9系的配置打8系的江山

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

李斌是懂需求的。

樂(lè)道L80的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，一會(huì)遛狗，一會(huì)躺平（純字面意思），一會(huì)又系上圍裙，在車(chē)前切起了胡蘿卜。

畫(huà)面雖然看起來(lái)有點(diǎn)不太正經(jīng)，但樂(lè)道L80的產(chǎn)品力卻實(shí)打?qū)嵄煌饨鏶et到了，再結(jié)合最終預(yù)售價(jià)——整車(chē)購(gòu)買(mǎi)24.58萬(wàn)、BaaS方案15.98萬(wàn)——終于引爆了股價(jià)。

發(fā)布樂(lè)道L80的第二天，蔚來(lái)股價(jià)一路飆漲，港股最高漲幅超9%，當(dāng)天收盤(pán)報(bào)52.5港元，漲幅8.74%，總市值1315億，市值一夜暴漲超百億。

資本層面給予的積極反饋，讓這款剛亮相的新車(chē)首戰(zhàn)告捷，在發(fā)布會(huì)后的媒體群訪現(xiàn)場(chǎng)，樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐透露，樂(lè)道L80的預(yù)售訂單，超樂(lè)道90同期。

去年7月上市的樂(lè)道L90，在批量交付的第一個(gè)月，交付就破萬(wàn)，還一度是純電大三排SUV的的銷(xiāo)冠。

而樂(lè)道L80和L90的技術(shù)高度同源，甚至車(chē)身尺寸和軸距都相同，更關(guān)鍵的是價(jià)格更低，在沒(méi)有第三排座椅后，使用場(chǎng)景也更加豐富。

顯然，樂(lè)道L80是蔚來(lái)銷(xiāo)量沖高的又一猛將。

01

空間是真的大

樂(lè)道L80 車(chē)長(zhǎng)5145mm，軸距3110mm，和L90保持一致。既然尺寸一樣，為什么要叫L80而不是L90大五座版本？從李斌在現(xiàn)場(chǎng)的演示來(lái)看：兩車(chē)尺寸一樣，不代表做的事一樣。

在真實(shí)的家庭場(chǎng)景里，并不是每一天都需要坐滿六七個(gè)人。更多時(shí)候，用戶需要的是五個(gè)人坐得寬松，后備艙能裝，臨時(shí)出游不用壓縮行李，孩子的東西、露營(yíng)裝備、寵物用品和自行車(chē)都有地方放。

樂(lè)道L80就是要用9系的尺寸、空間和技術(shù)規(guī)格來(lái)打這個(gè)市場(chǎng)，當(dāng)帶入這個(gè)底層邏輯，聊起樂(lè)道L80，就必須得聊聊這款車(chē)的空間。

蔚來(lái)這次把樂(lè)道L80定義為“全球首款雙艙超級(jí)大五座”，雙艙自然指的是前備艙加后備艙。

首先是前備艙，L80同樣做到了240L，和L90保持一致，也是超低超寬的開(kāi)口，支持6種開(kāi)啟方式及全域防夾設(shè)計(jì)。

240L的前備艙什么概念，此前在樂(lè)道L90的身上已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，可以同時(shí)放下兩個(gè)20寸的行李箱、一個(gè)兒童行李箱和一個(gè)背包，日常出行足矣，這個(gè)裝載能力幾乎相當(dāng)于市面上三排SUV后備廂的空間了。

蔚來(lái)還單獨(dú)為樂(lè)道L80開(kāi)發(fā)了一個(gè)帶1.2米導(dǎo)臺(tái)的餐廚組件，可以集成電磁爐、水槽、切菜板等模塊，隨時(shí)改成移動(dòng)廚房，再加上前部3.3kW對(duì)外放電，露營(yíng)、野餐這種場(chǎng)景直接打通。

李斌還在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示了一下，“現(xiàn)場(chǎng)做飯”的名場(chǎng)面也因此而來(lái)。

在裝載能力上真正拉開(kāi)差距的是后備廂，因?yàn)闆](méi)有了第三排，常規(guī)容積猛增770升，默認(rèn)狀態(tài)下就達(dá)到了1200升，五人舒適乘坐狀態(tài)下，前備艙與后備艙總裝載空間達(dá)1440升。

如果這還不夠用，那把第二排座椅完全放倒，你得到的將是一個(gè)縱深2.2米、容積2600L的純平空間，縱向可用空間2195mm，最大縱深能拉到2200mm，加上前備艙總計(jì)2840升。

