特朗普這次是真的動(dòng)手了。4月13日，他正式簽署總統(tǒng)令，命令美國海軍在霍爾木茲海峽對(duì)所有進(jìn)出伊朗港口的船只實(shí)施全面封鎖。按照美方的說法，從美國東部時(shí)間4月13日上午10點(diǎn)開始，任何試圖進(jìn)出伊朗港口的船舶都將被攔截檢查，拒絕服從指令的，美軍有權(quán)采取強(qiáng)制措施。

一天之內(nèi)，至少6艘中國油輪被攔截。這不是夸大其詞，而是美國中央司令部自己公布的數(shù)據(jù)。根據(jù)美方通報(bào)，封鎖開始后的24小時(shí)內(nèi)，共有8艘進(jìn)出伊朗港口的油輪被美軍攔截，其中至少包括6艘與中國相關(guān)的船只。

這些船只在霍爾木茲海峽航行途中接到美軍軍艦的無線電指令，被要求立即改變航向返回伊朗港口。美軍的操作方式很直接：驅(qū)逐艦開到油輪旁邊，通過無線電喊話，油輪就掉頭了。

被攔截的中國油輪中，最受關(guān)注的是“瑞奇·斯塔里號(hào)”。這是一艘由中國公司全星航運(yùn)公司擁有的中型油輪，因?yàn)楦晾视匈Q(mào)易往來，早就被美國列入了制裁名單。4月13日晚間，這艘船試圖離開波斯灣，但在凱什姆島附近突然掉頭。

4月14日上午，它再次嘗試穿越霍爾木茲海峽，但還是沒能突破美軍的封鎖線。目前這艘船停泊在伊朗海岸附近，進(jìn)退兩難。船上裝載的是大約25萬桶甲醇，目的地原本是中國。甲醇運(yùn)不過去，船東還得每天承擔(dān)數(shù)萬美元的運(yùn)營成本，時(shí)間拖得越久，虧損就越大。

不過，并非所有船只都被擋在了海峽外面。船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，封鎖令生效后，至少有五艘與伊朗或中資背景有關(guān)的船只成功闖關(guān)。

其中，懸掛馬拉維旗幟、由上海一家船務(wù)公司擁有的油輪“富星號(hào)”，載著約25萬桶甲醇及中國船員，連夜從阿聯(lián)酋向東橫越霍爾木茲海峽。另一艘由中國山東出發(fā)、同樣受美方制裁的油輪“穆爾利基山號(hào)”，也被發(fā)現(xiàn)向西駛過海峽。

特朗普搞這次封鎖的官方理由是，伊朗向過往船只征收費(fèi)用，他要替國際航運(yùn)“主持公道”。但稍微懂點(diǎn)國際政治的人都看得出來，這只是個(gè)由頭。真正的原因有兩個(gè)。先是4月上旬美國和伊朗在伊斯蘭堡的談判破裂了。

美國副總統(tǒng)萬斯帶著代表團(tuán)去談，伊朗那邊是議會(huì)議長加利巴夫出面，雙方談了幾天，最后因?yàn)榉制缣鬀]能達(dá)成協(xié)議。特朗普一怒之下直接動(dòng)手封鎖。再就是特朗普想借著封鎖霍爾木茲海峽，給中國施加壓力。

他想達(dá)到兩個(gè)目的：一是逼中國在伊朗問題上讓步，切斷跟伊朗的能源合作；二是趁機(jī)推銷美國的能源，讓中國去買美國的原油。能源分析師指出，美方實(shí)施封鎖令背后藏著更深層的外交盤算：通過攔截伊朗石油的主要買家中國的油輪，迫使中國利用其影響力向伊朗施壓，逼使德黑蘭在談判桌上全面讓步。

霍爾木茲海峽是全球最重要的能源運(yùn)輸通道，全球大約20%的石油經(jīng)過這里。每天正常通行的船只超過130艘。

面對(duì)美軍的攔截，中國方面已經(jīng)做出回應(yīng)。4月14日外交部例行記者會(huì)上，發(fā)言人明確表示，在相關(guān)方已經(jīng)達(dá)成臨時(shí)停火安排的情況下，美方加碼軍事部署、采取定向封鎖行動(dòng)，只會(huì)激化矛盾、加劇局勢緊張，破壞本就脆弱的�；鹁置�，進(jìn)一步?jīng)_擊海峽通行安全。

