▲美東時(shí)間2026年4月27日，NASA局長(zhǎng)賈里德·艾薩克曼在眾議院撥款委員會(huì)NASA預(yù)算聽證會(huì)上明確表示：SpaceX和藍(lán)色起源兩大載人登月器（Human Landing System，簡(jiǎn)稱 HLS）承包商均已確認(rèn)，最早要在2027年底才能完成登月器準(zhǔn)備，用于阿耳忒彌斯3號(hào)（Artemis III）任務(wù)的地球軌道會(huì)合、對(duì)接及互操作性測(cè)試。

這一聲明意味著NASA月球返回計(jì)劃迎來重大調(diào)整——原定于2027 年中執(zhí)行的月球南極載人著陸任務(wù)，已正式轉(zhuǎn)向更安全、更務(wù)實(shí)的地球軌道驗(yàn)證飛行模式。這一調(diào)整并非簡(jiǎn)單的延期，而是NASA在吸取阿波羅計(jì)劃歷史經(jīng)驗(yàn)、權(quán)衡技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與地緣政治壓力的背景下，做出的務(wù)實(shí)且理性抉擇。這不僅關(guān)乎技術(shù)可行性，更涉及美國(guó)在新一輪太空競(jìng)賽中的戰(zhàn)略定位——如何在確保安全的前提下，盡快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的月球存在，并為2030年前后可能的中國(guó)載人登月計(jì)劃提供有力回應(yīng)。

●任務(wù)背景：從野心勃勃轉(zhuǎn)向穩(wěn)健務(wù)實(shí)

就在本月早些時(shí)候（2026年4月上旬），阿爾忒彌斯2號(hào)（Artemis II）任務(wù)近乎完美地完成了載人獵戶座飛船繞月飛行，驗(yàn)證了太空發(fā)射系統(tǒng)火箭、獵戶座乘員艙和服務(wù)模塊的可靠性。這為阿耳忒彌斯3號(hào)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)信心。然而，原阿耳忒彌斯3號(hào)計(jì)劃試圖一次性完成多線目標(biāo)：首次載人登月器對(duì)接、月球南極著陸、樣品采集與返回等。

艾薩克曼坦言：「原計(jì)劃讓宇航員首次與星艦（Starship）或藍(lán)月（Blue Moon）對(duì)接發(fā)生在月球附近，距離地球約40萬公里、數(shù)天航程之外，風(fēng)險(xiǎn)過高。」

▲阿波羅9號(hào)（1969年3月3日至13日）任務(wù)：由詹姆斯·麥克迪維特、大衛(wèi)·斯科特和拉斯蒂·施維卡特駕駛，在地球軌道上飛行，這次任務(wù)是登月艙的首次載人試飛，驗(yàn)證了適用于阿波羅10號(hào)的登月著陸彩排，以及隨后阿波羅11號(hào)的登月著陸。

新方案直接借鑒1969年阿波羅9號(hào)（Apollo 9）任務(wù)成功經(jīng)驗(yàn)——該任務(wù)在地球軌道測(cè)試了月球模塊（Lunar Module，簡(jiǎn)稱LM）的分離、獨(dú)立飛行、對(duì)接和生命支持系統(tǒng)，持續(xù)超過6小時(shí)，距阿波羅11號(hào)成功著陸僅約4個(gè)月。阿波羅9號(hào)已經(jīng)證明：在近地環(huán)境驗(yàn)證關(guān)鍵系統(tǒng)，可將深空風(fēng)險(xiǎn)降至最低。一旦阿耳忒彌斯3號(hào)在地球軌道出現(xiàn)問題，宇航員可在數(shù)分鐘至數(shù)小時(shí)內(nèi)安全返回，而非在月球附近面臨數(shù)天等待救援的高風(fēng)險(xiǎn)。

●已確定選項(xiàng)：2027年底地球軌道測(cè)試框架

根據(jù)艾薩克曼的最新表態(tài)以及NASA當(dāng)前規(guī)劃，以下選項(xiàng)已基本鎖定：阿耳忒彌斯3號(hào)最早于2027年底發(fā)射，不早于此。

艾薩克曼明確：「我已收到兩家供應(yīng)商的回復(fù)，均表示可滿足我們2027年底會(huì)合、對(duì)接及兩登月器互操作性測(cè)試的需求，為2028年著陸嘗試做準(zhǔn)備。」這比原計(jì)劃略有推遲，但確保準(zhǔn)備充分。

