說實話，在現(xiàn)在這個滿屏大屏、堆配置的汽車市場里，馬自達CX-30（參數(shù)丨圖片）真的有點像個“異類”。不跟風、不浮夸，銷量也不算特別亮眼，很多人第一眼甚至覺得它不夠“性價比”。

但真正開過之后你就會發(fā)現(xiàn)，這車是典型的越開越香類型。不是靠一時的新鮮感，而是那種細膩、好開、扎實的質(zhì)感，越琢磨越讓人喜歡。試駕完一圈下來，我才算真的懂了，為什么總有人說它珍貴——懂它的人愛不釋手，不懂的人輕易就錯過了。

作為一款小型SUV，馬自達CX-30的廠商指導價為9.99-13.99萬元，全系車型均采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機，傳動方面提供了6速手動變速箱和6AT變速箱。有些消費者看到馬自達CX-30的售價可能會覺得很貴，但是大家要知道，馬自達CX-30整車70%的部件是通過進口來實現(xiàn)的，所以品質(zhì)也得到了保障。

在外觀設(shè)計上，馬自達CX-30整車線條走向非常流暢、柔美。典型的細節(jié)至上設(shè)計理念。就像游戲中“隱藏”關(guān)卡一樣，不經(jīng)意間總能發(fā)現(xiàn)一些新的設(shè)計要素。大面積的亮黑色格柵下方加以“U”型鍍鉻勾邊的設(shè)計咱們應(yīng)該不會陌生了，馬自達旗下車型差不多都是這個前臉。大燈細節(jié)非常到位，主燈組點亮之后，實際后方整個燈桶都是可以點亮的，側(cè)向搭配鍍鉻飾條，整體看特別科幻，也能起到正側(cè)識別車輛的功能。

車身側(cè)面具有“S”型光影曲線，可以同時反射天空和地面的光影變換，光影表現(xiàn)更立體而富有層次感，車頂銀色行李架和下半部的黑色防插條都是營造跨界風格的標準“裝備”，這次我試駕的馬自達CX-30前排配備了無鑰匙進入系統(tǒng)，后排沒有無鑰匙進入，門把手與車身同色，沒有鍍鉻飾條“打擾”的設(shè)計看著非常簡約。與相對高調(diào)一些的車頭不同，馬自達CX-30的車尾線條走向更加圓潤一些，黑色材質(zhì)下包圍套件面積不小，更下方的真排氣系統(tǒng)為整車提升了運動氣息。

尺寸方面，作為一款小型SUV，馬自達CX-30的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，而這部分我認為馬自達CX-30的表現(xiàn)不夠好，尤其是后排的頭部空間，設(shè)計師雖然做了一個掏空擴展，但做的并不徹底，長度不足，有時坐入后排還會磕到頭。

例如，我個人的身高為180cm坐入前排將座椅調(diào)至最低，頭部空間為四指，保持前排不動來到后排，頭部空間為四指，腿部空間一拳，表現(xiàn)不夠理想。

座椅乘坐起來軟硬適中，表面包裹的皮質(zhì)材料手感很好，淺色的座椅看著高級感挺強，后排中間位置坐墊偏硬，地臺也有點高，后排中間乘客只能把腳放到地臺兩側(cè)，舒適度一般，平時只能用作應(yīng)急使用。另外，馬自達CX-30只配備了普通尺寸的天窗，看風景就算了，通風換氣沒問題。

后備廂方面，馬自達CX-30擁有430L的常規(guī)容積，根據(jù)我們測量它的后備廂可以放下20/24/28英寸三個行李廂，這樣的后備廂空間完全可以滿足日常代步載物的需求。如果需要大空間，那么可以將第二排座椅4/6比例放倒，將容積擴展至1432L，但放倒之后座椅位置會微微上翹，沒法提供一個純平的儲物空間。

此外，車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)一般，各個儲物位的尺寸都偏小，尤其是前排的儲物槽，只能放下一個手機，日常使用時只能用前排杯架代替它完成一些任務(wù)了。

動力總成不用多說，我相信熟悉馬自達的朋友都已經(jīng)知道了，馬自達CX-30采用了和馬自達3完全一樣的動力總成，依舊是那臺2.0L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率158馬力，最大扭矩202�！っ�，匹配6速手自一體變速箱。根據(jù)我們實車體驗，馬自達CX-30的前段動力還不錯，但中后段的加速能力一般，就算是深踩油門，伴隨著發(fā)動機發(fā)出強烈的嘶吼聲，車速也不會迅速的攀升。

