近日，五菱佳辰（參數(shù)丨圖片）正式上市，花7個w就能獲得一臺大7座的MPV，不僅能夠滿足全家出行的需求，還能隨時變成創(chuàng)業(yè)路上的利器。那么，這臺被冠以人民的大7座，五菱佳辰MPV到底表現(xiàn)如何呢？

首先，不以價格作為試駕前提的測評，都是耍流氓！五菱佳辰入門不到7萬元，頂配十萬元。在這個價格區(qū)間你能買到什么？

這個價位基本上被上汽通用五菱拿捏得死死的，而且說到血緣關(guān)系上，五菱征程、寶駿730和五菱佳辰可謂是龍生九子，各有不同了。

所以，從價格上來講，五菱佳辰就足夠靠近“人民”了！

其次，再看五菱佳辰的配置，采用了1.5T+CVT的動力組合，這套動力組合可謂是上汽通用五菱的看家法寶了。一句話評價這套動力系統(tǒng)就是：經(jīng)濟+夠用，因為使用了CVT的變速箱，所以動力輸出非常平順，作為一臺MPV來講基本夠用了，而且這套動力系統(tǒng)還相當?shù)目煽俊?/p>

有人會說1.5T太弱雞，那么奔馳用1.5T的時候你為什么說女生開用不著那么強的動力？那么我拉著一家老小一起出門我要那么強的動力干什么？我需要的是安全和舒適！

說到安全，這點確實是蠻重要的，五菱佳辰采用了籠式+網(wǎng)狀一起畫車身結(jié)構(gòu)，高強度搞比例做到了64.2%，起碼來說這個底子就很結(jié)實。不僅如此，五菱佳辰還在這個價位之上，配備了環(huán)抱式安全氣囊，配合博世ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不能說安全配置多么豐富，但是該有的全部都給你，做到了絕對夠用。

再說舒適，五菱佳辰采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，加之車身尺寸較大，單人駕駛感受有點五菱宏光蹦蹦跳跳的感覺，不過正是得益于此通過性得到了很大的提升，畢竟小編親眼見過在過大坑的時候五菱宏光“跳”的過去，而路虎攬勝硬扛失敗去修空氣懸掛（畢竟一根空懸拆車件也將近2w），不過當五菱佳辰乘坐人數(shù)多了之后，這種感覺就會好很多。

說完了機械素質(zhì)，我們來談談肉眼可見的地方。

首先，五菱佳辰的外觀設(shè)計看上去顯得比較貴，并且還有暖調(diào)白、溫潤灰、童夢蘭、微光金四種配色，從視覺上營造出了“氣質(zhì)”，再加上五菱銀標的加持，讓人感覺它更適合家用，用它來拉貨總感覺有點舍不得。

其次，整體的內(nèi)飾設(shè)計非常的簡潔大方，曾經(jīng)我們追求的是復雜的工藝，后來被特斯拉極簡的設(shè)計引領(lǐng)反而覺得如此簡單的設(shè)計會更讓人舒服。

雖然內(nèi)飾很簡潔，但是座椅很顯高級，五菱繼承了上汽通用在GL8身上良好的座椅素質(zhì)，甚至椅子拆下來都可以單賣，再加上菱形縫線打孔工藝，單把這幾個座椅拆下來換在豪華品牌MPV之上，我都感覺毫無違和感。

再次，五菱佳辰的長寬高達到了4785/1820/1760mm，軸距則為2760mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)優(yōu)異，但是它很多設(shè)計上的小心思為這臺車加分不少。

比如三排都具備出風口和調(diào)節(jié)功能，第二三排車窗面積較大，這些小心思處處體現(xiàn)了這臺車對于第二三排的重視程度，當這臺車滿載的時候可能坐的有點擠，但是每個乘客都享有控制權(quán)且具備良好的視野，能為旅途當中舒緩不少焦慮。

最后，值得一提的是這臺車的智能化配置，五菱佳辰做到了將科技配置進行下方，能讓更多的老百姓體驗到科技帶來的便利性。其實，相比于一二線城市的人而言，三四線城市的人群對于科技的便利性需求更大，而五菱自主研發(fā)的Ling OS靈犀系統(tǒng)，人機交互異常簡單，同時智能化程度較高，能夠滿足多場景下的人機交互體驗。

小編有話說：“人民需要什么，五菱就造什么”這句話一直深深地烙印在我的腦海中，諸多的國產(chǎn)品牌曾經(jīng)總想以堆料+賣噱頭來實現(xiàn)品牌向上，總是一味地在營造高級感，但是隨著中國消費者的逐漸成熟和理性，像是五菱這種的實際以用戶用車作為產(chǎn)品出發(fā)點，切實滿足客戶的每一個需求又不造成任何產(chǎn)品點的浪費，才是品牌的立命之本。7萬塊錢的大7座，五菱佳辰試駕報告

