張女士在4月20號(hào)晚上十點(diǎn)多，通過微信里的騰訊出行小程序叫了一輛哈啰順風(fēng)車，約定23點(diǎn)在鎮(zhèn)海區(qū)虹橋小區(qū)上車，目的地是蘇州康佳花園，司機(jī)車牌是浙A開頭，司機(jī)接單后還打電話確認(rèn)情況，聽起來讓人放心，但到了約定時(shí)間，司機(jī)沒有出現(xiàn)，電話也聯(lián)系不上，張女士以為司機(jī)臨時(shí)有事，就沒多考慮。

第二天早上她打開小程序查看訂單，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)顯示已完成，行程記錄是221公里，扣款111塊5毛，但她根本沒上車，連車門都沒碰過，后來查清楚才知道，司機(jī)利用她手機(jī)號(hào)的后四位模擬啟動(dòng)了行程，系統(tǒng)就自動(dòng)確認(rèn)，錢直接劃走了，這種操作不是黑客行為，而是平臺(tái)本身留下的后門，只要知道手機(jī)號(hào)尾號(hào)就能模擬開車出發(fā)。

她當(dāng)天就投訴了，客服直接說必須司機(jī)自己取消訂單才能退錢，意思是要她自己先找到那個(gè)聯(lián)系不上的司機(jī)，接下來幾天她一直打電話發(fā)消息給客服，沒有人主動(dòng)去查這件事，也沒有凍結(jié)那筆錢，直到4月27日下午過了整整七天錢才退回來，退款之后平臺(tái)封了司機(jī)的賬號(hào)，但沒有解釋為什么封號(hào)，也沒說明技術(shù)漏洞到底在哪里，好像事情就這么過去了。

哈啰那邊說順風(fēng)車是“非營利”的，車主只是兼職，所以管理沒法太細(xì)致，這話聽著像在推卸責(zé)任，實(shí)際上法律上不管你是全職還是順路帶人，只要平臺(tái)抽了錢，就得承擔(dān)起責(zé)任，律師解釋得很清楚，《電子商務(wù)法》規(guī)定平臺(tái)必須審核車主身份并監(jiān)控交易過程，《民法典》也寫明，收了錢卻沒履行合同義務(wù)就是違約行為，你不能一邊賺取收益，一邊假裝看不見問題。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)太偷懶，啟動(dòng)訂單只核對(duì)手機(jī)號(hào)后四位，連基本定位校驗(yàn)都省了，乘客沒上車也不確認(rèn)情況，客服流程卡在聯(lián)系司機(jī)這一步，沒想過先凍結(jié)錢款再調(diào)查事實(shí)，更麻煩的是平臺(tái)靠順風(fēng)車抽成賺錢，卻不愿投入成本做風(fēng)險(xiǎn)控制，等于讓用戶替它承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)比嘀嗒和滴滴，差別很明顯，從2023年起，嘀嗒在接單前需要完成人臉識(shí)別和錄音的雙重驗(yàn)證，滴滴雖然也存在一些問題，但已經(jīng)設(shè)置了GPS漂移的預(yù)警功能，乘客上車時(shí)還要點(diǎn)擊確認(rèn)已上車的按鈕，而哈啰還在沿用2020年的舊方法，連基礎(chǔ)的行程防偽措施都沒有補(bǔ)充，交通部在今年3月發(fā)布了新規(guī)定，要求平臺(tái)核實(shí)行程的真實(shí)性，但直到現(xiàn)在，哈啰還沒有采取任何行動(dòng)。

張女士提到，她選擇順風(fēng)車主要為了省錢，省下幾十塊對(duì)普通人來說不算少，但便宜的前提是信任可靠，一次虛假行程就把這點(diǎn)信任打破了，現(xiàn)在她寧愿打正規(guī)網(wǎng)約車，貴一些卻更安心，不少人和她一樣轉(zhuǎn)向線下拼車群，或者干脆放棄拼車，平臺(tái)想用“共享”二字輕松應(yīng)付過去，用戶們并不接受。