【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日，在美國(guó)新興新聞機(jī)構(gòu)“旗語(yǔ)”（Semafor）所舉辦的一場(chǎng)“爐邊談話”活動(dòng)中，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克表示，美國(guó)總統(tǒng)特朗普致力于對(duì)事關(guān)北美貿(mào)易的《美墨加協(xié)定》（USMCA）進(jìn)行“整頓”，同時(shí)猛烈抨擊了鄰國(guó)加拿大的貿(mào)易談判策略，指責(zé)“他們的做法糟透了”（They suck）。

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克

美國(guó)商務(wù)部的一名發(fā)言人后來(lái)補(bǔ)充稱，盧特尼克此言是在描述美加之間‘不公平的貿(mào)易失衡狀況’，以及加拿大是如何“依附于”（sucks off）美國(guó)高達(dá)30萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)體之上的。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，盧特尼克還嘲諷加拿大總理卡尼近期向中國(guó)“示好”的舉動(dòng)簡(jiǎn)直是“瘋了”（nuts），并聲稱美國(guó)才是“世界的消費(fèi)者”（consumer of the world）。

“卡尼跟我們過(guò)不去，”盧特尼克說(shuō)道：“他竟然坐上飛機(jī)跑去了中國(guó)。難道他以為中國(guó)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)，會(huì)去購(gòu)買他的產(chǎn)品嗎？”

對(duì)此言論，卡尼的辦公室未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。在今年1月卡尼訪華期間，中加兩國(guó)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議——加方允許每年4.9萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)汽車以低關(guān)稅待遇進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，而中方取消對(duì)多項(xiàng)加拿大重要農(nóng)產(chǎn)品征收的關(guān)稅。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，盧特尼克也被問(wèn)及有關(guān)比亞迪在美國(guó)建立合資工廠的可能性，他只是簡(jiǎn)單給出了回答——“沒(méi)有”（No）。而在活動(dòng)間隙，他在接受彭博社采訪時(shí)再度點(diǎn)名比亞迪，聲稱“我們不會(huì)讓他們來(lái)這里（投資建廠）”，當(dāng)被追問(wèn)其他中國(guó)企業(yè)在美國(guó)投資的可能性時(shí)，他再度強(qiáng)調(diào)：“不包括汽車，不包括汽車。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，盧特尼克參加“旗語(yǔ)”新聞社主辦的活動(dòng) “旗語(yǔ)”新聞社

美加關(guān)系“微妙”，盧特尼克“點(diǎn)火”

據(jù)報(bào)道，在盧特尼克看來(lái)，加拿大試圖抵制特朗普政府的舉動(dòng)尤為令人不滿。他駁斥了一名前加拿大貿(mào)易官員的建議，稱其為“所聽(tīng)到過(guò)的最糟糕策略”——即由于特朗普政府正面臨日益增大的政治壓力，加拿大可以通過(guò)放緩談判節(jié)奏來(lái)獲益。

當(dāng)被問(wèn)及特朗普是否致力于延續(xù)USMCA，即他在第一任期內(nèi)重新談判達(dá)成的那項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議時(shí)，盧特尼克回應(yīng)稱，特朗普認(rèn)為這是一項(xiàng)“糟糕的協(xié)議”。

盧特尼克稱，盡管美國(guó)與加拿大以及墨西哥的關(guān)系中包含一些“基礎(chǔ)性要素”，但從整體來(lái)看，這項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議是一項(xiàng)“損害美國(guó)的糟糕產(chǎn)業(yè)政策”。

“協(xié)議中固然有不少可取之處，但也存在大量弊端。為了美國(guó)的利益，這項(xiàng)協(xié)議必須進(jìn)行重新審視?！彼a(bǔ)充說(shuō)。

《紐約時(shí)報(bào)》指出，特朗普政府一直在準(zhǔn)備重新談判USMCA，根據(jù)USMCA的規(guī)定，美國(guó)、墨西哥和加拿大這三個(gè)國(guó)家必須在今年7月之前，對(duì)該貿(mào)易協(xié)定進(jìn)行聯(lián)合審查。

值得一提的是，盧特尼克針對(duì)加拿大發(fā)出的此類貶低性言論，并非首次。此前，他就曾表達(dá)過(guò)對(duì)于加拿大及其貿(mào)易立場(chǎng)的輕蔑態(tài)度。

然而，盧特尼克的最新言論出現(xiàn)之際，正值美國(guó)和加拿大這對(duì)合作伙伴兼盟友之間的緊張關(guān)系趨于相對(duì)緩和的時(shí)期，雙方也正準(zhǔn)備就其貿(mào)易協(xié)定展開(kāi)談判。去年10月，特朗普曾一度叫停談判，并將責(zé)任歸咎于加拿大，理由是加拿大安大略省資助的一則廣告引用了美國(guó)前總統(tǒng)里根的一篇反關(guān)稅演講。

