當(dāng)充電速度不再成為電動(dòng)車的出行桎梏，當(dāng)?shù)蜏丨h(huán)境不再讓動(dòng)力電池性能折戟，當(dāng)高安全、長續(xù)航、超快充成為新能源汽車的標(biāo)配，新能源出行的新時(shí)代便已到來。2026年3月5日，比亞迪在深圳大運(yùn)中心召開“閃充中國 改變世界”發(fā)布會(huì)，正式推出第二代刀片電池及閃充技術(shù)，一舉攻克電動(dòng)化上半場(chǎng)“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題，硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。以全維度的技術(shù)創(chuàng)新和全場(chǎng)景的布局規(guī)劃，不僅破解了行業(yè)發(fā)展的核心痛點(diǎn)，更打造出全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池與充電解決方案，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展樹立了全新標(biāo)桿，讓閃充出行的美好愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

在新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程中，動(dòng)力電池始終是核心競(jìng)爭(zhēng)力，而充電體驗(yàn)則是用戶出行的關(guān)鍵痛點(diǎn)。假日出行充電排長隊(duì)、低溫環(huán)境充電效率驟降、電量焦慮帶來的精神負(fù)擔(dān)，這些頑疾不僅困擾著用戶，更造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)。比亞迪董事長王傳福直言：“治理這些頑疾，必須要治根。所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。”六年磨一刀，比亞迪第二代刀片電池的問世，從根源上破解了這雙重難題，堪稱全世界最領(lǐng)先的動(dòng)力電池。

這款電池完美融合了常溫閃充、低溫閃充、高安全、長壽命、高能量密度五大核心優(yōu)勢(shì)，將磷酸鐵鋰電池的性能潛力挖掘到極致。常溫狀態(tài)下，10%-70% SOC充電僅需5分鐘，10%-97% SOC充飽也僅需9分鐘，5分鐘就能補(bǔ)充400-500公里續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了“一杯咖啡的時(shí)間，滿電出發(fā)”的出行體驗(yàn)；即便是在零下30℃的極寒環(huán)境中，20%-97% SOC充電也僅需12分鐘，僅比常溫多3分鐘。此前在哈爾濱零下20℃的極端環(huán)境中，測(cè)試車輛冰封24小時(shí)后直接插槍充電，多款車型均在10分鐘左右完成低電量到97%的補(bǔ)給，徹底打破“電車不過山海關(guān)”的魔咒。

更難得的是，比亞迪打破了行業(yè)內(nèi)“閃充”與“高能量密度”的矛盾困境，在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度較第一代刀片電池提升5%以上。再加上整車輕量化、高效化創(chuàng)新，搭載第二代刀片電池的騰勢(shì)Z9GT，續(xù)航里程達(dá)到1036公里，真正實(shí)現(xiàn)了“快充與長續(xù)航兼得”，徹底打消用戶的里程焦慮。這一突破背后，是三大核心創(chuàng)新技術(shù)體系的支撐：全鏈路離子閃通技術(shù)通過閃導(dǎo)正極、閃流電解液、閃嵌負(fù)極的優(yōu)化，降低電池內(nèi)阻、減少產(chǎn)熱；高通量電極重構(gòu)技術(shù)讓負(fù)極石墨顆粒定向有序排列，降低鋰離子傳輸阻力；超薄高強(qiáng)度SEI膜技術(shù)搭配動(dòng)態(tài)自修復(fù)界面，平衡離子傳輸效率與界面穩(wěn)定性，破解行業(yè)技術(shù)難點(diǎn)。

