服役超25年的地鐵1號線老舊列車近日正式退役，取而代之的是搭載永磁同步牽引電機、具備智能調(diào)光與變頻空調(diào)的全新列車，綜合能耗直降10%。這是本市“兩新”政策落地的一項生動縮影——截至目前，通過大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新，全市已推動超萬臺住宅老舊電梯更新、千余條道路路燈節(jié)能改造、多條地鐵線路車輛及信號系統(tǒng)升級，同時消費品以舊換新帶動銷售額超1100億元，政策資金總體實現(xiàn)近10倍放大效應(yīng)。“兩新”政策正全面推動北京城市基礎(chǔ)設(shè)施與居民生活的雙重升級。

地鐵1號線將更新28列客車

地鐵1號線首組BDK09型電客車近日正式上線運營，新車將逐步替代1998年投入運營的28列DKZ4型電客車，在動力控制到安全保障等方面均有大幅提升，車輛運行更加穩(wěn)定可靠，為乘客帶來更優(yōu)出行體驗。

北京市地鐵運營有限公司工程管理部主辦武彧介紹，新車客室燈光可根據(jù)環(huán)境明暗變化自適應(yīng)調(diào)節(jié)亮度，有效提升客室視覺舒適度。同時，新車搭載更大功率空調(diào)系統(tǒng)，具備更強的快速調(diào)溫能力，可從容應(yīng)對高溫、嚴(yán)寒等極端天氣，為乘客帶來更舒適、更愜意的出行體驗。相比舊車，新車的噪音和震動也明顯更小。這源于新車采用的高效永磁同步牽引電機，不僅整體的噪聲大幅降低，牽引能耗較老舊車輛降低約10%。

在安全保障方面，新車也有了更智能化的提升。武彧介紹，BDK09型新車搭載了綜合感知分析系統(tǒng)，每節(jié)車廂內(nèi)都有6臺高清攝像頭，能智能識別與分析車內(nèi)異常情況。每對車門旁也都有可視化客室緊急報警系統(tǒng)，如果乘客遇到突發(fā)情況，觸發(fā)緊急報警時，乘務(wù)員可通過在司機室實時查看報警位置及現(xiàn)場人員情況，快速判斷處置需求，大幅縮短信息確認(rèn)時間，提升應(yīng)急響應(yīng)效率。

除了地鐵列車的更新，站臺的候車體驗也在不斷優(yōu)化，包括站內(nèi)扶梯、直梯、車站及空調(diào)設(shè)備等，其中1號線將9個車站的“冷凍站”進(jìn)行換新。“冷凍站”是站臺空調(diào)的核心制冷設(shè)備，更新后，空調(diào)的換冷效率將有很大提升，預(yù)計夏季站臺最高溫度可以從35℃以上降低到30℃以下。目前已經(jīng)完成東單、大望路和永安里站的改造，后續(xù)將陸續(xù)完成所有9個車站的改造。

全市將更換19.6萬套模組化LED路燈

自2024年以來，中心城區(qū)共有19.6萬套普通燈具及步道燈逐步更換為新型模組化LED燈具。通過大規(guī)模采用LED燈具，全方位提升了首都中心城區(qū)照明品質(zhì)與保障能力。項目實施完成后，道路照度值平均提升122.3%，夜間道路辨識度顯著提高，提升市民出行安全感。

項目實施后，電力能源消耗顯著減少。2025年年底，一期項目全部實施完畢，在動態(tài)改造過程中，已實現(xiàn)全年節(jié)電2800萬kWh，折合節(jié)約二氧化碳排放約15900噸；改造完成之后，預(yù)估每年節(jié)電5120萬kWh。二期項目預(yù)計2026年年底實施完畢，改造完成后預(yù)估每年節(jié)電1830萬kWh，折合節(jié)約二氧化碳排放約10200噸。

累計帶動消費品銷售額超1100億元

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在消費品以舊換新方面，個人乘用車更新、老舊客貨車報廢更新、高效能家電累計帶動銷售額超過1100億元，政策資金總體實現(xiàn)近10倍的放大效應(yīng)，帶動全市小汽車“油換電”超33萬輛，支持電動自行車以舊換新35.6萬輛。2024年和2025年，政策分別帶動新能源汽車零售額增長22.6%、13.2%，家用電器和音響器材類商品零售額同比增長9.5%、9.9%。

今年，本市消費品以舊換新補貼政策擴大線下實體零售支持范圍，目前，在高德地圖、大眾點評搜索中輸入“北京國補”關(guān)鍵詞，即可找到身邊的政策參與門店，并實現(xiàn)一鍵導(dǎo)航到店，為消費者提供更豐富的線下國補門店查詢選擇。

文/本報記者李曉萌