當(dāng)然，就在今年1月，特朗普與卡尼之間也曾發(fā)生過(guò)摩擦。當(dāng)時(shí)，卡尼在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上發(fā)表了一場(chǎng)具有里程碑意義的演講，呼吁像加拿大這樣的“中等強(qiáng)國(guó)”團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前時(shí)代的動(dòng)蕩與變革。

外界對(duì)于卡尼的這篇演講大多贊賞有加，可唯獨(dú)特朗普表示強(qiáng)烈不滿。他當(dāng)時(shí)威脅說(shuō)：“加拿大的生存全賴于美國(guó)。馬克（卡尼），下次你發(fā)表言論時(shí)，可別忘了這一點(diǎn)?！?/p>

不過(guò)，近來(lái)隨著貿(mào)易談判的重啟，加方一直試圖保持溫和的調(diào)門(mén)，為緊張局勢(shì)降溫。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，負(fù)責(zé)對(duì)美談判事務(wù)的加拿大財(cái)政部長(zhǎng)多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc）表示，加方希望能盡快達(dá)成一項(xiàng)全面協(xié)議。

在談及美國(guó)目前對(duì)加拿大鋼鐵及其他商品征收的關(guān)稅時(shí)，勒布朗說(shuō)：“我原本希望，去年秋季我們就能解決部分問(wèn)題。如今，我們已重返談判桌，著手開(kāi)展工作。談判正在向前推進(jìn)，這一點(diǎn)我可以向你們保證?！彼a(bǔ)充說(shuō)，上周自己曾與盧特尼克通電話，并形容那次長(zhǎng)達(dá)45分鐘的通話“富有成效”。

限制中國(guó)汽車，美官員連續(xù)放話

對(duì)于盧特尼克針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的言論，彭博社當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日提到，就在上周，美國(guó)貿(mào)易代表格里爾也表示，特朗普政府目前不打算就針對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車軟硬件的限制措施作出任何調(diào)整。他還稱，禁止使用由所謂“受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”制造的網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和軟件的規(guī)定，對(duì)許多中國(guó)企業(yè)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，而這些規(guī)定將在未來(lái)12至18個(gè)月內(nèi)正式生效。

“我們認(rèn)為這一政策不會(huì)有任何改變。鑒于上述一系列規(guī)定，某些國(guó)家想要在這里建立新的生產(chǎn)基地，恐怕會(huì)非常困難?！彼@樣說(shuō)道。

資料圖：2025年12月9日，美國(guó)貿(mào)易代表賈米森·格里爾在華盛頓特區(qū)美國(guó)國(guó)會(huì)大廈舉行的參議院撥款委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)上 IC Photo

就在上個(gè)月，最新一輪的中美經(jīng)貿(mào)磋商在法國(guó)巴黎結(jié)束。格里爾上周透露，中美兩國(guó)的貿(mào)易官員近期在巴黎舉行會(huì)議，雙方確實(shí)在少數(shù)幾個(gè)希望取得成果的領(lǐng)域達(dá)成了共識(shí)，但其中并沒(méi)有直接涉及汽車行業(yè)的具體內(nèi)容。

而本月初，格里爾似乎也淡化了中美兩國(guó)之間開(kāi)展大規(guī)模投資合作的可能性。他表示：“我認(rèn)為，就我們與中國(guó)的雙邊關(guān)系而言，目前尚未達(dá)到適合探討雙向投資項(xiàng)目的階段。”

彭博社稱，在特朗普即將訪華前，美國(guó)汽車制造商們紛紛發(fā)出警告，對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)表示所謂“擔(dān)憂”。

美國(guó)五大汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人曾在今年3月的一封聯(lián)名信中宣稱，中方試圖“主導(dǎo)”全球汽車產(chǎn)業(yè)并尋求進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的種種舉措，對(duì)美國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)家安全以及汽車工業(yè)基礎(chǔ)構(gòu)成所謂“直接威脅”。

不過(guò)，相比于官員和車企高管們，特朗普今年1月曾表示，他對(duì)中國(guó)在美國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行投資的可能性持開(kāi)放態(tài)度。他當(dāng)時(shí)表示，如果中國(guó)汽車制造商想要在美國(guó)建廠，他將“樂(lè)見(jiàn)其成”。

此前，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在回應(yīng)相關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，中國(guó)汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂的不公平做法，而是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過(guò)硬品質(zhì)。毛寧指出，這種把經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化的做法只會(huì)阻礙美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們敦促美方尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則，停止泛化國(guó)家安全概念，停止歧視打壓中國(guó)企業(yè)，切實(shí)維護(hù)開(kāi)放、公平、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。