阿耳忒彌斯3號(hào)任務(wù)并不飛向月球，而是發(fā)射獵戶座乘員艙與宇航員團(tuán)隊(duì)，在地球軌道（近地軌道或更高軌道）與登月版星艦和/或藍(lán)月登月器會(huì)合對(duì)接。核心目標(biāo)是測(cè)試對(duì)接機(jī)構(gòu)互操作性（星艦對(duì)接系統(tǒng)源自載人龍飛船，已在2023年地面測(cè)試驗(yàn)證）、登月器生命支持與推進(jìn)系統(tǒng)在真實(shí)微重力環(huán)境下的表現(xiàn)，以及兩款登月器之間的互操作性（如果兩者均就緒）。這將為2028年月面任務(wù)積累寶貴數(shù)據(jù)。

硬件層面， 阿耳忒彌斯3號(hào)的太空發(fā)射系統(tǒng)核心級(jí)已于4月27日（聽證會(huì)當(dāng)天），▲由NASA駁船從路易斯安那州Michoud裝配廠運(yùn)抵肯尼迪航天中心，即將進(jìn)入車輛裝配大樓接受發(fā)動(dòng)機(jī)段（4臺(tái)RS-25主發(fā)動(dòng)機(jī)）集成。

獵戶座乘員艙熱盾已完成修改設(shè)計(jì)，以解決阿耳忒彌斯1號(hào)2022年飛行發(fā)現(xiàn)的侵蝕問題，今年夏季與服務(wù)模塊連接，之后進(jìn)行推進(jìn)系統(tǒng)氦泄漏修復(fù)和尿液排放系統(tǒng)升級(jí)，所有遺留問題預(yù)計(jì)在發(fā)射前解決。通過阿耳忒彌斯3號(hào)測(cè)試，NASA將驗(yàn)證登月器在無月球加油需求下的基本功能，為2028年至少一次月面著陸任務(wù)掃清障礙。

●未確定選項(xiàng)：決策窗口仍存權(quán)衡空間

盡管框架已定，仍有多個(gè)關(guān)鍵選項(xiàng)等待NASA在未來數(shù)月內(nèi)敲定，這些選擇將直接影響任務(wù)復(fù)雜度、成本與風(fēng)險(xiǎn)：阿耳忒彌斯3號(hào)將嘗試與哪個(gè)登月器對(duì)接？是僅測(cè)試太空探索技術(shù)公司的星艦、僅藍(lán)色起源公司的藍(lán)月，還是在兩者均就緒前提下嘗試與兩者對(duì)接？

星艦體積巨大，可支持超大載荷與多次往返；藍(lán)月則更緊湊，側(cè)重南極精確著陸與貨運(yùn)能力。并行測(cè)試可以最大化驗(yàn)證互操作性，但會(huì)增加協(xié)調(diào)復(fù)雜度。NASA需要評(píng)估兩家公司2027年底的實(shí)際執(zhí)行能力。

軌道選擇方面，究竟是近地軌道還是更高軌道，目前仍待決定。低地球軌道優(yōu)勢(shì)顯著：無需消耗已建成的SLS上面級(jí)（可留給后續(xù)月面任務(wù)），節(jié)省資源；發(fā)射窗口更靈活；風(fēng)險(xiǎn)更低。但更高軌道能更真實(shí)地模擬月球任務(wù)環(huán)境。NASA正考慮采購(gòu)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）的半人馬座V型商用上面級(jí)，作為SLS現(xiàn)有上面級(jí)用盡后的替代方案。此決策將影響2027年發(fā)射成本與后續(xù)任務(wù)銜接。

測(cè)試深度方面，最保守方案是獵戶座飛船與登月器進(jìn)行遠(yuǎn)程對(duì)接測(cè)試，無宇航員登船；更進(jìn)取方案則是宇航員進(jìn)入登月器進(jìn)行獨(dú)立載人飛行測(cè)試，類似阿波羅9號(hào)的6小時(shí)分離飛行。后者需要登月器具備完整人類評(píng)級(jí)系統(tǒng)——獨(dú)立環(huán)境控制與生命支持系統(tǒng)（ECLSS）、人類評(píng)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛艙與飛行控制、應(yīng)急逃逸能力。這將極大提升2028年載人登月任務(wù)信心，但對(duì)SpaceX和藍(lán)色起源短期內(nèi)構(gòu)成更高門檻。目前，兩家公司尚未公布這些系統(tǒng)詳細(xì)進(jìn)展。NASA還希望在阿耳忒彌斯3號(hào)任務(wù)搭載至少一套公理號(hào)航天公司（Axiom Space）的下一代宇航服（AxEMU）進(jìn)行太空驗(yàn)證。該宇航服已在地面和休斯頓中性浮力實(shí)驗(yàn)室水池測(cè)試中。艾薩克曼表示可能于2027年底前送往國(guó)際空間站進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。如果成功，將為2028年月面行走提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