近日，五菱佳辰正式上市，花7個w就能獲得一臺大7座的MPV，不僅能夠滿足全家出行的需求，還能隨時變成創(chuàng)業(yè)路上的利器。那么，這臺被冠以人民的大7座，五菱佳辰MPV到底表現(xiàn)如何呢？

首先，不以價格作為試駕前提的測評，都是耍流氓！五菱佳辰入門不到7萬元，頂配十萬元。在這個價格區(qū)間你能買到什么？

這個價位基本上被上汽通用五菱拿捏得死死的，而且說到血緣關(guān)系上，五菱征程、寶駿730和五菱佳辰可謂是龍生九子，各有不同了。

所以，從價格上來講，五菱佳辰就足夠靠近“人民”了！

其次，再看五菱佳辰的配置，采用了1.5T+CVT的動力組合，這套動力組合可謂是上汽通用五菱的看家法寶了。一句話評價這套動力系統(tǒng)就是：經(jīng)濟+夠用，因為使用了CVT的變速箱，所以動力輸出非常平順，作為一臺MPV來講基本夠用了，而且這套動力系統(tǒng)還相當?shù)目煽俊?/p>

有人會說1.5T太弱雞，那么奔馳用1.5T的時候你為什么說女生開用不著那么強的動力？那么我拉著一家老小一起出門我要那么強的動力干什么？我需要的是安全和舒適！

說到安全，這點確實是蠻重要的，五菱佳辰采用了籠式+網(wǎng)狀一起畫車身結(jié)構(gòu)，高強度搞比例做到了64.2%，起碼來說這個底子就很結(jié)實。不僅如此，五菱佳辰還在這個價位之上，配備了環(huán)抱式安全氣囊，配合博世ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不能說安全配置多么豐富，但是該有的全部都給你，做到了絕對夠用。

再說舒適，五菱佳辰采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，加之車身尺寸較大，單人駕駛感受有點五菱宏光蹦蹦跳跳的感覺，不過正是得益于此通過性得到了很大的提升，畢竟小編親眼見過在過大坑的時候五菱宏光“跳”的過去，而路虎攬勝硬扛失敗去修空氣懸掛（畢竟一根空懸拆車件也將近2w），不過當五菱佳辰乘坐人數(shù)多了之后，這種感覺就會好很多。

說完了機械素質(zhì)，我們來談談肉眼可見的地方。

首先，五菱佳辰的外觀設(shè)計看上去顯得比較貴，并且還有暖調(diào)白、溫潤灰、童夢蘭、微光金四種配色，從視覺上營造出了“氣質(zhì)”，再加上五菱銀標的加持，讓人感覺它更適合家用，用它來拉貨總感覺有點舍不得。

其次，整體的內(nèi)飾設(shè)計非常的簡潔大方，曾經(jīng)我們追求的是復雜的工藝，后來被特斯拉極簡的設(shè)計引領(lǐng)反而覺得如此簡單的設(shè)計會更讓人舒服。

雖然內(nèi)飾很簡潔，但是座椅很顯高級，五菱繼承了上汽通用在GL8身上良好的座椅素質(zhì)，甚至椅子拆下來都可以單賣，再加上菱形縫線打孔工藝，單把這幾個座椅拆下來換在豪華品牌MPV之上，我都感覺毫無違和感。

再次，五菱佳辰的長寬高達到了4785/1820/1760mm，軸距則為2760mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)優(yōu)異，但是它很多設(shè)計上的小心思為這臺車加分不少。

比如三排都具備出風口和調(diào)節(jié)功能，第二三排車窗面積較大，這些小心思處處體現(xiàn)了這臺車對于第二三排的重視程度，當這臺車滿載的時候可能坐的有點擠，但是每個乘客都享有控制權(quán)且具備良好的視野，能為旅途當中舒緩不少焦慮。

最后，值得一提的是這臺車的智能化配置，五菱佳辰做到了將科技配置進行下方，能讓更多的老百姓體驗到科技帶來的便利性。其實，相比于一二線城市的人而言，三四線城市的人群對于科技的便利性需求更大，而五菱自主研發(fā)的Ling OS靈犀系統(tǒng)，人機交互異常簡單，同時智能化程度較高，能夠滿足多場景下的人機交互體驗。

小編有話說：“人民需要什么，五菱就造什么”這句話一直深深地烙印在我的腦海中，諸多的國產(chǎn)品牌曾經(jīng)總想以堆料+賣噱頭來實現(xiàn)品牌向上，總是一味地在營造高級感，但是隨著中國消費者的逐漸成熟和理性，像是五菱這種的實際以用戶用車作為產(chǎn)品出發(fā)點，切實滿足客戶的每一個需求又不造成任何產(chǎn)品點的浪費，才是品牌的立命之本。