最近國際上的動靜真讓人摸不著頭腦！美伊那邊還沒徹底消停呢，居然又冒出來個國家想復(fù)制伊朗的騷操作——霍爾木茲海峽收過路費，這事兒剛有個開頭，印尼居然說要對馬六甲海峽也搞收費？這波操作到底是真缺錢想搞點收入，還是背后藏著啥別的貓膩？

先說說伊朗那邊的事兒啊。美伊動武之后，伊朗直接在霍爾木茲海峽搞了“通行費”模式，而且還挺狠，最高能收200萬美元一筆！4月23號伊朗還官宣了，第一筆通行費已經(jīng)存進央行了，等于說這收費模式正式常態(tài)化了。不過具體收了多少、怎么收的，伊朗沒細說，但誰都知道霍爾木茲海峽的重要性——全球石油貿(mào)易都得從這兒過，這一收費肯定影響全球能源供應(yīng)鏈。

但按《聯(lián)合國海洋法公約》來說，國際海峽是公共航道，沿岸國根本沒權(quán)利單方面收過路費。伊朗仗著自己控制海峽、還有戰(zhàn)爭背景，硬是突破了規(guī)則。這事兒其實挺讓人擔(dān)心的，萬一別的國家都學(xué)樣，那國際航運秩序不就亂了？

結(jié)果沒想到，美伊還沒打完，印尼就跳出來想學(xué)伊朗了！4月22號新加坡海事周上，印尼財長普爾巴亞直接放話，說可以跟馬來西亞、新加坡合作，對馬六甲海峽過境船收過路費，還搞“聯(lián)合分成”，說每年能賺上千億！

印尼為啥這么想？因為馬六甲海峽每天有超10萬艘船過，沿岸國卻沒直接受益，印尼早就眼紅了——你看蘇伊士運河、霍爾木茲都收費賺錢，憑啥我們這兒不行？

但印尼這提議一出來，新加坡和馬來西亞馬上就懟回去了！新加坡外長維文直接警告，說國際水道不能用來牟取獨占利益，更不能單方面收費，還拿《聯(lián)合國海洋法公約》說事，說印尼這提議明顯踩了國際規(guī)則的紅線。馬來西亞也跟著表態(tài)，說不參與任何收費提案。

印尼一看勢頭不對，第二天趕緊澄清，說財長的提議“未成熟”，只是初步探討，操作和法律上都有大問題，等于把話又收回去了。

不過這事兒真的只是印尼缺錢嗎？時間點有點巧啊——印尼提收費之前，美國4月剛跟印尼簽了新防務(wù)協(xié)議，允許美軍加強對馬六甲航道的巡邏監(jiān)控。

馬六甲海峽對中國有多重要不用多說吧？全球貿(mào)易運輸?shù)纳�之一。美國這波操作，明顯是想通過印尼搞點不確定性，間接牽制中國的供應(yīng)鏈。畢竟美國在印太戰(zhàn)略里一直想搞事，這次等于提前布控中國的能源通道。

中國肯定不會答應(yīng)�。‘吘柜R六甲海峽的穩(wěn)定直接關(guān)系到中國的航運安全，任何亂收費、破壞通行規(guī)則的事兒，中國都不可能坐視不管。而且國際規(guī)則擺在那兒，印尼的提議本來就不合規(guī)，就算背后有美國攛掇，也翻不起大浪。

其實這事兒看著是印尼想收費，背后藏著的是國際航運秩序的博弈——從霍爾木茲到馬六甲，從地緣政治較量到沿岸國分歧，都說明全球能源運輸安全現(xiàn)在挺緊張的。不過印尼的提議已經(jīng)黃了，但這事兒給國際社會提了個醒：國際航道的規(guī)則不能隨便破，不然誰都學(xué)樣，麻煩就大了。

參考資料：觀察者網(wǎng)《印尼財長暢想學(xué)伊朗在馬六甲收“過路費”，一開口就被新加坡和馬來西亞否了》