伴隨著3月底在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站拿下兩連冠，“張雪機(jī)車”成為了近來網(wǎng)絡(luò)上最火熱的名詞，張雪本人的故事也猛然浮出水面，本周末，張雪機(jī)車攜冠軍車手德比斯再次征戰(zhàn)WSBK荷蘭站，最終兩輪比賽分別獲得第四和第七，第一輪德比斯曾經(jīng)長時間領(lǐng)跑，但最后一圈出現(xiàn)失誤，遺憾跌出領(lǐng)獎臺；第二輪則因為有賽車出現(xiàn)翻車事故，賽事出示紅旗提前結(jié)束，德比斯的名次停留在第七位。

雖然成績相較于此前的雙冠有落差，但張雪機(jī)車在這個周末的表現(xiàn)依然可圈可點，當(dāng)下澎湃新聞記者聯(lián)系了摩托車賽事的圈內(nèi)人，也是張雪本人的朋友梁晨，希望站在一個更權(quán)威、更接近的視角，更好地了解張雪機(jī)車當(dāng)下所做的這一切。

2026年4月18日晚，張雪來到湖南瀏陽天空劇院，與廣大機(jī)車迷和來自全國各地的游客，共同觀看2026世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）賽事轉(zhuǎn)播。視覺中國 圖

張雪機(jī)車打破壟斷，為中國摩托車競賽史鑄就豐碑

梁晨本人是世界摩托車越野錦標(biāo)賽MXGP上海站的競賽負(fù)責(zé)人，與張雪相熟，作為摩托競賽圈的一位老兵，我們的交流很自然從剛剛結(jié)束的荷蘭站開始，雖然張雪機(jī)車此番未能復(fù)制葡萄牙站的輝煌，但梁晨認(rèn)為最終結(jié)果取決于一些微小的細(xì)節(jié)，張雪機(jī)車原本完全有機(jī)會沖上領(lǐng)獎臺，在他看來，因為張雪機(jī)車，中國摩托車運動終于實現(xiàn)了在世界舞臺上與傳統(tǒng)豪強(qiáng)的分庭抗禮。

如今的張雪無疑是網(wǎng)路上最具分量的頂流，如果說葡萄牙站很多網(wǎng)友有些后知后覺，此番荷蘭站，在社交媒體的單一直播間里，就涌入超10萬+的觀眾。

作為圈內(nèi)人，梁晨對于張雪機(jī)車有更全面的認(rèn)知，回眸過去這十幾天，他表示：“最大的意義在于，張雪機(jī)車在賽道上的出色表現(xiàn)證明了中國國產(chǎn)民用車的核心技術(shù)已經(jīng)和世界頂尖水平旗鼓相當(dāng)，過往西方世界、老外的眼中，對于中國國產(chǎn)車存在偏見，他們認(rèn)為我們價格低、質(zhì)量也低，現(xiàn)在張雪機(jī)車徹底把這種標(biāo)簽撕掉了?！?/p>

張雪機(jī)車參加的是WSBK中的WorldSSP組別，過去一段時間里，在全網(wǎng)為張雪機(jī)車叫好同時，也有極少數(shù)聲音認(rèn)為WSBK還算不上最頂級的賽事，其含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上知曉度更高的MOTOGP，對此，梁晨也為我們做了科普。

“兩項賽事最明顯的區(qū)別在于，MOTOGP是完全為比賽設(shè)計打造的原型車，WSBK的參賽車型則是在量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，本身算是民用車，而張雪機(jī)車參加的是WSBK中的中量級組別?！?/p>

簡而言之，一個僅為競賽設(shè)計，不對外銷售；另一個是民用車的改裝車型，大眾也可以購買。聽上去，MOTOGP更稀缺，代表了摩托車領(lǐng)域的極致速度與前沿科技，而WSBK更側(cè)重于量產(chǎn)車性能的展示，更貼近民用市場。

梁晨強(qiáng)調(diào)，兩者僅僅是定位不同，從各自領(lǐng)域來說，都代表了摩托車賽事中的最高級別，“雖然（張雪機(jī)車參加的）是中量級組別，但我們可以看到，參賽車型中，杜卡迪V2、雅馬哈R9 、川崎 ZX-6R，這些車型都是摩友心中怪物般的存在，過去那么多年，別說冠軍，他們幾乎完全把持了這項賽事的領(lǐng)獎臺，如今張雪機(jī)車終結(jié)了這些車型對賽事冠軍的壟斷，是完全可以載入中國摩托車歷史的一個里程碑事件?！?/p>

2026年3月30日，在位于重慶兩江新區(qū)的張雪工廠內(nèi)，張雪接受媒體采訪。視覺中國 圖

張雪的成功，亦代表中國摩托車制造業(yè)的厚積薄發(fā)

交談間，你明顯能夠感受到梁晨的興奮，他坦言，這不僅僅是一次奪冠，更代表了中國摩托車工業(yè)正在跨越近百年鴻溝，迅猛發(fā)展。

翻開摩托車運動的編年史，賽事的興起，很大程度上是作為摩托車工業(yè)科技的一塊試金石，梁晨介紹，早在上世紀(jì)前半葉，日本和歐美等國家和地區(qū)已經(jīng)開始大力發(fā)展摩托車運動，背后是整個摩托車制造產(chǎn)業(yè)的與時俱進(jìn)，而中國起步較晚，但最近這些年也在迎頭趕上。

