4月25日，2026北京車展進入第二日。從26日開始，公眾可以購票參觀本屆車展。北京青年報記者在本屆車展前收集了青年人關心的關于車的話題，并在展會現(xiàn)場找到了參考答案。

問題一：15萬—25 萬預算，哪些車最值得買？

本屆北京車展上，15萬—25 萬價位區(qū)間涌現(xiàn)出一批智駕標配、續(xù)航扎實、補能高效的重磅新車。以下幾款車型值得重點關注：

比亞迪秦LDM-i：作為比亞迪王朝網(wǎng)的走量主力，全新秦LDM-i在本屆車展上正式亮相。新車搭載比亞迪DiPilot智駕系統(tǒng)，高速場景下可實現(xiàn)自動跟車、車道保持，遇到大貨車時主動偏移10cm避險。純電通勤模式下，一周充電兩次即可滿足日常需求；虧電油耗僅4.3L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航約780km。

2026款零跑C10：零跑C10以12.28萬—14.28 萬的售價區(qū)間被稱為“10—15萬級家用SUV公認卷王”。純電與增程雙動力可選，增程版純電續(xù)航達210km；標配高通8295芯片與激光雷達，高速NOA、自動泊車功能全部配齊，不到13萬元即可享有全套智駕配置。

智己LS8：智己汽車在本屆車展亮出“25萬級科技旗艦SUV”LS8，搭載恒星超級增程系統(tǒng)，支持800V高壓快充，CLTC純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航近1000公里。智駕層面，其搭載520線激光雷達、英偉達Thor芯片與Momenta方案，支持全國域點到點領航輔助，并預埋L4升級空間。

此外，小鵬G6雖非本屆車展首發(fā)新車，但作為與深藍L06Max同平臺技術路線的代表車型，其搭載的XNGP系統(tǒng)在本屆車展上有多項技術展示；純電續(xù)航有560km與670km兩個版本，百公里電耗低至11.5kWh。

問題二：L3自動駕駛真能用嗎？安全嗎？

2026北京車展給出了明確答案：L3級自動駕駛已從“概念秀場”邁入“規(guī)?；慨a(chǎn)階段”。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出，新勢力車企深耕核心技術鏈，本屆車展見證了自動駕駛全產(chǎn)業(yè)鏈的三大突破——L3級自動駕駛實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)落地，智駕芯片算力突破1000TOPS，產(chǎn)業(yè)鏈從“單點突破”邁向“全棧協(xié)同”。

政策層面，全國23座城市已開放高速及快速路L3合法行駛路段，規(guī)則明確：駕駛員可短暫脫離視線，但超過10秒不接管將由車主本人擔責；所有L3車型強制搭載智駕“黑匣子”與專項保險。這從根本上解決了消費者擔心的“出了事故誰負責”的問題。

頭部企業(yè)在本屆車展集中亮出L3量產(chǎn)方案。華為正式發(fā)布乾崑ADS5.0智能駕駛系統(tǒng)，跳過中間版本直接實現(xiàn)高速L3合規(guī)脫手，問界M9與尊界S800成為首發(fā)搭載車型。小鵬GX搭載XNGP4.0系統(tǒng)，實現(xiàn)無圖化城區(qū)NOA，無保護左轉成功率高達99.5%。理想L9Livis搭載4顆激光雷達與2顆自研馬赫100芯片，總算力2560TOPS，配合800V全主動懸架與全線控底盤，支持L3級智駕功能。蔚來ES9搭載自研神璣芯片，算力超1000TOPS，配備線控轉向與全主動懸架，同樣預埋L3以上硬件冗余。

值得關注的是，L3智駕不再只是高端車型的專屬，15萬元級別的車型也可通過1萬元—2 萬元的選裝包獲得L3功能，讓普通消費者享受到高階智駕的便利。

問題三：快充/換電/鈉電/固態(tài)，哪種更適合年輕人？

本屆車展在動力電池領域形成“鈉鋰雙星”格局，不同技術路線各有適用場景。

市區(qū)通勤首選——鈉電池：寧德時代宣布“鈉新”鈉離子電池將于2026年底規(guī)模化量產(chǎn)。該電池純電續(xù)航可超400公里，未來有望突破500乃至600公里。鈉電池的突出優(yōu)勢是低溫性能優(yōu)異，-30℃環(huán)境下放電功率較磷酸鐵鋰車型提升近3倍，且原料成本低，適合北方用戶及短途通勤場景。

