來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)）

清晨5時(shí)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓內(nèi)，首班出港旅客尚未到來(lái)。天府機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)部信號(hào)保障團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員已手持專業(yè)測(cè)試終端，沿著值機(jī)大廳的邊緣開(kāi)始當(dāng)天的第一輪“征途”。他們的目標(biāo)只有一個(gè)：在旅客設(shè)備接入之前，完成對(duì)航站樓內(nèi)手機(jī)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的全面巡檢，確保每一部通信終端都能及時(shí)“滿格”接入。

這是天府機(jī)場(chǎng)高位航班期的一個(gè)縮影，也是一場(chǎng)以“笨功夫”練就“硬實(shí)力”的持久戰(zhàn)役。對(duì)天府機(jī)場(chǎng)而言，這件事沒(méi)有捷徑可走，只有一步一步丈量出來(lái)的數(shù)據(jù)才是對(duì)旅客最可靠的承諾。

高位運(yùn)行下的“隱形考場(chǎng)”

自今年初以來(lái)，天府機(jī)場(chǎng)持續(xù)保持高位運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn)期間，天府機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)688.46萬(wàn)人次，其中2月24日更是創(chuàng)下單日旅客吞吐量19.69萬(wàn)人次的歷史新高。接踵而至的春假、“五一”假期，可以預(yù)見(jiàn)的客流高位運(yùn)行將成為常態(tài)。機(jī)場(chǎng)的繁忙是對(duì)通信保障能力的嚴(yán)峻考驗(yàn)——值機(jī)大廳、安檢區(qū)、登機(jī)口、行李提取廳等旅客停留最久的區(qū)域，瞬間并發(fā)終端數(shù)以萬(wàn)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)負(fù)載會(huì)持續(xù)高位運(yùn)行。

任何一絲信號(hào)波動(dòng)都可能影響旅客的出行體驗(yàn)，可能是視頻通話的中斷，可能是掃碼支付的延遲，也可能是與接機(jī)親友的一次“失聯(lián)”。

通信信號(hào)看不見(jiàn)、摸不著，卻直接決定著旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)的第一印象。傳統(tǒng)的后臺(tái)設(shè)備監(jiān)測(cè)雖然能提供宏觀數(shù)據(jù)，卻難以還原旅客的真實(shí)感知——信號(hào)的強(qiáng)弱、網(wǎng)速的快慢以及連接是否順暢。只有模擬旅客在航站樓內(nèi)行走的軌跡、經(jīng)過(guò)旅客可能到達(dá)的位置，才能真正對(duì)這些內(nèi)容有所感知。于是，天府機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)部一場(chǎng)以“雙腳丈量”為核心的技術(shù)保障行動(dòng)在今年高位運(yùn)行期間全面開(kāi)展。

“雙腳丈量”的技術(shù)指標(biāo)

“答案永遠(yuǎn)在現(xiàn)場(chǎng)”——這是天府機(jī)場(chǎng)一直秉持的文化理念。天府機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)部技術(shù)人員在工作中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的通信保障模式多依賴后臺(tái)設(shè)備監(jiān)測(cè)與被動(dòng)響應(yīng)，后臺(tái)數(shù)據(jù)再漂亮，也無(wú)法完全還原旅客在值機(jī)排隊(duì)、安檢等待、登機(jī)口候機(jī)等真實(shí)場(chǎng)景下的用網(wǎng)體驗(yàn)。只有走出機(jī)房，走到旅客中間去，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

為此，信息服務(wù)部摒棄被動(dòng)響應(yīng)模式，主動(dòng)出擊，對(duì)航站樓開(kāi)展地毯式徒步測(cè)試。技術(shù)人員化身“旅客替身”，模擬值機(jī)、安檢、候機(jī)全動(dòng)線，逐點(diǎn)檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度、干擾指數(shù)、網(wǎng)速等關(guān)鍵指標(biāo)，并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整參數(shù)。每走一步，手中的測(cè)試終端都在記錄；每到一個(gè)點(diǎn)位，團(tuán)隊(duì)都會(huì)停留、測(cè)試、比對(duì)。

“走得越多，數(shù)據(jù)越準(zhǔn)；數(shù)據(jù)越準(zhǔn)，保障越穩(wěn)�！边@是團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的工作信條。