“不僅僅是張雪機(jī)車，其實國內(nèi)的春風(fēng)、錢江、凱越也擁有相當(dāng)出色的研發(fā)和制造能力，其中春風(fēng)在Moto3（MotoGP系列的入門賽事）也拿到了冠軍，只是級別相對較低，但整體上已經(jīng)開始呈現(xiàn)一種百花齊放的勢頭?！?/p>

梁晨認(rèn)為，張雪個人的成功，其實代表了中國整個摩托車制造產(chǎn)業(yè)鏈的厚積薄發(fā)，“‘中國制造’這四個字的分量，我們業(yè)內(nèi)其實很清楚，現(xiàn)在我們在發(fā)動機(jī)、電控 、車架等一系列摩托車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈上都具有很高的水準(zhǔn)，核心技術(shù)掌握了，打造一臺優(yōu)良的機(jī)車其實就和搭積木一樣……”梁晨言語中透著激動，“我也相信超越他們（日本、歐美）只是時間問題，中國摩托車工業(yè)向全世界輸出能力的時代已經(jīng)到來，預(yù)計未來五年會集中爆發(fā)。”

近些年來，“中國制造”在全球已經(jīng)成為一塊燙金的名片，在許多行業(yè)中，中國的研發(fā)和制造能力都得到了廣泛認(rèn)可，代表了目前世界領(lǐng)先水平，現(xiàn)在看來，摩托車工業(yè)也躋身其中，而張雪就是第一個捅破窗戶紙的那個人。

2011年9月26日，現(xiàn)張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪參加重慶云陽摩托車城市登梯競技賽。視覺中國 圖

直男？偏執(zhí)？神一樣的人！

為什么張雪能夠第一個站出來？這恐怕也是許多人目前最關(guān)心的問題。作為張雪的朋友，梁晨給出了自己的一些看法，“以我個人對張雪的了解，他是一個有使命感的人，紀(jì)錄片大家都看了，20年前他已經(jīng)展現(xiàn)出自己追逐夢想的那種熱忱，現(xiàn)在他終于成功了，可以說，他是從一個摩托車手轉(zhuǎn)型成為企業(yè)家的，可能他底層的思維邏輯和許多企業(yè)家不一樣，他希望能夠真正帶動中國摩托車運動的崛起，而有些企業(yè)，造一個車，符合預(yù)期就推向市場了，可以賣得好就夠了?！?/p>

梁晨透露，張雪為了打造一輛夢想中的賽車，除了和團(tuán)隊不斷打磨之外，還會將用戶拉到一起，全方位傾聽用戶的意見，用戶想要什么，他就給什么，“他這種操作思路，之前其他企業(yè)幾乎是沒有嘗試過的，他對于摩托車性能的極致追求，在行業(yè)內(nèi)也是顛覆性的?！?/p>

聊張雪，梁晨用到了兩個詞“直男”和“偏執(zhí)”，事實上，在相熟的朋友眼中，張雪一路走來，很多選擇都基于這樣的性格底色，比如當(dāng)初和凱越的分道揚鑣，“作為核心成員，因為和其他管理層的理念不合，他幾乎凈身出戶?！痹俦热缤现襟w要采訪，“那個時候很多人是不看好他的，甚至有人會覺得他的那種摩托車表演和自我宣傳并不高級……”

但正因為有著這種為了夢想孤注一擲的直男，張雪才能堅持到現(xiàn)在，今時今日才能以一種成功者的姿態(tài)進(jìn)入到大眾視野里，梁晨打心底里佩服張雪，“他最初想做一位車手，哪怕角色變換，這種使命感是深深刻在他骨子里的，能夠在世界舞臺上為中國摩托車運動贏得那么高的榮譽(yù)，我愿意稱之為‘神一樣的人’，中國摩托車工業(yè)在不斷發(fā)展，在摩友心中還沒有一個真正能夠拿得出來的作品，現(xiàn)在張雪做到了?！?/p>

為了打造一輛能在世界舞臺上為國爭光的賽車，張雪是那種計劃中的5000萬還沒賺到，已經(jīng)想好要花一個億的人，梁晨表示：“其他的很多企業(yè)家恐怕沒有張雪孤注一擲的膽魄，更看重的是眼前的銷量和營收，如果多幾個張雪這樣的人，中國摩托車產(chǎn)業(yè)會更早迎來騰飛?！?/p>

超10億估值！必將打破國外大品牌的市場壟斷

在此前的采訪中，張雪這個直男留下了許多金句，談及與凱越分道揚鑣，主持人問他失去的是什么，他不加掩飾地告訴我們是“金錢”，要知道當(dāng)時他按1/20的估值推出，這個決定很難做出嗎？張雪回答：“ 不難，對我來說太容易了，坐在馬桶上幾分鐘就決定了。”