作為參考，樂(lè)道 L90 的后備廂在默認(rèn)狀態(tài)下的容積為430L，放倒后則為1214L，拿掉一排座椅，后備廂的空間翻了一倍還多。

這個(gè)尺寸剛好可以放下一張大床，樂(lè)道也是這么想的，所以專門(mén)為它定制了一套「三段式隨形貼合大床」，直接就能用。李斌還親自體驗(yàn)后備廂空間，也邀請(qǐng)了秦力洪上臺(tái)體驗(yàn)，不僅躺得舒舒服服，腿部還有不少余量。

平時(shí)想在車(chē)上休息，把二排放倒后用充氣泵快速鋪成2米的大床躺平?jīng)]有問(wèn)題，還能通過(guò)調(diào)整座椅角度和撐起里側(cè)沉坑蓋板，形成大沙發(fā)模式，在車(chē)上躺著看后排屏，或是小憩。

它不只是“大”，還很會(huì)裝。后備艙還采用雙下層設(shè)計(jì)，后備廂蓋板下方有106L和63L雙獨(dú)立沉坑，外側(cè)沉坑容積為 106L，可以無(wú)縫嵌入一臺(tái) 30L 的隱藏式車(chē)載冰箱，支持-18℃到10℃控溫，并且可以做到離車(chē)不斷電。里側(cè)沉坑63L，可用于存放日常物品。

光是各種艙加起來(lái)，樂(lè)道L80的儲(chǔ)物就來(lái)到了恐怖的3009升，也正因此，李斌將其稱之為“中國(guó)市場(chǎng)裝載空間最大的大五座 SUV”，這個(gè)說(shuō)法確實(shí)很有底氣。

不僅如此，樂(lè)道還提供了「三人三車(chē)裝載系統(tǒng)」。通過(guò)后備廂蓋板上的專用導(dǎo)軌，車(chē)尾能同時(shí)掛載兩輛成人自行車(chē)與一輛兒童自行車(chē)，且完全不干涉尾門(mén)的日常開(kāi)合。

02

配置看齊L90

來(lái)到車(chē)內(nèi)，樂(lè)道L80的思路也很明確，既然不做三排，就要五個(gè)座位極致的舒適。

先看一組直觀的數(shù)據(jù)，二排乘客有著1074毫米的頭部空間與1121毫米的腿部空間。

而且L80 擁有1.33米的垂直高度與3.3平方米的側(cè)窗面積，頂部天幕達(dá)到1.1平方米，還有雙電動(dòng)遮陽(yáng)簾，通透感會(huì)非常強(qiáng)。

這意味著樂(lè)道L80沒(méi)有因?yàn)樽尦鼍薮蟮暮髠渑摽臻g，而犧牲乘坐體驗(yàn)，而是真正能給后排乘客帶來(lái)寬松感的大五座SUV。

全車(chē)的座椅也是基于蔚來(lái)自研平臺(tái)打造，前排支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，二排靠背可作135度傾斜，頭枕帶有側(cè)翼支撐。

其中四個(gè)主座標(biāo)配側(cè)翼及肩部加熱功能，通風(fēng)系統(tǒng)采用靠背吸風(fēng)加坐墊吹風(fēng)的設(shè)計(jì)，并配有 8 點(diǎn)式按摩�？梢哉f(shuō)，這種配置放在同級(jí)里已經(jīng)很能打了。

后排乘客還擁有一塊17.3英寸3K吸頂屏，以及一塊用于獨(dú)立控制空調(diào)和冰箱的8英寸場(chǎng)景屏，外加一個(gè)8.8L的冷暖冰箱，冰箱支持寬域調(diào)溫與6種專屬模式，離車(chē)可不斷電且易于拆洗。

在空間之外，樂(lè)道 L80 也沒(méi)有落下智能化與駕控體驗(yàn)。

座艙智能化由 SkyOS 天樞系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，采用的是COCONUT操作系統(tǒng)，駕駛位前方配有 35 英寸 AR-HUD 與 17.2 英寸 3K 防藍(lán)光中控屏，這次還直接用上了蔚來(lái)自研神璣 NX9031 芯片，對(duì)駕駛和底盤(pán)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。

它能夠在100ms內(nèi)推演出216種可能路況，隨后選擇最優(yōu)解，能力的提升讓其最新版本推送后，用戶城區(qū)領(lǐng)航輔助里程環(huán)比翻了近一倍，支持高速、城區(qū)和園區(qū)領(lǐng)航輔助。外部感知硬件包括7顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和激光雷達(dá)。

還支持對(duì)底盤(pán)的調(diào)度，樂(lè)道 L80 的底盤(pán)采用前雙叉臂后五連桿架構(gòu)，配合100mm行程智能空懸 + 連續(xù)可變阻尼減震器，通過(guò)激光雷達(dá)識(shí)別前方減速帶或坑洼，提前將懸架調(diào)軟，在濕地模式下，云端每30秒就會(huì)更新一次路面數(shù)據(jù)，提前調(diào)整動(dòng)力和剎車(chē)策略。