長途出行首選——800V快充：800V高壓快充已從“高端專屬”普及至15萬級市場。比亞迪第三代元PLUS基于e平臺3.0Evo的800V高壓系統(tǒng)打造。東風日產(chǎn)NX8采用800V碳化硅平臺，并支持5C超快充。寧德時代同日發(fā)布的第三代神行超充電池，從10%充至80%僅需3分44秒，充電效率極高。

補能不便首選——換電：蔚來ES9在本屆車展實車亮相，搭載自研神璣芯片與換電體系，繼續(xù)鞏固換電賽道的獨特優(yōu)勢。寧德時代也發(fā)布“超換一體站”戰(zhàn)略，計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市。

長期期待——固態(tài)電池：比亞迪硫化物全固態(tài)電池完成全球首次實車展示，樣品能量密度達480Wh/kg，位于重慶的20GWh量產(chǎn)線將于Q3具備投產(chǎn)條件，計劃2027年小批量裝車。

問題四：中國品牌vs合資/豪華，怎么選？

本屆車展自主品牌集體發(fā)力，三個價格帶的競爭格局已十分清晰。

30萬以內(nèi)檔位中國品牌全面領先。華為ADS5.0、小鵬XNGP4.0等頭部智駕系統(tǒng)已全面滲透至20萬—30 萬級主流市場，成為該價位段的標配。華境S（五菱與華為聯(lián)合打造）全系標配乾崑智駕，將高階智駕打入15萬—25 萬區(qū)間，CLTC純電續(xù)航超200公里，綜合續(xù)航超1500公里。東風日產(chǎn)NX8以14.99萬起售價搭載800V平臺與5C超充，合資品牌也在加速追趕。

30萬元—50 萬元檔位，中國高端品牌正面對標豪華品牌。理想L9Livis預售價55.98萬元，直接對標全尺寸豪華SUV。蔚來ES9整車售價52.8萬元—65.8 萬元。小鵬GX預售價39.98萬元起，全球量產(chǎn)首發(fā)博世線控轉向系統(tǒng)，預埋L4級智駕硬件。智界V9作為鴻蒙智行首款MPV，預售價40萬元—50 萬元，搭載華為896線激光雷達與途靈底盤。智己LS8以25萬級定價提供百萬級配置，搭載全線控四輪轉向與520線超視域激光雷達。

50萬以上價位，建議按需選擇。全新一代問界M9行業(yè)首發(fā)6激光雷達方案，搭載全主動懸架，穩(wěn)守50萬級陣地。寶馬iX3長軸距版聯(lián)合Momenta開發(fā)智駕系統(tǒng)，引入阿里DeepSeek大模型與鴻蒙生態(tài)，預計售價40萬元—55 萬元。奧迪E7X將智能座艙與底盤深度聯(lián)動，兼顧科技感與豪華舒適性。

問題五：車展買車更便宜嗎？有哪些專屬優(yōu)惠？

買車不一定非得去4S店，車展現(xiàn)場訂車同樣能享受不錯的優(yōu)惠政策。2026北京車展期間，多家品牌都推出了專屬的限時購車權益，甚至有各家電商平臺主播直接在車展現(xiàn)場直播帶貨。

北青報記者了解到，多個品牌的首發(fā)車型，車展現(xiàn)場價格較官方指導價優(yōu)惠數(shù)千元；部分品牌還推出置換補貼、現(xiàn)金立減、電池延保、購置稅補貼、零首付金融政策、免費娛樂流量、優(yōu)先交付權等車展限時權益。

問題六：智能座艙/車機生態(tài)，哪家體驗最好？

智能座艙領域，本屆車展呈現(xiàn)出三大陣營的清晰競爭態(tài)勢。

生態(tài)派：雖然小米新款SU7不在本屆車展重點首發(fā)序列，但小米全生態(tài)互聯(lián)的車機體驗理念已滲透至多個合作品牌。華為系陣營亦有類似表現(xiàn)，華為在超4400平米的展臺上正式發(fā)布全新一代鴻蒙座艙6，問界、智界、享界、尚界、尊界“五界”車型首次同臺展示，展車數(shù)量超20輛。