今年春運(yùn)期間，測(cè)試團(tuán)隊(duì)完成了3輪次全流線測(cè)試，并堅(jiān)持每日針對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)位進(jìn)行定點(diǎn)復(fù)核，累計(jì)測(cè)試距離超10公里，覆蓋900余個(gè)無(wú)線接入點(diǎn)。正是依靠這一輪輪徒步測(cè)試，航站樓內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了無(wú)盲區(qū)全覆蓋。

在登機(jī)口區(qū)域，如果測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)部分點(diǎn)位信號(hào)波動(dòng)，就會(huì)立即完成參數(shù)優(yōu)化，調(diào)整天線角度和發(fā)射功率，隨即消除信號(hào)波動(dòng)；在行李提取廳，針對(duì)旅客長(zhǎng)時(shí)間停留、終端密集接入的特點(diǎn)，測(cè)試團(tuán)隊(duì)提前采取網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容措施，增加接入容量，確保高峰時(shí)段傳輸穩(wěn)定……這些看似煩瑣、細(xì)微的“慢功夫”，最終沉淀為旅客指尖順暢體驗(yàn)的“真功夫”。一位經(jīng)常往返成都的商務(wù)旅客感嘆道：“在天府機(jī)場(chǎng)，我從來(lái)沒(méi)擔(dān)心過(guò)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，視頻會(huì)議開(kāi)得穩(wěn)穩(wěn)的�！�

“技術(shù)宅”的精準(zhǔn)洞察

技術(shù)保障不僅是數(shù)據(jù)的積累，更是對(duì)旅客需求的敏銳捕捉。在一次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，技術(shù)人員偶然發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)：在天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓國(guó)際區(qū)域，幾位境外旅客在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)取號(hào)機(jī)前駐足觀望，面露難色�，F(xiàn)場(chǎng)溝通了解后，工作人員得知因?qū)C(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的名稱、多認(rèn)證方式不熟悉，這群遠(yuǎn)道而來(lái)的客人被“擋”在了網(wǎng)絡(luò)之外——他們不知道如何連接免費(fèi)Wi-Fi，也不知道該選擇哪種認(rèn)證方式。

這個(gè)細(xì)節(jié)在被迅速捕捉后上報(bào)，天府機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)部隨即聯(lián)動(dòng)航站區(qū)中心，對(duì)國(guó)際區(qū)域21塊無(wú)線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行全面煥新。新的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)牌以中英雙語(yǔ)呈現(xiàn)，并輔以清晰的網(wǎng)絡(luò)連接操作步驟指南，引導(dǎo)境外旅客通過(guò)國(guó)際短信認(rèn)證快速完成網(wǎng)絡(luò)連接，無(wú)須排隊(duì)取號(hào)�！皼](méi)想到機(jī)場(chǎng)‘上新’了這么便捷的方式，不用在取號(hào)機(jī)前排隊(duì)，我覺(jué)得很貼心�！币晃粊�(lái)自俄羅斯的旅客在標(biāo)識(shí)牌指導(dǎo)下成功上網(wǎng)后，為這份細(xì)致點(diǎn)贊。

從“可用”向“好用”的跨越，正藏在對(duì)少數(shù)旅客需求的不忽視里。國(guó)際樞紐的競(jìng)爭(zhēng)力不僅在于航線網(wǎng)絡(luò)的廣度，更在于服務(wù)細(xì)節(jié)的溫度。一塊標(biāo)識(shí)牌，折射出的是一個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)每一位旅客的尊重與關(guān)懷。

