文 | 張良 （軌道交通通信工作者）

2026年4月10日 星期五 晴

6:30 晨起

鬧鐘還沒響，生物鐘已把我叫醒。妻子還在睡，我輕手輕腳洗漱，往包里塞了兩張隔音耳塞、一本快翻爛的《城市軌道交通通信工程質量驗收規(guī)范》，還有兒子昨晚塞給我的小紙條：“爸爸，今天也要開心啊!”

7:45 項目部晨會

“今日主要任務是和土建專業(yè)確認站臺層的弱電綜合管線排布。”項目負責人攤開圖紙，“重點盯一下專用無線通信系統(tǒng)在站臺層的覆蓋方案，那邊有一段過軌管線要調整?！?/p>

我點頭，腦子里迅速過了一遍：專用無線系統(tǒng)承擔著列車調度、行車指揮的關鍵任務，信號盲區(qū)意味著安全隱患。昨天現場勘查發(fā)現，站臺層第23軸至第27軸之間，通風管道和水管密集，預留的通信線槽空間不夠。

9:20 地下站臺層

戴上安全帽，穿上反光背心，下到地下25米深處。車站主體結構已完成大半，空氣中彌漫著混凝土的潮氣和鋼筋的銹味。遠處風鎬的撞擊聲通過隧道壁傳來，沉悶而有節(jié)奏。

“張工，這邊!”土建的趙工在23軸處朝我招手。

我掏出激光測距儀和卷尺，和趙工重新復核現場尺寸。通風管道底標高2.8米，水管占用了側墻400mm空間，而設計圖上通信線槽需要600mm×150mm。一邊量一邊畫草圖，拿出筆記本電腦調出BIM模型現場比對——果然，有三處過軌點需要重新規(guī)劃路由。

“趙工，這一段讓通信線槽繞行到另一側，在27軸附近再過軌，你們那邊有沒有管線沖突?”我用平板打開現場照片，標注出調整方案。

趙工看了看，搖頭：“那邊是風井區(qū)域，得注意防水套管預埋?！?/p>

現場溝通、調整、確認。在地下站臺一待就是三個多小時。

12:40 地面工棚午餐

盒飯有點涼了，但餓的時候什么都香。趁著吃飯的間隙，給兒子回了條語音：“爸爸今天在地下，信號不太好，晚上早點回來陪你。”

隔壁桌幾個監(jiān)理在聊進度，我一邊扒飯一邊在日記本上記下上午的調整方案——雖然電子記錄很方便，但有些草圖還是習慣手畫。

14:00 設計對接會

回到項目部會議室，和土建、暖通、給排水三個專業(yè)開管線綜合協(xié)調會。通信專業(yè)常常是“后來者”——土建定了結構，暖通占了上部空間，給排水在最下面，留給通信線槽的往往很局促。

我把上午的調整方案投影出來，逐點說明。暖通的老孫皺眉：“你們繞到風井那邊，我預留的檢修空間怎么辦?”

一番討論，最終各讓一步：通信線槽在風井區(qū)域壓縮到450mm寬，但增加一個轉接箱分散線纜密度。會議持續(xù)了兩個小時，臨走時老孫拍了拍我肩膀：“你們做通信的也是不容易，天天跟我們搶空間?！?/p>

我笑了笑：“大家都是為了通車那天能順利調度?！?/p>

17:00 施工現場復核

趁天還沒黑，再去一趟站臺層，把協(xié)調會上確定的幾個關鍵節(jié)點用噴漆標注在結構墻面上。工人們明天就能看到調整后的走向，避免返工。

從地下出來時，天色已暗，摘下安全帽才發(fā)現頭發(fā)濕透了。手機里兩條未讀消息，一條是兒子發(fā)來的語音：“爸爸，我數學考了95分!”另一條是老同學約周末聚餐。

我站在工地門口回消息，晚風吹過來，有點涼。

20:30 回家路上

地鐵上人不多，我靠著車窗閉眼回想這一天——清晨的圖紙、地下的潮濕、協(xié)調會的爭論、站臺上的噴漆。做軌道交通通信設計這么多年，說不上驚天動地，但想到幾年后這條線上的列車調度、乘客的通信信號，背后都有我們這幫人在地下幾十米處一點一點“編織”出來的網絡，心里還是踏實。

到家推開門，兒子已經睡了，床頭柜上放著那張小紙條，旁邊多了一幅畫：一個小人戴著安全帽站在隧道里，頭頂飄著Wi-Fi信號，旁邊歪歪扭扭寫著——“爸爸是通信俠”。

我笑了，把畫夾進日記本里。

編后

在數智浪潮奔涌的時代，通信人始終是連接世界的“紐帶工程師”。無論是穿梭于城市光纖網絡的工程師、守護基站安全的運維人員，還是深耕5G/6G研發(fā)的科研先鋒，亦或是用信號傳遞溫暖的客服代表——每個平凡崗位都在書寫不平凡的通信故事。值通信行業(yè)認真開展樹立和踐行正確政績觀學習教育，為展現通信行業(yè)多元風貌，特別是一線通信人的真實工作生活，促進樹立正確的業(yè)績觀，促進產業(yè)高質量發(fā)展，促進通信人更健康的工作生活，進一步改善優(yōu)化通信產業(yè)發(fā)展環(huán)境，現面向全國開展“我的通信一日”主題征文活動。

征文主題

征文不設特別主題，“分享我們的故事”就是主要題目。真實和細節(jié)就是最大原則。征文以“通信日記”形式記錄真實工作日常，只要是通信人的通信相關，就是我們的征文內容。

時 間

征文即日起開始，2026年6月30日截止。來稿作品先到先發(fā)。

投稿方式

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作者：張良（系城市軌道交通通信專業(yè)，高級工程師）

編輯：曉燕

指導：辛文