按照張雪的話說，自己想要得到的是自由的靈魂，說得更詳細(xì)一點，自己想成為怎樣的人，就去成為怎樣的人。張雪也笑言自己很會畫餅，他曾和員工說，“別看現(xiàn)在公司價值只有一個億，以后會有十個億?！?/p>

這些當(dāng)初吹過的牛如今都被他一一實現(xiàn)了，奪冠之前的2026年1月份，張雪機(jī)車已經(jīng)完成A輪融資，大約拿到9000萬元的投資，投后估值10.9億元，而隨著張雪機(jī)車奪冠，當(dāng)下訂單暴漲，在國內(nèi)市場已經(jīng)呈現(xiàn)一車難求的景象。

考慮到張雪機(jī)車奪冠的車型是量產(chǎn)車，未來在國內(nèi)乃至海外市場，張雪機(jī)車搶占幾家摩托車制造巨頭的市場份額也被認(rèn)為是大概率事件。對此，梁晨持相似的看法，“這是一定的，張雪機(jī)車（奪冠車型820RR-RS）售價才4萬多，同場競技的雅馬哈、杜卡迪、本田這些車型售價都要10萬以上，既然我們有一款單一車型已經(jīng)具備了比肩甚至超越國際大牌的能力，我相信摩友圈會為這樣的技術(shù)去買單。 ”

2026年4月18日，第139屆廣交會，張雪機(jī)車展臺展示的820RR車型。視覺中國 圖

打造完善的中國摩托車生態(tài)，依然任重道遠(yuǎn)

當(dāng)然，張雪機(jī)車奪冠也并不意味著中國摩托車運動已經(jīng)完全抹平了與世界摩托車強(qiáng)國之間的差距，梁晨指出，這種差距并不在技術(shù)層面，而是聚焦在整個摩托車運動的文化底蘊(yùn)和賽事體系上。

“日本、歐美比我們更早地開展這項運動，已經(jīng)累積了半個多世紀(jì)，擁有成熟的賽事體系和強(qiáng)大的人才庫，這不是一兩次賽事中取得好成績就能短時間完成趕超的，拿目前我們的MXGP（每年在上海有一站賽事）來說，參賽車輛全部還都是日系或者歐系的大品牌……未來需要我們有更多車手、更多企業(yè)參與到這項運動中，舉辦賽事，搭建完善的青訓(xùn)體系，所有力量一起努力，才能構(gòu)建起中國摩托車運動完善的地基和生態(tài)?！?/p>

簡而言之，張雪機(jī)車完成了中國摩托車運動的破冰之行，但中國摩托車運動和相關(guān)產(chǎn)業(yè)依然任重道遠(yuǎn)，交流間，梁晨也提到今年下半年在上海舉行的MXGP賽事中會看到張雪機(jī)車的身影，“很期待張雪來參加我們的比賽，他們屆時會使用一款自主研發(fā)的車型來與歐洲、日本的賽車一爭高下。”從公路賽道到越野賽道，很顯然，已經(jīng)帶給我們巨大驚喜的張雪機(jī)車還在不斷嘗試突破。

2026年4月11日，江蘇無錫，張雪機(jī)車車友隊亮相“蘇超”無錫隊主場開賽儀式。視覺中國 圖

對于很多關(guān)注摩托車的國人來說，為張雪機(jī)車狂歡的同時，一定也會想到國內(nèi)很多城市都存在“限摩”或“禁摩”的相關(guān)規(guī)定，這是否也是影響國內(nèi)摩托車業(yè)態(tài)發(fā)展的一個因素呢？

梁晨認(rèn)為，所謂的“限摩”或者“禁摩”，包括關(guān)于摩托車13年強(qiáng)制報廢的規(guī)定，這都和國內(nèi)當(dāng)時的實際情況有關(guān)?！霸缒晡覀儧]技術(shù)，車的質(zhì)量普遍較差，加之摩托車也有一段所謂的黑歷史，比如黑摩的、飛車黨等等，因此國家出臺了一些限制，這恰恰符合當(dāng)時的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要?！?/p>

當(dāng)然，近些年來一切都在向好，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，中國摩托車制造業(yè)的崛起，梁晨認(rèn)為，整個大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化?！跋噍^于汽車，摩托車更像是一個玩具，而不只聚焦于通行，現(xiàn)在中國老百姓的消費力更強(qiáng)了，也追求高品質(zhì)的生活方式，這讓騎行文化逐漸有了落腳點，而中國制造也能滿足大家對于高品質(zhì)機(jī)車愈來愈高漲的需求?！?/p>

基于這樣的基本盤，梁晨始終相信，中國摩托車生態(tài)在不久的將來會迎來質(zhì)的飛躍，回到最搶眼的摩托車賽事中，他斷言，五年內(nèi)一定會有中國的車手出現(xiàn)在頂級賽事的賽道上，“現(xiàn)在中國機(jī)車已經(jīng)拿到了冠軍，過去遙不可及的F1也有了周冠宇，我堅信只要行業(yè)同仁一步一個腳印，只要國內(nèi)摩托車運動的文化土壤可以不斷壯大，未來我們一定也會有摩托車領(lǐng)域的周冠宇出現(xiàn)?！?/p>