2026年春天，全球地緣政治的含氧量明顯不足。

波斯灣那頭，美以對伊朗的戰(zhàn)爭雖然停了火，但霍爾木茲海峽依然是一鍋沸騰的粥。特朗普同意延長?；鹌谙?，同時(shí)指示美軍繼續(xù)對伊朗實(shí)施海上封鎖并保持戰(zhàn)備狀態(tài)。誰也說不準(zhǔn)明天炮彈會(huì)不會(huì)重新飛起來。

就在這個(gè)全球航運(yùn)神經(jīng)繃到極限的節(jié)骨眼上，東南亞冒出了一個(gè)讓人意想不到的聲音。

4月22日，印尼財(cái)政部長普爾巴亞·尤迪·薩德瓦在一場研討會(huì)上指著伊朗對經(jīng)過霍爾木茲海峽的船舶收費(fèi)的做法稱，印尼也應(yīng)“效仿”伊朗對通過馬六甲海峽的船舶征收通航費(fèi)。

這話從一國財(cái)長嘴里說出來，分量可不一般。雖然他嘴上笑嘻嘻的，但這筆賬誰都聽得出指向——馬六甲海峽2025年全年超過10萬艘300噸以上的船舶從這里經(jīng)過，全球大約40%的貿(mào)易運(yùn)輸量走這條線。

中國進(jìn)口能源的八成以上依賴馬六甲海峽，過往船只里約六成是開往中國的。一旦收費(fèi)，誰是最大的＂冤大頭＂，不用多想。

伊朗已經(jīng)這么干了，而且動(dòng)了真格。伊朗議會(huì)副議長哈吉·巴巴埃表示，首筆來自霍爾木茲海峽通行費(fèi)的收入已匯入伊朗中央銀行。

據(jù)伊朗議會(huì)評估，從＂管理＂霍爾木茲海峽獲得的收入大約在100億至150億美元級別。有這個(gè)＂珠玉在前＂，印尼財(cái)長兩眼放光，實(shí)在不難理解。

但有意思的是，印尼的試探氣球剛飄起來，就被自家鄰居拿針扎爆了。

新加坡外交部長當(dāng)天就硬懟回去：馬六甲海峽和新加坡海峽的過境通行權(quán)是國際法保障給所有國家的權(quán)利，不是沿海國可以隨意收費(fèi)的＂特權(quán)＂。

馬來西亞的態(tài)度同樣明確——海峽必須保持開放，沒什么好商量的。三個(gè)共管海峽的國家，兩個(gè)直接堵死了出口。