就在今天上午，俄羅斯哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)共青城，加加林飛機(jī)制造廠騰起濃煙，火光沖天。這座工廠可不是普通的軍工廠，它是俄羅斯舉國之力打造的第五代戰(zhàn)機(jī)蘇-57的唯一量產(chǎn)基地，同時(shí)也是蘇-35S的總裝車間，可以說，工廠燒了，比飛機(jī)掉了還嚴(yán)重。

▲網(wǎng)絡(luò)流傳小視頻，工廠火光沖天

時(shí)隔半天，俄羅斯媒體Astra在網(wǎng)絡(luò)平臺率先披露，烏克蘭無人機(jī)在復(fù)活節(jié)停火協(xié)議生效前數(shù)小時(shí)突襲了該廠。據(jù)報(bào)道，襲擊過程頗具專業(yè)性：先用無人機(jī)擊穿車間頂棚，再讓第二架無人機(jī)鉆進(jìn)缺口引爆，精確制造火災(zāi)。值得注意的是，4月10日烏克蘭總統(tǒng)辦公室剛剛宣布同意俄方提出的復(fù)活節(jié)?；穑瑑蓢s定11日下午4點(diǎn)起停止互打，而無人機(jī)襲擊恰恰發(fā)生在停火生效之前。不過呢，這也只是這家媒體的單方面宣稱，并沒有給出什么可靠證據(jù)，咱們看看就好。

目前，俄方官方完全沉默，制造廠、蘇霍伊公司以及聯(lián)合航空制造集團(tuán)均未發(fā)表任何聲明。俄羅斯應(yīng)急部門也沒有正式通報(bào)，現(xiàn)有消息來源全部依賴社交媒體視頻和開源情報(bào)分析。損失的具體數(shù)字，暫時(shí)還無從確認(rèn)。但從現(xiàn)有的視頻來看，火勢不小，且復(fù)合材料車間的火災(zāi)歷來以難以撲救著稱，樹脂基復(fù)合材料一旦點(diǎn)燃，釋放有毒濃煙、且蔓延迅速，普通消防手段效果有限。

▲視頻分析起火地點(diǎn)是46號車間

著火的核心位置，經(jīng)開源情報(bào)社區(qū)CyberBoroshno鎖定為46號車間。這個(gè)車間專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)蘇-57機(jī)身所需的聚合物復(fù)合材料（PCM）零部件，生產(chǎn)品類多達(dá)約300種，其中超過100種是大尺寸結(jié)構(gòu)件，包括副翼面板、襟副翼、機(jī)身地板以及翼尖整流罩等。

蘇-57雖然整體氣動布局與此前的側(cè)衛(wèi)系列一脈相承，但為了追求隱身能力，在機(jī)身材質(zhì)上有天壤之別，最主要的就是大量采用聚合物復(fù)合材料，這玩意的生產(chǎn)工藝跟普通金屬加工有根本區(qū)別。碳纖維或玻璃纖維的鋪層、樹脂的注入、熱壓罐固化……每一道工序都需要精確的溫度、壓力控制和高度熟練的技術(shù)工人。

▲蘇-57廣泛采用復(fù)合材料

該廠自己的宣傳材料稱，生產(chǎn)蘇-57全套復(fù)合材料零件的勞動強(qiáng)度，是蘇-35S的8倍?？梢哉f，46號車間幾乎就是蘇-57專屬的機(jī)身外表面結(jié)構(gòu)產(chǎn)線，這個(gè)產(chǎn)線出事了，直接威脅到整個(gè)型號的生產(chǎn)。

如果只是簡單的工廠破壞，那正常修復(fù)就好，但這個(gè)車間并沒有這么簡單。俄羅斯在復(fù)合材料領(lǐng)域一向落后，不論是原材料生產(chǎn)還是加工處理，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中美日等國。46號車間的大量熱壓罐等設(shè)備，都來自歐美進(jìn)口，2022年3月，美國率先制裁共青城工廠，歐盟隨后跟進(jìn)。雖然俄羅斯這幾年一直在想辦法搞國產(chǎn)化替代，但確實(shí)是技不如人，根本沒法用。如今這般大火，46號車間的專用固化設(shè)備或精密加工機(jī)床受損，重新搭建生產(chǎn)線的周期就不知道要多少年了。

▲距離太遠(yuǎn)，不太可能是烏克蘭遠(yuǎn)超無人機(jī)襲擊

再來談?wù)勥@件事可能是誰干的，當(dāng)前有俄羅斯媒體指向?yàn)蹩颂m無人機(jī)襲擊，但共青城位于俄羅斯遠(yuǎn)東，距離烏克蘭直線超過6000公里，即便是烏克蘭目前使用的遠(yuǎn)程無人機(jī)，航程也不足以直接從烏克蘭本土飛抵。也就是說，如果襲擊屬實(shí)，執(zhí)行者要么是預(yù)先部署在中間某處的前進(jìn)基地，要么涉及更復(fù)雜的滲透行動，技術(shù)難度和后勤要求都不低，但對烏克蘭來說，并非不可能實(shí)現(xiàn)，而且卡在停火日之前，也正好是警惕性松懈的最好時(shí)機(jī)。

不過，也有另一種可能性不應(yīng)被輕易排除：該車間處理的復(fù)合材料本身就屬于高度易燃物，樹脂、溶劑、固化劑在生產(chǎn)過程中隨時(shí)存在，而俄羅斯軍工企業(yè)的安全管理水平一向不怎么樣，粗放式操作引發(fā)的意外失火，在俄羅斯并不罕見。如果真的是內(nèi)部工人操作失誤以及消防不及時(shí)引發(fā)的連鎖反應(yīng)，恐怕也不奇怪。

▲俄軍急需大量蘇-57來增強(qiáng)空軍實(shí)力

蘇-57這個(gè)項(xiàng)目，一直都是多災(zāi)多難。2010年首飛，試飛階段就有飛機(jī)摔了，2019年才簽下76架的量產(chǎn)合同，要求2027到2028年交付完畢。然而截至2025年底，俄羅斯空天軍實(shí)際服役的蘇-57只有20多架，相比之下，晚1年首飛的殲-20總產(chǎn)量都有它20多倍了。我們說難聽一點(diǎn)，蘇-57這么多年的產(chǎn)量甚至不如052D驅(qū)逐艦。這個(gè)型號雖然技術(shù)不成熟，但面對四代機(jī)還是有優(yōu)勢的，尤其是如今的沖突局勢下，擴(kuò)充產(chǎn)能是非常重要的任務(wù)，如今廠子燒了，可謂雪上加霜。