守護(hù)旅客的“網(wǎng)絡(luò)”路，同樣也是守護(hù)航班的“云端”路。徒步測(cè)試的足跡不僅遍布航站樓，還延伸至機(jī)坪、遠(yuǎn)機(jī)位等飛行區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這里雖然沒(méi)有旅客用網(wǎng)需求，卻是地服人員、機(jī)組人員、機(jī)務(wù)人員通信聯(lián)絡(luò)的“生命線”。對(duì)講機(jī)信號(hào)清晰、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定直接關(guān)系到航班保障的高效與安全。為此，技術(shù)人員對(duì)飛行區(qū)開(kāi)展多輪專項(xiàng)測(cè)試，采用專業(yè)手持終端實(shí)時(shí)采集RSRP（參考信號(hào)接收功率）、SINR（信號(hào)與干擾加噪聲比）等關(guān)鍵指標(biāo)，累計(jì)檢測(cè)蜂窩小區(qū)300余個(gè)。數(shù)據(jù)顯示，5G手機(jī)信號(hào)強(qiáng)度平均達(dá)-76.64分貝毫瓦（dBm），SINR平均控制在18.05，均處于行業(yè)優(yōu)良水平。這一數(shù)據(jù)不僅為運(yùn)營(yíng)商優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)提供了精準(zhǔn)支撐，更印證了飛行區(qū)通信環(huán)境的堅(jiān)實(shí)可靠——穩(wěn)定暢通的對(duì)講信號(hào)確保了指令傳達(dá)及時(shí)、溝通順暢，為每日近千架次航班平穩(wěn)運(yùn)行筑牢了通信底座。

（本文圖片均由天府機(jī)場(chǎng)提供）

一位在機(jī)坪一線工作的員工在采訪中告訴記者：“以前偶爾會(huì)有對(duì)講機(jī)信號(hào)斷斷續(xù)續(xù)的情況，現(xiàn)在幾乎感覺(jué)不到了。指令一下達(dá)，對(duì)方立刻就能收到，心里踏實(shí)多了�！边@種“踏實(shí)”正是技術(shù)人員用腳步換來(lái)的。

技術(shù)與服務(wù)的“雙向閉環(huán)”

徒步測(cè)試的本質(zhì)是以人的腳步消除設(shè)備的盲區(qū)，以人工巡檢彌補(bǔ)系統(tǒng)的滯后。天府機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)部技術(shù)人員每日行走數(shù)萬(wàn)步，實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳、動(dòng)態(tài)比對(duì)、快速處置，建立“發(fā)現(xiàn)—分析—優(yōu)化—驗(yàn)證”的閉環(huán)機(jī)制。這套機(jī)制的核心邏輯是把以設(shè)備為中心的保障模式轉(zhuǎn)向以旅客為中心的服務(wù)導(dǎo)向。

當(dāng)前，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)方興未艾，各類新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮，但技術(shù)終究要服務(wù)于人。徒步測(cè)試看似是“笨辦法”，卻恰恰體現(xiàn)了精細(xì)化管理的內(nèi)核：不滿足于設(shè)備正常，而是追求體驗(yàn)最優(yōu)；不止步于后臺(tái)達(dá)標(biāo)，而是深入前端感知。這種以旅客視角倒逼服務(wù)升級(jí)的做法，讓天府機(jī)場(chǎng)的服務(wù)舉措更加貼近需求，讓旅客的出行體驗(yàn)更有溫度。

從旅客視角看，徒步測(cè)試帶來(lái)的改變是可感知的。候機(jī)時(shí)視頻通話不卡頓，購(gòu)物時(shí)掃碼快速支付，抵達(dá)后一鍵叫車成功——這些習(xí)以為常的順暢背后，是技術(shù)人員日復(fù)一日的腳步丈量。他們不是旅客眼中的“大明星”，卻是平安出行不可或缺的“幕后守護(hù)者”。

發(fā)展讓航班高位運(yùn)行成為常態(tài)，天府機(jī)場(chǎng)的服務(wù)保障從未松懈。從清晨5時(shí)的第一輪巡檢，到深夜航班的最后歸巢，天府機(jī)場(chǎng)這群“隱形守護(hù)者”用腳步丈量信號(hào)覆蓋的每個(gè)角落，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的每次迭代。他們以最基礎(chǔ)的徒步測(cè)試，筑牢了天府機(jī)場(chǎng)通信保障最堅(jiān)實(shí)的防線。

“滿格”二字既是對(duì)信號(hào)強(qiáng)度的描述，更是對(duì)責(zé)任態(tài)度的詮釋。每一次徒步、每一組數(shù)據(jù)、每一次優(yōu)化，都是對(duì)“滿格”承諾的兌現(xiàn)，而這份承諾沒(méi)有終點(diǎn)。在建設(shè)“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”全球性航空樞紐的進(jìn)程中，天府機(jī)場(chǎng)的探索仍在繼續(xù)。從“走得到”到“測(cè)得準(zhǔn)”，從“連得上”到“用得好”，天府機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)部技術(shù)人員正用萬(wàn)步足跡，書(shū)寫智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)中樸素而堅(jiān)實(shí)的一頁(yè)。（中國(guó)民航報(bào) 記者郝蒙 通訊員鄭琳月）