家庭派：理想L9Livis主打“家庭友好”定位，在智能座艙中深度融合家庭交互、車載影音、兒童關懷等多場景交互體驗。零跑D19搭載雙高通8797芯片，整車AI算力1280TOPS，標配雙腔空懸與車載制氧機，以創(chuàng)新功能實現(xiàn)差異化突圍。

技術派：華為乾崑ADS5.0與鴻蒙座艙6組成的全棧方案，在本屆車展深度滲透至東風、深藍等多個品牌。大眾ID.ERA9X首次量產(chǎn)搭載車載AI智能體，在車端運行本地大語言模型，既能理解復雜語義又能保護隱私安全，實現(xiàn)“對話即執(zhí)行”。長城魏牌V9X則搭載27個傳感器，可實現(xiàn)精準乘員定位與“察言觀色”式智能交互。

問題七：北京新能源產(chǎn)業(yè)鏈，對我們買車有啥好處？

北京作為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心城市之一，集群效應為購車者帶來了三重利好。

車企與供應商同館參展，供應鏈本地化加速——本屆車展一個顯著變化是核心供應商首次大規(guī)模進入主展館，寧德時代與寶馬、保時捷同處W4館，文遠知行、地平線、科大訊飛則與豐田、長安同在B3館。這種布局折射出供應鏈與主機廠協(xié)同研發(fā)的深度正在加大，最終體現(xiàn)為新車交付速度更快、售后響應更及時。

產(chǎn)業(yè)集聚帶來技術迭代加速，國產(chǎn)智駕芯片——地平線征程6P（560TOPS）、黑芝麻智能華山A2000（單芯片算力突破1000TOPS）——在本屆車展集中展出，打破海外企業(yè)壟斷，使高階智駕的成本持續(xù)走低。

規(guī)模效應推動成本下降，比如激光雷達單價已從去年的3000—5000元降至千元級，讓L2+智駕全面普及至10萬元級車型成為可能。

問題八：未來1—2年，電車還會降價嗎？現(xiàn)在買劃算嗎？

綜合本屆車展釋放的信號來看，未來1—2年電動車價格走勢可概括為：結構性趨穩(wěn)，技術性微降。一季度全行業(yè)近70款車型降價，行業(yè)利潤率壓縮至2.9%，價格戰(zhàn)的極限空間已經(jīng)收窄。

技術普惠正在替代單純降價，成為行業(yè)新主題。2026年恰逢L3智駕規(guī)模化量產(chǎn)落地、800V平臺普及下放、鈉電池即將量產(chǎn)的關鍵節(jié)點，此時購車能夠一步到位地享受到這些最新配置。車展期間的專屬優(yōu)惠，疊加多地持續(xù)提供的最高1.5萬元置換補貼，整體購車門檻處于較低水平。

問題九：北京車展，有哪些免費體驗/打卡/拍照點？

逛車展不光是為了買車，玩得開心同樣重要。2026北京車展首次聯(lián)動中國國際展覽中心順義館與首都國際會展中心雙館，在38萬平方米的展區(qū)內(nèi)專門設置了豐富的公眾互動體驗區(qū)。

智駕試乘體驗：華為在超4400平方米的展臺上設置了L3智駕實車演示區(qū)，問界M9、嵐圖泰山Ultra等已獲準入資質(zhì)的車型現(xiàn)場展示城區(qū)領航與高速脫手駕駛能力。小鵬GX在展區(qū)內(nèi)演示XNGP4.0的無圖化城區(qū)NOA功能。吉利原生Robotaxi原型車首次公開展示，搭載世界領先的動作模型與L4級自動駕駛技術。

新技術概念打卡：寧德時代展臺展示了第三代神行超充電池（6分鐘滿電）與麒麟凝聚態(tài)電池（電芯能量密度350Wh/kg），比亞迪展出了硫化物全固態(tài)電池實物樣品與1000V高壓平臺。鈉新電池展區(qū)的低溫性能對比演示也極具看點。

品牌主題館與青年潮玩區(qū)：比亞迪攜王朝、騰勢、仰望、方程豹四大品牌占據(jù)E3館集中展示。奇瑞攜五大品牌包攬E1館。華為鴻蒙智行“五界同臺”展區(qū)、理想、蔚來、小鵬“9系旗艦”專區(qū)也吸引了大量年輕人拍照打卡。MG4聯(lián)名先鋒波普藝術家JackyTsai推出的聯(lián)名車衣，同樣值得蹲點一觀。

文/北京青年報記者 張鑫

編輯/李濤