▲Artemis計(jì)劃整體架構(gòu)示意（含太空發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射、獵戶座、登月版星艦、藍(lán)月登月器、月面作業(yè)等元素），凸顯出多系統(tǒng)協(xié)同的復(fù)雜性（NASA/SpaceX/BO概念合成圖）

●未知變數(shù)：2027年就緒之路上的關(guān)鍵不確定性

盡管兩家公司給出承諾，仍存在多項(xiàng)技術(shù)與外部變數(shù)，很可能影響最終時(shí)間表。

對(duì)于SpaceX，V3版星艦與在軌加油需要全面驗(yàn)證。公司需完成V3（更大運(yùn)力、改進(jìn)熱盾、猛禽3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)）飛行測(cè)試，并驗(yàn)證近地軌道加油，預(yù)計(jì)需10-20次船對(duì)船對(duì)接補(bǔ)給。關(guān)鍵挑戰(zhàn)包括深低溫推進(jìn)劑蒸發(fā)管理、自主對(duì)接精度、多次再入熱保護(hù)。如果2026年飛行測(cè)試頻次不足或出現(xiàn)重大故障，必將直接擠壓2027年準(zhǔn)備窗口。

對(duì)于藍(lán)色起源，計(jì)劃先執(zhí)行無人貨運(yùn)版藍(lán)月南極著陸演示。如果成功，將極大提升載人版信心。一旦延遲或失敗，則可能迫使NASA優(yōu)先選擇登月版星艦或調(diào)整對(duì)接對(duì)象。

此外，兩款載人登月器需滿足NASA嚴(yán)格人類評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（NPR 8705.2等），包括概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PRA）、故障模式影響分析（FMEA）、獨(dú)立環(huán)境控制與生命支持系統(tǒng)（ECLSS）、推進(jìn)系統(tǒng)冗余與逃逸能力。目前公開信息十分有限，兩家公司處于黑箱開發(fā)狀態(tài)仍是最大未知數(shù)。

其他變量也在增加，比如阿耳忒彌斯2號(hào)任務(wù)發(fā)現(xiàn)的氦泄漏、尿液排放等問題修復(fù)進(jìn)度仍不確定；太空發(fā)射系統(tǒng)/獵戶座年度預(yù)算是否足額；國(guó)會(huì)額外撥款計(jì)劃尚未落地……這些都將直接影響硬件交付與集成時(shí)間表。

地緣政治與政策連續(xù)性同樣無法忽視。特朗普政府任期內(nèi)（至2029年初）早已將2028年載人登月視為政治優(yōu)先目標(biāo)，而正在加速的中國(guó)載人登月計(jì)劃（目標(biāo)2030年前）更是對(duì)NASA構(gòu)成巨大外在壓力。一旦預(yù)算或政策在2028年中期選舉后變化，可能進(jìn)一步影響重返月球節(jié)奏。

●深層影響與戰(zhàn)略分析：技術(shù)、商業(yè)、地緣與可持續(xù)性

阿耳忒彌斯3號(hào)任務(wù)諸多調(diào)整，實(shí)質(zhì)是NASA從阿波羅時(shí)代「一次性硬件+高風(fēng)險(xiǎn)首飛」模式，向「增量驗(yàn)證+商業(yè)可重復(fù)使用」模式的轉(zhuǎn)型。

登月版星艦的革命性在于：?jiǎn)未伟l(fā)射即可將100+噸有效載荷送入LEO，通過多次軌道加油實(shí)現(xiàn)月球轉(zhuǎn)移；猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)支持月面多次起飛降落，為未來月球基地提供「太空貨輪」能力。藍(lán)月則以精確著陸和模塊化貨運(yùn)見長(zhǎng)，兩者互補(bǔ)。相比之下，阿波羅登月艙僅重15噸，使用劇毒高能燃料（四氧化二氮/偏二甲肼），不可重復(fù)，僅支持2人短停留。星艦和藍(lán)月的體量與能力是阿波羅登月器的數(shù)倍至數(shù)十倍，這正是構(gòu)建月球經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)——不僅能回去，還能留下、能建基地、能低成本運(yùn)輸大量物資。