6速手動一體變速箱十分的聰明，可以根據(jù)駕駛者的意圖進行快速反應(yīng)，升降擋速度和時機把握的都很好。我可以很負責任的說，在這個價格區(qū)間里，馬自達CX-30的駕駛感受絕對會讓你滿意。雖然爆發(fā)力不足，但發(fā)動機與變速箱配合的天衣無縫，變速箱升降擋動作輕柔，在低速跟車時變速箱也沒有發(fā)生過很明顯的闖動，優(yōu)秀的表現(xiàn)。

底盤和操控方面，馬自達CX-30的底盤表現(xiàn)絕對要比賬面水平高出不少，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合。底盤很有韌性，壓過坑洼之后車輛幾乎不會出現(xiàn)余振，從不拖泥帶水。但后排乘客的體驗確實一般，新車的尾部在經(jīng)過減速帶或者坑洼路段時彈跳會比較嚴重。

就算這是一臺SUV車型，但它依舊是馬自達，方向盤的指向精準、線性好掌握，低速時車內(nèi)很靜謐，但進入高速之后，車內(nèi)的發(fā)動機噪音和風阻會比較明顯。

再說說馬自達CX-30的安全，這車給人的感覺就是：看著不大，但骨架特別硬，安全感很足。車身用料是真舍得，關(guān)鍵部位用的都是高強度鋼，A柱、B柱特別結(jié)實，就像給車里搭了個堅固的小籠子。真要是發(fā)生碰撞，它能把沖擊力分散開，盡量保證駕駛艙不變形，人在里面就相對安全。

然后氣囊也很實在，全系標配7個氣囊，主副駕、側(cè)面、頭部氣簾，連司機的膝蓋都有保護，不管高低配都不縮水，這點很良心。主動安全配置也很貼心，跟車的時候能自動跟車、減速，快撞上了會主動幫你剎車，晚上開車還會自動遠近光，變道有提醒，很多時候能提前幫你躲開危險。

而且它在國內(nèi)外的安全碰撞測試，成績?nèi)琼敻竦膬?yōu)秀，不是樣子貨，是真的經(jīng)撞、抗造。簡單說就是：看著精致秀氣，骨子里卻很剛，開著特別安心。

來到車內(nèi)，簡潔的內(nèi)飾設(shè)計并沒有太多復雜的線條走向，淺色內(nèi)飾使用棕/黑搭配看著很舒服，皮質(zhì)包裹部分的外延搭配棕色縫線點綴。中控臺上半部分為兩層，基本都被軟性皮質(zhì)材質(zhì)包裹著，且皮質(zhì)的手感非常細膩，做工在同級別車型中屬于比較考究的。

這個三輻真皮方向盤的樣式，相比大家都不模式了，握起來大小適中、多功能按鍵觸感緊致，皮質(zhì)的細膩程度同樣讓人印象深刻。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，且方向盤的左側(cè)還有一個小的儲物槽，平�？梢苑判┝沐X什么的，很方便。

三圈式的儀表盤樣式，大家也不陌生了，中間為純夜間顯示屏，兩側(cè)為傳統(tǒng)機械樣式，中間時速表左右兩側(cè)還有兩個LED顯示屏，限時油耗及油量。中控配備了8.8英寸彩色大屏尺寸一般，但絕對夠用。整體屏蔽并不支持觸摸操作，一切的操作都要通過HMI多媒體系統(tǒng)控制，該系統(tǒng)支持蘋果CarPlay、百度CarLife及車載熱點功能，能滿足大部分人日常需求。

試駕完之后，我終于明白馬自達CX-30的珍貴之處了。它不追求堆配置，不刻意討好所有人，而是把錢都花在了最核心的駕駛感受上——扎實的底盤、絲滑的動力、精準的操控，還有不俗的顏值和省心的油耗。現(xiàn)在很多車都在追求智能化、大空間，反而忽略了駕駛本身的樂趣，而CX-30卻一直堅持自己的調(diào)性，這份純粹，真的很難得。

它就像一個“寶藏車型”，初看平淡，越開越有味道。如果你是單身、情侶，或者小家庭，日常通勤為主，不追求夸張的空間和花里胡哨的配置，更看重駕駛樂趣和實用性，那CX-30絕對值得一試。9.99萬起的價格，能買到這樣一臺“好開、好看、省油”的車，真的太值了。只有親自開上它，才能體會到那種“人馬一體”的快樂，才能懂它的珍貴，這大概就是它“越開越香”的原因吧！