經(jīng)歷了“疫情之下”負(fù)增長(zhǎng)的2021，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入了“后疫情時(shí)代”，加之新能源車(chē)型的攪局，燃油車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

隨著“得家轎者得天下”的局勢(shì)，如今A級(jí)車(chē)成為了中國(guó)各大車(chē)企的必爭(zhēng)之地。

讓我們先來(lái)回顧一下，歷年來(lái)A級(jí)家轎的王者們

這是2017款的卡羅拉（參數(shù)丨圖片）

這是2017款的英朗

這是2018款的軒逸

這是2019款的朗逸

這是2020款的科沃茲

從軒逸到朗逸，從英朗到科沃茲，再到卡羅拉，這都是曾經(jīng)的A級(jí)別家轎王者，每個(gè)月都能輕松銷(xiāo)量破萬(wàn)，一年沒(méi)個(gè)幾十萬(wàn)的銷(xiāo)量，你都不好意思和以上的幾位并排站。

但是，隨著中國(guó)自主品牌的迅速崛起，國(guó)產(chǎn)品牌的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)翻天覆地的變化，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從原來(lái)的“沒(méi)得選”到現(xiàn)在的“挑花眼”。

相比于合資品牌產(chǎn)品的更新?lián)Q代，自主品牌宛然一副“擼起袖子加油干”的架勢(shì)，合資品牌的產(chǎn)品還沒(méi)經(jīng)歷完一個(gè)生命周期，自主品牌就已經(jīng)完成了兩次大換代。以這樣的姿態(tài)追趕，早期雖然具有一定差距，但拉長(zhǎng)時(shí)間維度來(lái)看，自主品牌的產(chǎn)品力可謂是日新月異。

吉利星越

廣汽傳祺影豹

上汽榮威i6 MAX

上述這三位：吉利星越、傳祺影豹、榮威i6 MAX都可謂是自主品牌中的佼佼者，無(wú)論是顏值、配置、還是產(chǎn)品力相比于合資品牌，可謂是毫無(wú)弱點(diǎn)。

近日，國(guó)產(chǎn)品牌的陣營(yíng)中又添了一名猛將，它就是最近剛剛開(kāi)啟預(yù)售第三代MG6 PRO，新車(chē)推出Trophy系列及領(lǐng)潮系列共計(jì)4款車(chē)型，難道這不比合資品牌那“老三樣”香嗎？

從第一代產(chǎn)品引領(lǐng)的掀背設(shè)計(jì)，第二代產(chǎn)品打造極致性能，到第三代產(chǎn)品的全面升級(jí)，再到如今的賽道基因，全面PRO，第三代MG6 PRO的戰(zhàn)斗力迎面襲來(lái)。

和其他A級(jí)家轎不同的是，MG6 PRO更加側(cè)重于性能，這放在過(guò)去是消費(fèi)者想都不敢想的，可是如今，A級(jí)車(chē)確實(shí)能夠給得起性能了！

MG6 PRO 搭載了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)MEGA Tech 1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛?米。比最近熱火朝天的傳祺影豹最大功率130KW，峰值扭矩270�！っ祝�要高出一節(jié)。

不僅如此，該車(chē)型還匹配了7速濕式雙離合變速器。經(jīng)過(guò)核心調(diào)優(yōu)技術(shù)煥新，新車(chē)可實(shí)現(xiàn)跟車(chē)提速快2倍，超車(chē)峰值扭矩提升20%。獨(dú)有全球領(lǐng)創(chuàng)的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑技術(shù)。在同類(lèi)型變速箱中，效率最高、響應(yīng)最快、平順性極佳。

我們?cè)賮?lái)看一下合資品牌A級(jí)家轎的內(nèi)飾

最簡(jiǎn)樸的當(dāng)屬朗逸，傳承了大眾家族的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)

最省料的當(dāng)屬卡羅拉，能變成儲(chǔ)物空間的地方絕不多加配件

軒逸就比較溫和了，別給我提內(nèi)飾，你坐上來(lái)我就讓你感受到我的舒適

但是整體來(lái)講，合資品牌的A級(jí)車(chē)無(wú)論是在顏值還是在內(nèi)飾方面，真的是省到了極致

我們?cè)賮?lái)看看自主品牌的內(nèi)飾

星瑞給人的感覺(jué)像是一套精裝修的風(fēng)格，濃郁的中式風(fēng)格，典雅質(zhì)樸

影豹的這個(gè)內(nèi)飾整體來(lái)說(shuō)挺好看的，但是和那個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀有點(diǎn)不符，有點(diǎn)科技又有點(diǎn)商務(wù)，就是和運(yùn)動(dòng)這個(gè)氣質(zhì)不太搭

最后再來(lái)看一下MG6 PRO的內(nèi)飾，不敢說(shuō)是多么豪華，但是足夠運(yùn)動(dòng)，畢竟運(yùn)動(dòng)起來(lái)就沒(méi)豪華什么事兒了。

但是整體看起來(lái)很舒服，全新一體式運(yùn)動(dòng)座椅搭配這個(gè)運(yùn)動(dòng)感滿(mǎn)滿(mǎn)的方向盤(pán)，就給人營(yíng)造出一種火力全開(kāi)的感覺(jué)。

整體來(lái)說(shuō)，如今的產(chǎn)品正在日益升級(jí)，而中國(guó)消費(fèi)者也在逐漸的成長(zhǎng)。曾經(jīng)是沒(méi)得選，所以只要價(jià)格低就能賣(mài)得好，但是，如今隨著自主品牌的日益強(qiáng)大，給予了中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越多的可選項(xiàng)。

中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀也在發(fā)生著改變，從最早注重性?xún)r(jià)比，注重經(jīng)久耐用到如今的Z時(shí)代，注重個(gè)性，有所側(cè)重。其實(shí)這一切來(lái)說(shuō)都是良性的發(fā)展，各個(gè)車(chē)企百花齊發(fā)，各有側(cè)重的迎合不同消費(fèi)群體的喜愛(ài)和偏好，每個(gè)消費(fèi)者也能選到適合自己品味的車(chē)子，然后中國(guó)的汽車(chē)文化就開(kāi)始向多極化發(fā)展，這不正是我們所期待的嗎？

如今，自主品牌也再也不是當(dāng)年那個(gè)扶不起來(lái)的阿斗，他們已經(jīng)具備了和合資品牌硬拼的實(shí)力，耐用性和可靠性早已比肩合資，而且自主品牌的發(fā)展方向更加的多元化，同等價(jià)位中能給提供給消費(fèi)者更好的選擇，消費(fèi)者完全可以按照自己的喜好去選車(chē)了，而不是拘泥于對(duì)于品牌的信任程度。

希望自主品牌能在未來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)中大放異彩！