光點(diǎn)

多走幾步路

技術(shù)更有溫度

當(dāng)旅客在機(jī)場(chǎng)順暢地瀏覽視頻、打電話、掃碼支付時(shí)，這一切信號(hào)“滿格”體驗(yàn)的背后，除了“硬核”技術(shù)的應(yīng)用升級(jí)，更離不開(kāi)技術(shù)人員日復(fù)一日的徒步測(cè)量。清晨5時(shí)的第一輪巡檢，累計(jì)超10公里的測(cè)試距離，900余個(gè)無(wú)線接入點(diǎn)的逐一優(yōu)化……在智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，用技術(shù)拓展服務(wù)寬度，以細(xì)節(jié)提高服務(wù)品質(zhì)，才能把“看不見(jiàn)”的保障做成“摸得著”的安心。

再先進(jìn)的設(shè)備也替代不了現(xiàn)場(chǎng)感知的精準(zhǔn)。信號(hào)強(qiáng)弱、網(wǎng)速快慢、連接是否順暢，這些旅客最直觀的體驗(yàn)，只有走到現(xiàn)場(chǎng)才能真正感知。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)部的技術(shù)人員把自己變成“旅客替身”，一遍又一遍地開(kāi)展徒步測(cè)試。這種看似原始的方式，恰恰與技術(shù)形成互補(bǔ)——先進(jìn)設(shè)備可以顯示相關(guān)數(shù)據(jù)是否達(dá)標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)感知?jiǎng)t能消除檢測(cè)盲區(qū)。

智慧機(jī)場(chǎng)的核心不只在于規(guī)模與效率，更在于細(xì)微之處的體驗(yàn)。技術(shù)人員在國(guó)際區(qū)域發(fā)現(xiàn)境外旅客因不熟悉網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)而無(wú)法連接Wi-Fi，隨即推動(dòng)21塊標(biāo)識(shí)牌雙語(yǔ)煥新；在行李提取廳預(yù)判到旅客長(zhǎng)時(shí)間停留、終端密集接入，于是提前實(shí)施網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容。當(dāng)技術(shù)人員真正走到旅客中時(shí)，他們捕捉到的不僅是數(shù)據(jù)，更是旅客的需求。

在人工智能、大數(shù)據(jù)如此發(fā)達(dá)的今天，為什么還要靠雙腳徒步測(cè)量？答案很簡(jiǎn)單：技術(shù)只是人延伸的工具，而不是人的替代。智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)目標(biāo)不是讓機(jī)器更聰明，而是讓旅客更舒心。要真正體會(huì)旅客出行的痛點(diǎn)與難點(diǎn)，沒(méi)有任何方法比得上“到現(xiàn)場(chǎng)去”。天府機(jī)場(chǎng)看似原始的徒步測(cè)量與先進(jìn)技術(shù)結(jié)合起來(lái)有的放矢，每一步都踩在真實(shí)的場(chǎng)景里，每一次測(cè)試都回應(yīng)著現(xiàn)實(shí)的需求。

從讓旅客信號(hào)“滿格”到對(duì)出行體驗(yàn)滿意，服務(wù)正關(guān)懷到人，技術(shù)正服務(wù)于心。優(yōu)秀的服務(wù)不在數(shù)據(jù)報(bào)表里，而在旅客順暢的體驗(yàn)中；安全的保障不在機(jī)房設(shè)備間，而在一步一個(gè)腳印的堅(jiān)守中。那些日復(fù)一日忙碌的身影，那些密密麻麻的數(shù)據(jù)，最終將沉淀為旅客指尖的順暢與心底的踏實(shí)。（中國(guó)民航報(bào) 記者張人尹）

《智慧民航》導(dǎo)刊每周三

與廣大讀者見(jiàn)面

讓我們一起

聚焦智慧民航建設(shè)熱點(diǎn)

擘畫全新未來(lái)

期待您的來(lái)稿！