將首次載人登月器測(cè)試放在地球軌道，本質(zhì)上是對(duì)「深空首次」風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)規(guī)避。月球任務(wù)通信延遲4-20秒、救援窗口數(shù)天；近地軌道則能實(shí)時(shí)通信、救援迅速。這與阿波羅9號(hào)的設(shè)計(jì)理念完全一致，在「家門口」把問題暴露并解決，再走向深空。

SpaceX和藍(lán)色起源獲得數(shù)十億美元登月合同，卻各自追加巨額自有資金開發(fā)。這體現(xiàn)了NASA「固定價(jià)格+里程碑付款+商業(yè)投資」模式的成功。長(zhǎng)期看，星艦?zāi)繕?biāo)單次發(fā)射成本降至千萬美元級(jí)別（對(duì)照太空發(fā)射系統(tǒng)單次超20億美元），將徹底改變?cè)虑蛱剿鹘?jīng)濟(jì)學(xué)。公理號(hào)宇航服商業(yè)化同樣降低NASA宇航服開發(fā)成本。阿耳忒彌斯3號(hào)將為月球資源開采、太空旅游、深空貨運(yùn)打開大門。

美國(guó)通過阿爾忒彌斯協(xié)議（Artemis Accords）目前已吸引63個(gè)國(guó)家參與，而中國(guó)/俄羅斯登月陣營(yíng)相對(duì)封閉。中國(guó)計(jì)劃2030年前實(shí)現(xiàn)載人登月，并推進(jìn)國(guó)際月球科研站（ILRS）。2028年美國(guó)如果能實(shí)現(xiàn)載人登月甚至多著陸器并行，將在象征意義與實(shí)際能力上占據(jù)先手。

樂觀來看，阿耳忒彌斯3號(hào)這次調(diào)整，看似戰(zhàn)略性后撤一步，實(shí)則是為更宏大的月球夢(mèng)想悄然蓄積磅礴力量。2027年底的地球軌道會(huì)合對(duì)接測(cè)試，將成為繼1969年阿波羅9號(hào)任務(wù)之后，人類重返月球征程中最關(guān)鍵的一次總彩排。不僅將全面驗(yàn)證商業(yè)登月器的成熟度、獵戶座飛船與登月器的互操作性，更將深刻檢驗(yàn)NASA在高風(fēng)險(xiǎn)深空任務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)管控智慧。

如果一切按計(jì)劃推進(jìn)，2028年人類有望首次重返月球、踏上月球南極的土地。這一次不再只是插上一面旗幟、留下幾行腳印，而是攜帶著可重復(fù)使用的先進(jìn)登月器、新一代登月宇航服，以及一份建設(shè)永久月球基地的清晰藍(lán)圖而來。SpaceX與藍(lán)色起源并行競(jìng)爭(zhēng)，加上公理號(hào)航天公司等商業(yè)伙伴的深度參與，清晰標(biāo)志著美國(guó)深空探索正從傳統(tǒng)的「政府主導(dǎo)」模式，加速邁向「政府+商業(yè)生態(tài)」協(xié)同創(chuàng)新的新時(shí)代，也是為2030年代載人火星探索奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)與產(chǎn)業(yè)能力。

正如NASA局長(zhǎng)艾薩克曼在聽證會(huì)上深刻總結(jié)的那樣：「這正是我們實(shí)現(xiàn)重返月球、建立月球基地、將大量物資以可負(fù)擔(dān)方式送達(dá)月面的能力基礎(chǔ)�！乖�2026年這個(gè)承前啟后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，Artemis計(jì)劃正以更加務(wù)實(shí)、聰明、安全且可持續(xù)的方式，徐徐書寫人類探索宇宙的新篇章。

部分信息索引：

Put it in pencil: NASA’s Artemis III mission will launch no earlier than late 2027（https://arstechnica.com/space/2026/04/put-it-in-pencil-nasas-artemis-iii-mission-will-launch-no-earlier-than-late-2027/）

NASA Adds Mission to Artemis Lunar Program, Updates Architecture（https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/02/27/nasa-adds-mission-to-artemis-lunar-program-updates-architecture/）

Artemis III sets up a high?stakes test of rival moon landers（https://www.scientificamerican.com/article/nasas-artemis-iii-will-pit-spacex-against-blue-origin/）