賴清德結(jié)束竄訪，開始返回臺灣？根據(jù)航行追蹤的數(shù)據(jù)顯示，一架型號為A340的空客飛機已經(jīng)從斯威士蘭的國王機場起飛。該飛機曾短暫飛越莫桑比克和南非的領(lǐng)空，然后向東進入印度洋，飛行方向為東南。

幾天前，斯威士蘭“特使竄訪”臺灣，通過斯國國王專機“夾帶”走了賴清德。當時，這架國王專機的型號就是空客A340。這原本是臺灣中華航空的普通班機，于2016年退役后送到德國進行改造。2018年，由蔡英文作為禮物半賣半送給了斯威士蘭國王，后來就成為了斯國的國王專機。

而在國王專機起飛后，便開始隱藏信息。在航班追蹤網(wǎng)站上，外界只能看到飛機位置和航空器識別欄上的“軍用或政府”標注，如飛機注冊號、目的地、所有人等全都看不到。正所謂此地無銀三百兩，如此的偷偷摸摸反而更像是賴清德的風格了。

值得注意的是，《法新社》向斯威士蘭機場的工作人員進行了求證，一位不愿意透露姓名的消息人士表示，“他（賴清德）今天早上乘坐的國王專機離開”，并且指出，“他離開期間的安排非常低調(diào)”。

這里的今天早上，指的是當?shù)貢r間4號早上，對應北京時間4號傍晚。對此，法媒認為如果按照常規(guī)的飛行時間來計算，賴清德所乘坐的飛機或許會在5號早晨8點左右落地桃園機場。

屆時，一場持續(xù)了2日的鬧劇將會落下帷幕，賴清德創(chuàng)造了一個新的模式：夾帶式外竄。當然，也有另外一種可能，飛機上沒有賴清德，實際上是臺當局在聲東擊西。所謂的國王專機是幌子，真正的航線是讓賴清德從歐洲轉(zhuǎn)機。

但是依據(jù)筆者這幾天對賴清德竄訪行程的觀察，我還是傾向于采用國王專機的方式返臺。一來，機場的工作人員已經(jīng)“目睹”了賴清德乘坐國王專機離開。二來，歐洲不見得樂意讓賴清德過境。

此前，由于3國不許賴清德專機飛越領(lǐng)空后，臺當局曾緊急求助歐洲國家。后來，《彭博社》爆料稱德國和捷克拒絕了相關(guān)請求。要知道，德國和捷克是臺當局近兩年在歐洲方向花了大力氣“培養(yǎng)出來的伙伴”。當這2個國家都不愿意讓賴清德過境時，那么其他國家就更難了。

回過頭來看，盡管賴清德通過“夾帶”的方式成功竄訪斯威士蘭，但是也打開了一個潘多拉魔盒。一方面，斯威士蘭作為一個只有120萬人的小國，臺當局每年卻要花費13-15億臺幣來維持關(guān)系?，F(xiàn)如今，斯威士蘭下了這么大的本錢，肯定要連本帶利的從臺灣身上撈回來。

另一方面，包括斯威士蘭在內(nèi)，臺當局還有12個所謂的“邦交國”，基本上都是“金援外交“的產(chǎn)物。而有了斯威士蘭的先例后，其他國家勢必會打聽斯威士蘭從中拿了多少好處。未來，這些國家有可能會進行“比價”，從而索取更大的利益。

而這些都是臺當局需要考慮的事情了，和我們的關(guān)系不大。不過，賴清德的這種惡劣行徑倒是給大陸提了兩個醒。

第一，一旦兩岸爆發(fā)沖突，賴清德可能會通過其他國家的專機離臺。對此，我們不得不防也不得不察。必要時，不能放一臺飛機離開，堵死“臺獨”的退路。

第二，要提防賴清德將“夾帶式竄訪”當成慣例。根據(jù)環(huán)球網(wǎng)的消息，5月7號，巴拉圭總統(tǒng)將要“竄訪”臺灣。值得注意的是，臺當局曾在2019年“援贈”給巴拉圭一臺行政專機用于巴國政要出訪。2024年，巴國總統(tǒng)專機出現(xiàn)故障，又是臺當局花錢幫忙維修。所以，我們要小心賴清德故技重施，再次被“夾帶”出境。

總而言之，賴清德的行為已經(jīng)越來越令人看不懂，也越來越偏激?？稍绞沁@樣，越是會被深深地釘在歷史的恥辱柱上。