升幅度如此之大，可能在汽車歷史上還很少見，這正說明了當(dāng)前新能源汽車市場爆發(fā)條件下，比亞迪汽車品牌價值大幅提升的結(jié)果。

再從各品類車型的銷量排行榜來看，全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示出，比亞迪汽車的品牌價值仍然再次得以體現(xiàn)。

尤其是在合資品牌長期占據(jù)優(yōu)勢的轎車領(lǐng)域，比亞迪有兩款車型進入前十，也說明了中國汽車品牌價值因為新能源汽車市場獲得的大幅提升。以往中國品牌的轎車產(chǎn)品曾經(jīng)有過一兩款產(chǎn)品進入前十，但是一家企業(yè)有兩款產(chǎn)品進入前十，而且還包括一款中大型轎車，確實值得驕傲。

歷史經(jīng)驗的佐證

當(dāng)然，僅僅依據(jù)一兩年的銷量數(shù)據(jù)，暫時還不能得出中國汽車品牌真正提升的確切結(jié)論。但是如果從整個環(huán)境的變化，以及歷史的經(jīng)驗，就可以看到，這種品牌價值轉(zhuǎn)換將成為以比亞迪為代表的中國汽車品牌進入世界的切入點。

離我們最近的一個行業(yè)案例就是手機。當(dāng)初手機領(lǐng)域曾經(jīng)是摩托羅拉、諾基亞引領(lǐng)整個行業(yè)，但手機智能化的發(fā)展帶來的變化，摩托羅拉與諾基亞紛紛走下神壇，蘋果、三星成為世界手機領(lǐng)域的佼佼者。

新能源汽車無疑就是下一個手機。新能源汽車市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車企業(yè)遭遇了諸多挑戰(zhàn)，或者是過去的技術(shù)儲備不足，或者是對于新能源汽車發(fā)展認(rèn)識不夠，更重要的是，當(dāng)前傳統(tǒng)汽車企業(yè)自身的傳統(tǒng)資產(chǎn)與優(yōu)勢過于沉重，這些汽車傳統(tǒng)巨頭很難甚至不愿意放棄過去的領(lǐng)先優(yōu)勢。反而是新興的汽車企業(yè)在沒有任何包袱的情況下，一往直前。

對于中國傳統(tǒng)的汽車企業(yè)來說，雖然介入傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域多年，但是與世界汽車巨頭相比，傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢要小很多，實現(xiàn)轉(zhuǎn)身反而更加容易。特別是比亞迪，因為其從一開始就將新能源汽車作為自己公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，因此在新能源汽車革命到來的時候，可以迅速從燃油車向新能源汽車切換，并迅速占據(jù)新能源汽車市場與產(chǎn)業(yè)的高地。

最近，比亞迪成功入選《財富》雜志世界500強又給出了一個有力的證明。