在核心的三電能力上，也沒(méi)有做減法。

全系都是900V高壓平臺(tái)，支持3分鐘換電。提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種版本，后驅(qū)版電機(jī)最大功率340kW，輪邊扭矩5000N·m，零百加速5.7秒，百公里電耗達(dá)到同級(jí)最低的14.3kWh，配備85kWh電池后，整車(chē)的CLTC純電續(xù)航為615km。

四驅(qū)版前/后電機(jī)最大功率分別為100kW和340kW，零百加速僅需4.5秒，這個(gè)表現(xiàn)放在一臺(tái)5米級(jí)大SUV上，已經(jīng)不只是“夠用”，而是明顯帶有性能冗余。

03

從紅海中尋找藍(lán)海

最后還是要回歸到開(kāi)頭的那個(gè)問(wèn)題，蔚來(lái)為什么將其稱之為L(zhǎng)80，而不是L90大五座版。

這一點(diǎn)，李斌在群訪中有所透露，其實(shí)在產(chǎn)品定義初期，樂(lè)道L90和L80這兩款車(chē)在一個(gè)平臺(tái)上去規(guī)劃的，之所以把樂(lè)道L80做成單獨(dú)產(chǎn)品系列，因?yàn)椴还苁峭庥^和空間都發(fā)生了變化， 在使用場(chǎng)景上也已經(jīng)出現(xiàn)了遷移。

“為了能夠更好的把樂(lè)道L80的“車(chē)格”說(shuō)得更清楚一些，讓用戶更直觀的感受”，所以才會(huì)將L80單獨(dú)出來(lái)，但它的技術(shù)含金量和L90一樣的，李斌表示。

至于為什么要推出五座版本的車(chē)型，李斌在現(xiàn)場(chǎng)透露了一個(gè)數(shù)據(jù)，去年整個(gè)大五座SUV市場(chǎng)里純電動(dòng)力形式的占比只有6.4%。相比之下，去年在蔚來(lái)ES8的助推下，大三排純電的比例已經(jīng)達(dá)到了37%。

“那你不覺(jué)得大五座SUV純電滲透率太低了嗎，是用戶不選擇嗎？肯定不是。已經(jīng)37.4%的用戶選擇大三排，那大五座，有什么理由不選呢，還是因?yàn)闆](méi)有好的產(chǎn)品供應(yīng)�！崩畋蟊硎�。

確實(shí)，在當(dāng)下的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)境中，帶有三排座椅的家庭SUV 擁有極高的討論度與曝光量。這種輿論聲量常常會(huì)給人造成一種強(qiáng)烈的認(rèn)知偏差，仿佛多數(shù)家庭的出行標(biāo)配都已經(jīng)變成了六座或七座。

但實(shí)際卻是，更多數(shù)的汽車(chē)消費(fèi)者的核心用車(chē)場(chǎng)景，依然是三口或四口之家的日常通勤與周末短途游。滿載六人出行的需求，在很多家庭一整年的用車(chē)頻次中屈指可數(shù)，為了應(yīng)對(duì)這種極低頻的偶然情況去添置第三排座椅，車(chē)主往往需要付出明確的代價(jià)。

過(guò)去大五座增程的車(chē)型已經(jīng)成功證明，“大五座”的市場(chǎng)蛋糕足夠大，而在李斌看來(lái)，它會(huì)像去年樂(lè)道L90一樣，能夠推動(dòng)整個(gè)大五座SUV真正進(jìn)入到純電時(shí)代。

從產(chǎn)品力來(lái)看，樂(lè)道L80的高明之處，不僅僅是將樂(lè)道L90的技術(shù)下放到一臺(tái)8系上，當(dāng)「雙艙」理念進(jìn)一步強(qiáng)化大五座SUV的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，很容易讓量變引發(fā)體驗(yàn)上的質(zhì)變。

再就是定價(jià)上，24.58萬(wàn)元起的價(jià)格看似平平無(wú)奇，但BaaS模式直接把終端起售價(jià)做到15.98萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別，車(chē)上所有的創(chuàng)新點(diǎn)瞬間被無(wú)限放大。

在最終定價(jià)方面，李斌也現(xiàn)場(chǎng)也透露，也在參考行業(yè)中主流的5座和6座版本會(huì)差個(gè)1.5萬(wàn)-2萬(wàn)元。

所以，你覺(jué)得樂(lè)道L80的正式售價(jià)會(huì)是多少？