美國西海岸的司機(jī)們可能沒注意到，他們加的汽油正經(jīng)歷一場百年未見的物流變革。今年3月起，懸掛利比里亞、丹麥等國國旗的油輪首次獲準(zhǔn)將墨西哥灣煉制的汽油直運(yùn)加州港口——這是自1920年《瓊斯法案》實施以來的頭一遭。

這項禁令的松動源于白宮的一次臨時豁免。據(jù)白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特發(fā)布的聲明，暫停執(zhí)法是為了緩解伊朗沖突持續(xù)期間全球石油市場的壓力。豁免期原定于5月截止，聯(lián)邦政府隨后將其延長了90天。

《瓊斯法案》的歷史可以追溯到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后。1920年通過的這項聯(lián)邦法律規(guī)定，美國港口間運(yùn)輸?shù)乃胸浳锉仨毷褂妹绹ㄔ?、美國公民擁有、美國船員操作的船舶。立法初衷是強(qiáng)化本土航運(yùn)業(yè)并服務(wù)于國防需求，一百多年來極少破例。

加州的特殊處境讓這次豁免格外關(guān)鍵。該州沒有大型輸油管道接入，汽油供應(yīng)長期依賴本土航運(yùn)，油價常年位居全美前列?；砻鈱嵤┖螅鈬杂洼喌靡詮哪鞲鐬碂捰蛷S及其他美國港口直接裝載汽油和石油調(diào)和組分運(yùn)往加州。

不過，政策對加油站價格牌的影響尚不明朗。能源分析師和海運(yùn)專家對此看法謹(jǐn)慎。福布斯撰稿人羅伯特·拉皮爾指出，豁免調(diào)整的是物流環(huán)節(jié)而非實際供應(yīng)量。此外，汽油價格與全球原油市場掛鉤，而油價波動更多受國際局勢和產(chǎn)能擔(dān)憂驅(qū)動，與運(yùn)輸方式的關(guān)聯(lián)相對間接。90天豁免期滿后是否再度延期，仍需觀察全球能源貿(mào)易的穩(wěn)定性。