我們經(jīng)常能夠聽到高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）是最慢的小鋼炮，為何會(huì)有這樣的說法呢？我查詢了一些賽事后，在英國汽車雜志中我發(fā)現(xiàn)性能車數(shù)據(jù)對(duì)比。在ROCKINGHAM賽道中與思域R、�？怂筊S和馬自達(dá)3mps比賽中，高爾夫GTI排在最后，距離最快的思域R相差了3秒。這3秒是一個(gè)非常明顯的差距，足以讓高爾夫GTI身段下降幾十位。當(dāng)然，這是早期的話題，讓我們把它當(dāng)作歷史來看。

事實(shí)上，高爾夫GTI從來都不是最快的鋼炮，高爾夫被認(rèn)可為神車，則是承載著許多人對(duì)性能的追求�？觳皇歉郀柗虻膬�(yōu)勢(shì)，換句話說，性能不是高爾夫的強(qiáng)項(xiàng)（不管哪一代車型），因?yàn)楦郀柗蛟谫惖郎虾苌倌軌蜈A得比賽。第七代GTI具有更好的產(chǎn)品性能，平衡且具有產(chǎn)品魅力。與上一代完全不同，這一代GTI配備了更平衡的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和更穩(wěn)定的雙離合器變速箱。

從參數(shù)可以看出，1.4T高爾夫GTI的馬力達(dá)到220匹，但是它的加速成績僅為6.5秒，這樣的加速成績并沒有達(dá)到預(yù)期值。然而，結(jié)合工信部給出的6.9升100公里的油耗可以看出，大眾在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上保留了很大的實(shí)力，并在油耗經(jīng)濟(jì)性方面做出了更多的妥協(xié)。正因?yàn)楸Ａ袅藢?shí)力，高爾夫GTI是最瘋狂的改裝車型之一。對(duì)于刷一階、二階和三階來說，這是一件非常隨意的事情。刷完一階程序后，馬力可增加約30%，在刷完第二和第三級(jí)程序后，高爾夫GTI會(huì)完美起飛。由于配套設(shè)備較多，高爾夫GTI強(qiáng)大的改裝空間表現(xiàn)出一種令人唏噓的認(rèn)知感。

與高爾夫GTI不同，保時(shí)捷Macan也是搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其加速速度為6.5秒。從理論上講，保時(shí)捷Macan的速度與高爾夫GTI一樣快，但是區(qū)別在于保時(shí)捷的實(shí)際加速度比校準(zhǔn)加速度更快，而高爾夫GTI的原廠速度測(cè)試其實(shí)還達(dá)不到6.5秒，稍微慢一點(diǎn)。有趣的是，它們都是搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，那么為什么，更輕量化的高爾夫GTI卻跑不過保時(shí)捷Macan呢？畢竟兩車之間的重量差距在0.4噸。

盡管兩車都用同款EA888，需要知道的是有功率區(qū)別。以高爾夫GTI的高功率版本為例，在大眾體系中頂死算個(gè)普通的EA888，賬面的馬力最多為220匹，然而大功率的保時(shí)捷Macan最大馬力為252匹。當(dāng)然，兩車之間的馬力只是相差32匹，但是兩車之間的重量相差0.4噸相比，顯然不是速度差的根本原因。發(fā)動(dòng)機(jī)是沒問題的，問題就是出現(xiàn)在變速箱上。顯然，保時(shí)捷的PDK變速箱在操控方面比大眾的DQ變速箱更細(xì)膩。

雖然不能把問題都甩給PDK變速箱，嚴(yán)格來說，它只是dl382變速箱的增強(qiáng)版，但是它仍然可以達(dá)到DQ系列變速箱所無法達(dá)到的性能。例如，在彈射模式下，Macan可以保持5000rpm的彈射起步，而高爾夫GTI只能用3000rpm的彈射起步，更高的速度必然會(huì)帶來更大的驅(qū)動(dòng)力，很明顯，變速箱的間的差距讓車子的啟動(dòng)性能完全不同。

此外，調(diào)整后的PDK變速箱在每次換擋時(shí)都非�；钴S，尤其是降檔的速度非�？�，可以使車輛的最大g值出現(xiàn)在15km/h，即使在60km/h之后，也可以保持0.4g的加速能力。此外，保時(shí)捷的四驅(qū)系統(tǒng)可以在不打滑的情況下均勻分配動(dòng)力，從而更好地將動(dòng)力傳遞到每個(gè)車輪，確保高效率。因此，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)間的差距很小，一個(gè)好的變速箱對(duì)動(dòng)力操控非常重要。最后，大家會(huì)如何看待PDK變速箱呢？歡迎留言討論。