中方用了兩個(gè)詞來定性美方的行為：“危險(xiǎn)”和“不負(fù)責(zé)任”。中方的立場很清楚：不認(rèn)可美國的單邊封鎖行動(dòng)，要求各方回歸對(duì)話和談的大方向。

但光靠口頭表態(tài)是不夠的。中國海軍已經(jīng)采取了實(shí)際動(dòng)作。在霍爾木茲海峽附近，中國海軍的艦艇正在為中國船只提供安全保障。根據(jù)公開信息，中國海軍第48批護(hù)航編隊(duì)包括唐山艦、大慶艦和太湖艦，原本在亞丁灣執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。

在中巴“海洋衛(wèi)士-4”聯(lián)合演習(xí)結(jié)束后，編隊(duì)并沒有按常規(guī)返航，而是在霍爾木茲海峽西口停留了七天。編隊(duì)里的052D導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和054A型護(hù)衛(wèi)艦，具備區(qū)域防空和反艦?zāi)芰Γ皇菙[設(shè)。雖然西方媒體對(duì)此有不同的解讀，但中方艦艇在關(guān)鍵航道的存在，本身就是一種安全保障。

國際社會(huì)對(duì)美國的封鎖行動(dòng)也持保留態(tài)度。英國首相斯塔默明確說，英國不支持對(duì)霍爾木茲海峽的封鎖行動(dòng)。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩表示，霍爾木茲海峽持續(xù)關(guān)閉正造成嚴(yán)重?fù)p害，恢復(fù)航行自由“至關(guān)重要”。

西班牙更是直接批駁特朗普對(duì)伊朗港口實(shí)施封鎖“毫無道理”。國際海事組織秘書長多明格斯表示，任何國家無權(quán)封鎖國際海峽。

值得注意的是，雖然美國在搞封鎖，但談判的大門并沒有完全關(guān)上。據(jù)多家媒體披露，美國和伊朗仍在接觸，美政府正商討舉行第二次面對(duì)面談判的相關(guān)細(xì)節(jié)。

巴基斯坦、埃及和土耳其仍在繼續(xù)與美國和伊朗進(jìn)行討論，以彌合雙方分歧。各方仍相信協(xié)議有望達(dá)成，“大門沒有關(guān)上，雙方在討價(jià)還價(jià)”。特朗普自己也在13日說，伊朗方面當(dāng)天早上致電美方表示“希望達(dá)成協(xié)議”。

不過，雙方的要價(jià)差距還很大。伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚(yáng)說，首輪談判中，美方的“過度野心”和缺乏政治意愿阻礙了協(xié)議達(dá)成。伊朗外長阿拉格齊表示，伊美談判距離達(dá)成協(xié)議僅“一步之遙”，但“美方要價(jià)太高，要求不斷變化，并威脅實(shí)施封鎖，沒有吸取任何教訓(xùn)”。

從中國自身的能源安全來看，霍爾木茲海峽雖然重要，但伊朗原油在中國總進(jìn)口中的占比只有十幾個(gè)百分點(diǎn)。俄羅斯已經(jīng)穩(wěn)居中國最大的原油供應(yīng)國，加上來自沙特、阿聯(lián)酋等國的穩(wěn)定供貨，以及國內(nèi)的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，中國能源供應(yīng)還有較大的緩沖空間。

問題的核心從來不是一艘油輪能不能過去，而是一個(gè)基本原則：美國沒有權(quán)力在公海上攔截其他國家的船只。中國外交部已經(jīng)把話挑明了，美方的行為“危險(xiǎn)且不負(fù)責(zé)任”。

封鎖令下，油輪在海峽里掉頭還是闖關(guān)，兩邊都有風(fēng)險(xiǎn)：被美軍攔截是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，被伊朗視為“配合美國封鎖”是另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于中國來說，霍爾木茲海峽的航行自由是全球共同的利益，應(yīng)該由各方協(xié)商解決，而不是由美軍一家說了算。