在2026北京車展上，大眾擺出了一副“全力沖刺”的姿態(tài)。從4月中旬與眾08上市開始，到車展首日，他們密集發(fā)布了9款新車，年內(nèi)還有4款待亮相——總計(jì)13款新能源車型的鋪排，確實(shí)是大眾進(jìn)入中國以來規(guī)模最大的一波產(chǎn)品攻勢。

這波新車覆蓋了純電、插混、增程三種動力，價(jià)格區(qū)間和車身形態(tài)也拉得很開，顯然是想把不同需求的用戶都網(wǎng)羅進(jìn)來。但車展現(xiàn)場看下來，大家真正討論的焦點(diǎn)其實(shí)就兩個(gè)：CEA電子電氣架構(gòu)的實(shí)際體驗(yàn)到底怎么樣?以及三款“中國專屬”的新車各自能不能打?

大眾這次重點(diǎn)推的CEA電子電氣架構(gòu)，說白了就是一個(gè)專為中國市場開發(fā)的數(shù)字化底座。由大眾在合肥的VCTC、CARIAD中國和小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)，18個(gè)月完成，開發(fā)周期縮短30%，控制單元減少30%——這組數(shù)據(jù)在合資品牌里確實(shí)算快。

搭載CEA的首批量產(chǎn)車是一汽-大眾的ID. AURA T6和大眾安徽的與眾07。兩款車都在車展亮相，分別走家庭實(shí)用和年輕運(yùn)動兩條路線。

ID. AURA T6定位中型SUV，最大的看點(diǎn)是首次搭載激光雷達(dá)方案的高階輔助駕駛，供應(yīng)商是酷睿程(CARIZON)。從現(xiàn)場展車看，激光雷達(dá)布置得不算突兀，座艙用了大語言模型加持的AI助手，支持四屏聯(lián)動和持續(xù)OTA。這臺車瞄準(zhǔn)的是主流純電市場，預(yù)計(jì)下半年上市，定價(jià)將決定它的競爭力。

與眾07是臺純電轎跑，軸距2826毫米，行李箱最大能到1580升，空間在同級里算有優(yōu)勢。它同樣基于CEA架構(gòu)，L2級輔助駕駛帶高速NOA和記憶泊車。設(shè)計(jì)上延續(xù)了ID.與眾系列的“金標(biāo)”風(fēng)格，辨識度確實(shí)不低，屬于瞄準(zhǔn)年輕人的個(gè)性選擇。

上汽大眾的ID. ERA 9X是大眾首款增程車型，定位全尺寸六座SUV，軸距3070毫米。這套增程方案用的是EA211發(fā)動機(jī)配65.2千瓦時(shí)電池，CLTC純電續(xù)航超400公里，綜合續(xù)航1600公里以上，數(shù)據(jù)在同級增程車?yán)飳儆谥髁髌纤健?/p>

有意思的是，上汽大眾是合資品牌里第一個(gè)正經(jīng)做增程的。理想、問界這邊的競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈，ID. ERA 9X想突圍，除了續(xù)航數(shù)據(jù)，更關(guān)鍵的可能是價(jià)格和渠道能力。目前官方還沒公布售價(jià)，但4月25日就會上市，很快就能見分曉。

紅點(diǎn)車評

現(xiàn)在合資品牌在新能源市場的份額確實(shí)不好看，但大眾的這輪產(chǎn)品攻勢確實(shí)很強(qiáng)，但要靠這波新車把銷量拉起來，考驗(yàn)的不僅是產(chǎn)品力，還有渠道和定價(jià)策略。