低調(diào)了一點段時間之后，重慶實力廠商宗申.賽科龍終于要向友商Show肌肉，并且繼續(xù)在適合新手和年輕用戶的中低排量CVT自動檔產(chǎn)品上做文章。

4月16日，賽科龍推出全新運動巡航朋克CVT 150發(fā)布，新車售價11988元。

達摩院需要特別提醒的是，由于新車的實際排量控制在150cc以下，所以購買朋克CVT 150并不需要繳納10%購置稅。

加上宗申.賽科龍多年來在CVT自動檔變速箱上的深耕和技術沉淀，達摩院相信全新朋克CVT 150會是年輕用戶第一臺輕巡航。

外觀設計方面，賽科龍朋克CVT 150延續(xù)大哥朋克CVT 190的硬朗運動風格，同樣走運動巡航風格，整車的線條凌厲，車頭粗壯有力。

朋克CVT 150前面看很像復古街車，但當你看到側面的時候，它又回歸到巡航車的造型，這種不被定義的風格就是年輕人很喜歡的朋克風格。

如果你從側面看，賽科龍朋克CVT 150有點像杜卡迪大魔鬼的即時感，整臺車的比例非常緊湊，從油箱到尾部那種流線肌肉風格，加上裸露鋼管車架，出街絕對不會撞臉。

其他細節(jié)方面，賽科龍朋克CVT 150也同樣延續(xù)CVT 190的設計風格，比如那個鏤空的星環(huán)LED大燈設計，內(nèi)部還加了采用了漫反射的光滑覆蓋件。

從去年達摩院測試朋克CVT 190來看，這套燈具的夜間照射效果是不錯的。

雖然是單缸水冷發(fā)動機，但朋克CVT 150采用了雙排氣的設計，增加街車風格的混搭元素。

從尺寸來看，賽科龍朋克CVT 150有著與大哥朋克CVT 190相同的1475毫米軸距，這可以保證它巡航速度的舒適性。

而整備質(zhì)量僅為144公斤的較輕量化設計，讓朋克CVT 150有著比力帆K系列巡航車更輕盈的身軀，操控更加靈活。

值得一提的是，賽科龍朋克CVT 150的坐高僅為740毫米，基本上1.60M以上的男女朋友都可以駕馭得了，尤其適合南方稍嬌小的年輕用戶。

雖然定位入門級別的輕巡航車型，但是賽科龍同樣為朋克CVT 150注入競爭力頗高的使用和性能配置。

實用配置方面，朋克CVT 150搭載倒置式前叉+預載可調(diào)的中置減震。

從早前達摩院騎過的朋克CVT 190這套減震效果不錯，尤其是后減震的支撐性，尤其體驗在拐彎的時候。

剎車則采用了前后較大尺寸的浪花碟剎盤，其中前面為雙卡鉗剎車，搭載前后雙通道ABS+可以一鍵關閉的TCS牽引力系統(tǒng)。

對于150cc動力來說，這套剎車絕對夠用了。之前達摩院測試朋克CVT190的80公里/小時全力急剎，距離和剎車的穩(wěn)定性均好于200-250cc巡航車型。

朋克CVT150的儀表是大哥CVT190的同款LCD數(shù)顯液晶儀表，整體顯示還算不錯，UI設計也比較直觀。

新車的手把同樣采用經(jīng)典美式巡航那種較為高翹的設計，而且手把表面采用了陽極化的處理來增強質(zhì)感。

手把的按鍵是重新設計，配合手把兩側的復古倒后鏡。既有復古街車的味道，也有現(xiàn)代巡航的感覺。

而在智能化配置方面，賽科龍朋克CVT 150也搭載T-BOX人機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其他方面，USB充電口、電機無聲啟動以及邊撐熄火保護均搭載。

動力性能方面，朋克CVT150采用了立式的水冷雙凸輪軸的四氣門發(fā)動機，最大功率為12.5千瓦，最大扭矩為14.5牛.米。

傳動則采用宗申賽科龍這幾年深耕的CVT自動檔，該傳動內(nèi)部采用了潤滑性更好的濕式離合器，蓋茨皮帶等部件；發(fā)動機內(nèi)部也加入了平衡軸來抑制震動。

值得注意的是，朋克CVT150的發(fā)動機在6750轉就可以釋放出最大的扭矩，這對于日常街道通勤的設計非常吻合，適合等紅綠燈，走走停停的場景。

達摩院新車小結

時隔一年，宗申.賽科龍再次推出朋克風格的CVT輕巡航，確實讓達摩院有點驚訝。

不過想一下就知道，對比大哥朋克CVT190，全新而至的朋克CVT150有著免購置稅+更輕盈的設定，非常適合剛步入工作而且預算有限的年輕用戶。

達摩院可以幫你算一筆賬購買朋克CVT150的費用，11988元+上牌費和交強險也就在1.25萬元左右，對于初出茅廬的年輕人來應該是沒有問題。

此外，它還有著150cc四氣門動力、CVT自動檔、運動街車混搭巡航車造型再加上不錯的配置，這樣的售價和設定，可以交個朋友。