誰(shuí)能想到，被俄羅斯卡了15年才終于要?jiǎng)庸さ闹屑獮蹊F路，居然臨了還有新變數(shù)。除了吉爾吉斯斯坦時(shí)不時(shí)出點(diǎn)小狀況，俄羅斯也不肯放過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，明著說(shuō)要幫忙，暗里其實(shí)盯上了項(xiàng)目后半段，畢當(dāng)初為了讓俄羅斯松口同意修這條鐵路，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫?qū)ｉT(mén)親自跑了一趟莫斯科，親口答應(yīng)了俄羅斯的核心條件。這個(gè)條件就是保留寬軌標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)整條線路都換成標(biāo)準(zhǔn)軌。俄羅斯一直擔(dān)心，要是全線用標(biāo)準(zhǔn)軌，自己的火車(chē)進(jìn)不來(lái)，慢慢就會(huì)丟掉在中亞的影響力，這點(diǎn)小心思擺得明明白白。

竟這條鐵路的潛力擺在這里，還能幫俄羅哪怕中吉烏三方都已經(jīng)把承諾擺到臺(tái)面上，滿足了俄羅斯對(duì)軌距的要求，俄羅斯心里還是打鼓，一直沒(méi)放下戒心。上海合作組織成員國(guó)交通部長(zhǎng)會(huì)議在比什凱克舉辦的時(shí)候，俄羅斯交通部副部長(zhǎng)德米特里·茲韋列夫直接把話挑明了大半。他說(shuō)吉爾吉斯斯坦是歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的成員國(guó)，鐵路標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范都得遵循聯(lián)盟定下的規(guī)矩。

斯緩解國(guó)內(nèi)一堆經(jīng)濟(jì)難題。

聯(lián)盟已經(jīng)在好幾部核心技術(shù)法規(guī)的框架下，整理出了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)清單，還會(huì)持續(xù)更新，不管是制造商還是相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，搞鐵路建設(shè)都得按這些統(tǒng)一要求來(lái)。說(shuō)白了，這番話的潛臺(tái)詞，還是沖著蘇聯(lián)時(shí)期遺留下來(lái)的1520毫米寬軌制說(shuō)的。中亞各成員國(guó)現(xiàn)在本來(lái)就全都用這套軌距，這是整個(gè)區(qū)域鐵路系統(tǒng)共同的物理基礎(chǔ)。

跨國(guó)鐵路最難搞的就是軌距不統(tǒng)一，本國(guó)內(nèi)通行沒(méi)啥問(wèn)題，連到不同軌距的國(guó)家，分分鐘就卡殼。吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦都沿用前蘇聯(lián)時(shí)期的寬軌，中國(guó)用的是1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，兩邊一開(kāi)始確實(shí)連不通。為了解決這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)相關(guān)專家早就想出了折中的好辦法，不用拆現(xiàn)成的鐵軌，還能大大提高通行效率。

按現(xiàn)在三方定好的規(guī)劃，線路從中國(guó)到吉爾吉斯斯坦的馬克馬爾站，這段采用標(biāo)準(zhǔn)軌，過(guò)了馬克馬爾站往后，就用中亞通用的1520毫米寬軌。馬克馬爾站就是整個(gè)線路的核心轉(zhuǎn)軌樞紐，匯集了機(jī)械式換裝、輪對(duì)更換和先進(jìn)的轉(zhuǎn)軌技術(shù)，完全可以高效完成轉(zhuǎn)軌作業(yè)。從這點(diǎn)就能看出來(lái)，咱們這邊已經(jīng)拿出了足夠的誠(chéng)意。

可就算誠(chéng)意擺得這么足，俄羅斯還是不肯安心，一直想找機(jī)會(huì)插一腳進(jìn)來(lái)。俄羅斯衛(wèi)星通訊社4月23日從比什凱克發(fā)了消息，茲韋列夫在會(huì)上直接公開(kāi)表態(tài)，俄羅斯愿意協(xié)助建設(shè)中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目。他說(shuō)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展怎么看都是好事，俄羅斯愿意提供各方面的幫助，小到技術(shù)支持、人才培養(yǎng)，大到供應(yīng)列車(chē)，俄羅斯都能接。

他還特意補(bǔ)充了一句，說(shuō)非常歡迎項(xiàng)目選擇1520毫米的俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)軌距，相信交通通行能得到保障，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也能延續(xù)下去。誰(shuí)都能看出來(lái)，俄羅斯這個(gè)時(shí)候跳出來(lái)說(shuō)這些，就是奔著分蛋糕來(lái)的，早就打好了自己的小算盤(pán)。

現(xiàn)在的中吉烏鐵路早就不是當(dāng)初中吉烏三個(gè)國(guó)家的小項(xiàng)目了，周邊不少國(guó)家都盯上了這塊香餑餑。塔吉克斯坦第一個(gè)站出來(lái)表態(tài)，說(shuō)自己挨著線路，完全有資格加入進(jìn)來(lái)。烏茲別克斯坦更是直接提出提議，要把中吉烏鐵路納入途經(jīng)伊朗和土耳其的國(guó)際運(yùn)輸走廊，這么一來(lái)，一條鐵路就能帶動(dòng)大半個(gè)歐亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，潛力大到?jīng)]邊。

俄羅斯本來(lái)就不在這條新走廊的核心主線上，眼看著這么大的發(fā)展機(jī)會(huì)擺在眼前，自己要是擠不進(jìn)去，怎么可能甘心。俄烏沖突帶來(lái)的負(fù)面影響一直在慢慢發(fā)酵，俄羅斯國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在確實(shí)不太景氣。按俄羅斯官方公布的數(shù)據(jù)，1月和2月GDP分別同比下降2.1%和1.5%，官方公布的數(shù)據(jù)，可信度自然不用多說(shuō)。

財(cái)政方面俄羅斯也面臨著巨大的壓力，2020年第一季度財(cái)政赤字就已經(jīng)達(dá)到600億美元，占GDP的1.9%，幾乎超過(guò)了全年赤字的官方目標(biāo)，除此之外，俄羅斯國(guó)內(nèi)還存在嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。這種大背景下，俄羅斯急著找新的出口增長(zhǎng)點(diǎn)，中吉烏鐵路這么大的項(xiàng)目，自然成了他們眼中的香餑餑。

茲韋列夫作為俄羅斯交通部副部長(zhǎng)，當(dāng)著這么多國(guó)家的面說(shuō)這番話，目的其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜。一方面就是要爭(zhēng)取項(xiàng)目技術(shù)上的主導(dǎo)權(quán)，后半段用的是俄羅斯主導(dǎo)的寬軌標(biāo)準(zhǔn)，俄羅斯就能順理成章介入項(xiàng)目。另一方面就是要搶占項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)權(quán)，說(shuō)白了就是要把中吉烏鐵路的后半段拿到自己手里。

只要能拿下這塊，俄羅斯不僅能保住自己在中亞的影響力，還能靠這條線路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，緩解國(guó)內(nèi)現(xiàn)在一堆的經(jīng)濟(jì)難題，這筆買(mǎi)賣(mài)怎么算都劃算。

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參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 中吉烏鐵路項(xiàng)目推進(jìn)相關(guān)報(bào)道