在2026北京車展上，奧迪展示了多款專為中國市場打造的車型與技術，進一步明確其在本土市場的產(chǎn)品策略。本次亮相的核心包括AUDI品牌的第二款量產(chǎn)車型——純電奧迪E7X，以及本土化開發(fā)的全新奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）和奧迪A6L e-tron。三款車型的共同點在于，均針對中國用戶的駕駛習慣與數(shù)字生態(tài)需求進行了調(diào)整。

雙品牌分工明確：四環(huán)主高端燃油/純電，AUDI主打智能網(wǎng)聯(lián)

奧迪目前在中國采取“雙品牌”策略：四環(huán)品牌繼續(xù)覆蓋高端燃油與純電車型，面向主流豪華市場；而AUDI品牌則更專注于智能網(wǎng)聯(lián)純電車型，目標用戶為對數(shù)字技術敏感的人群。根據(jù)規(guī)劃，到2026年底，雙品牌將在中國市場合計推出六款純電車型。

奧迪CEO高德諾在發(fā)布會上表示，2026年是奧迪在華產(chǎn)品布局的轉折點，雙品牌協(xié)同將是本輪擴張的關鍵。

AUDI E7X：第二款量產(chǎn)車首秀，定位大型純電SUV

奧迪E7X是AUDI品牌的首款SUV，車身尺寸為長5049mm、寬1997mm、高1710mm，軸距3060mm。新車提供300kW和500kW兩種功率版本，高配車型配備109kWh電池組，CLTC續(xù)航超過750公里。

在功能配置上，E7X搭載了AI驅(qū)動的奧迪智能助手，并提供五座/四座布局及零重力座椅選項。后排21.4英寸娛樂屏可從車頂電動展開。輔助駕駛方面，車輛配備了奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋城市與高速路況。

奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明指出，AUDI首款車型E5 Sportback已獲得“中國年度車”認可，E7X的推出則是對SUV細分市場的補全。該車計劃于2026年上半年上市，第三款車型已在開發(fā)中，預計2027年面世。

A6L e-tron：本土化長軸距+800V架構，續(xù)航815公里

四環(huán)品牌方面，奧迪與一汽合作推出的A6L e-tron基于PPE平臺打造，搭載800V高壓架構。相比海外版，軸距加長132mm，電池容量為107kWh，CLTC續(xù)航最高815公里。零百加速為4.3秒。

座艙內(nèi)配備增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD），投射距離最遠200米。目前，包括Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron和A6L e-tron在內(nèi)的PPE平臺車型，均在長春工廠生產(chǎn)。

燃油版A6L：軸距加長140mm，搭載L2++駕駛輔助

燃油版全新奧迪A6L同樣進行了本土化調(diào)整，軸距較海外版加長140mm，最大功率為270kW，配備自適應空氣懸架和全輪轉向系統(tǒng)。該車已于2026年3月底上市。2025年，奧迪A6L仍是中國豪華中大型轎車市場的銷量冠軍。

奧迪中國總裁羅英瀚表示，中國市場已為奧迪貢獻千萬級用戶規(guī)模，未來將繼續(xù)通過整合一汽與上汽的資源，提供更契合本地需求的出行方案。

本土化技術：E3 1.2架構+中國專屬駕駛輔助系統(tǒng)

在技術層面，奧迪A6L e-tron和A6L均搭載了基于E3 1.2電子電氣架構開發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，包括定制導航、應用生態(tài)和本地化奧迪智能助手。兩款車型也配備了L2++級駕駛輔助系統(tǒng)，針對中國路況進行了優(yōu)化。

F1展車同步亮相，品牌形象延伸

車展現(xiàn)場，奧迪還展示了其F1參賽車型R26。本賽季F1中國大獎賽在上海舉行，奧迪以廠隊身份參賽。賽車項目的推進，也反映出奧迪在品牌層面嘗試觸及更廣泛的用戶群體。

總結：
從本屆北京車展的陣容來看，奧迪在中國的產(chǎn)品策略已不再只是“引入全球車型”，而是更強調(diào)本土開發(fā)與本地化適配。無論是AUDI品牌的獨立運營，還是PPC/PPE平臺下的長軸距與專屬駕駛輔助系統(tǒng)，都表明奧迪正試圖在技術標準與中國市場需求之間找到更精確的平衡點。對于消費者而言，這意味著更符合本地使用場景的選擇；對于行業(yè)而言，則是一次圍繞“研發(fā)本地化”的實質(zhì)性推進。