關(guān)注MPV圈的朋友肯定有感觸，自從2023年騰勢D9以近12萬輛的成績，硬生生從別克GL8、本田奧德賽和豐田賽那手里搶走年度銷冠后，別克就憋著一口氣，徹底開啟了“反擊戰(zhàn)”，雙方在這個細分市場打得是不可開交。

這不，上周騰勢剛官宣第二代D9下線，別克這邊立馬也掏出了重磅消息：新款別克世紀已經(jīng)確認，就在明天正式上市！

靜態(tài)上，新款世紀整體輪廓依然保持了那份不怒自威的體量感。新車三圍5230/1980/1867毫米，加上3130毫米長軸距，旗艦MPV的氣場無需多言。

新車把主要精力都砸在了設(shè)計和配置的精雕細琢上。特別是四座版，搞出了一套名為“關(guān)山飛雪”的雙色車身，配上全新“織金華蓋”輪圈和全車金色點綴，實車高級感拉滿。至于七座版，走的則是精致穩(wěn)重路線。

拉開車門，好戲全在后排。四座版這次可以說是把“堆料”和“氛圍感”玩到了新高度。那塊標志性的32英寸可升降智能屏依然是隔斷前后排、保證絕對私密性的利器。

重點是兩張獨立航空座椅直接拉高規(guī)格，換上了12層復(fù)合結(jié)構(gòu)和Fine Nappa半苯胺真皮，連22點分區(qū)按摩和石墨烯遠紅外理療都給安排上了。

抬頭看看能下“流星雨”的星空頂，腳下踩著高級羊毛地毯，再加上隨處可見的手工刺繡，這種將東方美學(xué)與現(xiàn)代豪華結(jié)合的設(shè)計，確實是很多新勢力短時間內(nèi)學(xué)不來的。

相比之下，前排變化不大，依然是好用的30英寸6K弧面大屏搭配8155芯片，L2級的eCruise Pro輔助駕駛也全都在列。

動力并沒有太多懸念，新車繼續(xù)沿用了那套2.0T+48V輕混+9AT的動力總成，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米。對于一臺主打行政接待和極致舒適的旗艦MPV來說，平順、沉穩(wěn)才是它的第一要務(wù)。

底盤依舊是前麥弗遜加后五連桿的設(shè)定，官方表示在隔音和濾震上做了進一步的專項優(yōu)化，不過全系依然缺席空氣懸掛，這在當下的高端局里，多少算個小遺憾。

參考現(xiàn)款的定價策略，這車的算盤打得很明確：7座版主攻46萬到53萬區(qū)間，繼續(xù)跟豐田賽那、騰勢D9貼身肉搏；而四座版則直指68萬以上的超高端市場，直接去和極氪009光輝、雷克薩斯LM搶高端局的飯碗。

說白了，新款世紀的潛在買家畫像很清晰。它的平臺架構(gòu)雖然算不上絕對領(lǐng)先，智能化表現(xiàn)跟頂級電車也存在差距，但如果你是個需要撐場面的企業(yè)主，那這臺把豪華細節(jié)武裝到牙齒的新款別克世紀倒是值得一看。