安全始終是比亞迪刀片電池的核心基因，第二代產(chǎn)品更是將安全標(biāo)準(zhǔn)提升至新高度，以遠(yuǎn)超新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)完成多項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)。其中，全球唯一的“邊閃充邊針刺試驗(yàn)”，在500次閃充循環(huán)后仍能順利通過，全程無熱失控、不冒煙起火、不爆炸；同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路的“熱擴(kuò)散試驗(yàn)”、10倍新國標(biāo)撞擊力的“底部撞擊試驗(yàn)”，也均圓滿通過，徹底打消用戶對(duì)動(dòng)力電池安全的顧慮。在壽命保障方面，比亞迪延續(xù)了第一代刀片電池“電芯終身保修”的政策，同時(shí)將第二代電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，500次連續(xù)閃充循環(huán)后，電池容量保持率仍達(dá)89.2%，等效10年30萬公里用車模擬測(cè)試顯示，高頻閃充對(duì)電池壽命無負(fù)面影響，從售后層面為用戶提供無憂體驗(yàn)。

僅有先進(jìn)的電池還不夠，配套的閃充技術(shù)與設(shè)施，才是實(shí)現(xiàn)閃充體驗(yàn)的關(guān)鍵支撐。比亞迪全新開發(fā)的閃充樁，單槍充電功率達(dá)到1500kW，是全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁，而其核心優(yōu)勢(shì)在于“儲(chǔ)充一體”的水池邏輯——夜間電網(wǎng)用電低谷時(shí)，閃充樁的儲(chǔ)能柜像水池一樣小功率儲(chǔ)電，白天用戶充電時(shí)，從儲(chǔ)能柜快速放電，既突破電網(wǎng)容量限制，又不會(huì)損傷電網(wǎng)，是對(duì)社會(huì)最友好的充電解決方案。這種模式還大幅降低了建站成本，單站建設(shè)成本降低40%，擴(kuò)容周期縮短60%，讓小區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等各類場(chǎng)景都能輕松安裝。

在用戶體驗(yàn)上，比亞迪閃充樁同樣做到了極致優(yōu)化。首創(chuàng)滑軌懸吊式T型樁，占地僅1.5㎡，適配高速服務(wù)區(qū)、城市商圈、居民社區(qū)等各類場(chǎng)景；搭配零重力全液冷充電槍，重量?jī)H2kg，比傳統(tǒng)超充槍輕一半，女性也能單手操作，支持即插即充、無感支付，讓充電操作像加油一樣便捷。同時(shí)，閃充樁采用200V-1000V寬電壓設(shè)計(jì)，兼容所有新能源車型，老款電動(dòng)車也能提升30%-50%的充電速度，無需換車就能享受閃充紅利。

技術(shù)落地的關(guān)鍵的是普及，比亞迪同步發(fā)布“閃充中國”戰(zhàn)略，計(jì)劃2026年底建成20000座閃充站，采用“自建+合作”模式，與小桔充電、新電途等運(yùn)營商共建，打造全域覆蓋的閃充網(wǎng)絡(luò)。其中，高速服務(wù)區(qū)將建設(shè)2000座“閃充高速站”，2026年“五一”前完成首批1000座建設(shè)；城市布局上，一、二線城市實(shí)現(xiàn)3公里閃充圈，三、四線城市約5公里，五、六線城市約6公里，同時(shí)推出“閃充用戶圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，滿足用戶個(gè)性化建站需求。此外，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起可享受1年免費(fèi)閃充權(quán)益，后續(xù)收費(fèi)與行業(yè)持平，讓更多用戶能輕松享受閃充體驗(yàn)。

從初代刀片電池解決安全痛點(diǎn)，到第二代刀片電池與閃充技術(shù)破解補(bǔ)能難題，比亞迪始終圍繞用戶實(shí)際需求，用技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。第二代刀片電池與閃充技術(shù)的發(fā)布，不僅標(biāo)志著電動(dòng)化上半場(chǎng)的完美收官，更開啟了新能源出行的閃充時(shí)代。它打破了行業(yè)技術(shù)瓶頸，重構(gòu)了新能源出行的核心邏輯，讓充電和加油一樣便捷，讓低溫不再成為電動(dòng)車的短板，讓高安全、長續(xù)航、超快充成為全民可及的出行體驗(yàn)。未來，隨著“閃充中國”戰(zhàn)略的逐步落地，比亞迪將繼續(xù)以技術(shù)為核心，引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，用創(chuàng)新改變世界，讓綠色出行惠及每一個(gè)人。