4月14日，一列載有450噸卷鋼的貨物列車，從中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州鐵路物流中心廈門營業(yè)部漳州北鐵路貨場緩緩駛出，一路向西直達(dá)重慶洛磧。這標(biāo)志著福建首條卷鋼鐵路直發(fā)通道正式貫通，不僅填補(bǔ)了省內(nèi)卷鋼鐵路直達(dá)運(yùn)輸?shù)目瞻�，更打通了東南沿海與內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“最后一公里”。

2026年4月14日，廈門營業(yè)部漳州北鐵路貨場卷鋼裝載作業(yè)。倪小康 攝

福建作為東南沿海重要的卷鋼生產(chǎn)基地，產(chǎn)品輻射廣東、浙江及東南亞海外市場，年運(yùn)輸需求超百萬噸。長期以來，受卷鋼單件重量大、易滾動等特性制約，省內(nèi)企業(yè)主要依賴公路、水路分段轉(zhuǎn)運(yùn)，環(huán)節(jié)多、周期長、成本高、貨損大。以漳州三寶鋼鐵集團(tuán)為例，此前運(yùn)往內(nèi)陸的卷鋼需經(jīng)水路中轉(zhuǎn)至武漢或南京，再換裝公路運(yùn)輸，全程耗時近30天，且受天氣、航道等因素影響，時效和貨物安全沒有保障�！八愤\(yùn)輸不確定性高，內(nèi)陸市場拓展常因物流延誤錯失訂單�！闭闹萑龑氫撹F集團(tuán)有限公司物流部副經(jīng)理宋文濤坦言。

為破解這一困局，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州鐵路物流中心主動“問診”企業(yè)需求，組建專項營銷服務(wù)小組深入漳州三寶鋼鐵等鋼企生產(chǎn)一線，精準(zhǔn)梳理運(yùn)輸痛點，量身定制卷鋼“門到門”鐵路直發(fā)方案。針對卷鋼運(yùn)輸安全要求高、加固技術(shù)復(fù)雜的特點，鐵路部門創(chuàng)新應(yīng)用“三維測量+智能配載”方式，實地測量卷鋼規(guī)格后，科學(xué)選配車型與加固材料，歷經(jīng)多次優(yōu)化形成專屬裝載方案。同時，制定和完善《卷鋼整車裝車質(zhì)量控制辦法》等規(guī)范，組織開展專項培訓(xùn)，將安全標(biāo)準(zhǔn)嵌入貨運(yùn)、裝卸、現(xiàn)場管理全流程。

“從卷鋼的受理、裝車到發(fā)運(yùn)，每一步我們都執(zhí)行‘雙人確認(rèn)’制度�！蹦翔F福州物流中心廈門營業(yè)部經(jīng)理葉德山介紹，列車發(fā)運(yùn)后，我們安排專人全程跟蹤運(yùn)行動態(tài)，與沿途站點實時對接，重點關(guān)注貨檢、超偏載等數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)問題，第一時間協(xié)調(diào)處置，確保卷鋼安全、準(zhǔn)時抵達(dá)目的地。

“鐵路直發(fā)讓物流鏈‘瘦身’明顯�！闭闹萑龑氫撹F集團(tuán)有限公司物流部副經(jīng)理宋文濤算了一筆賬。“新通道開通后，全程周期從28天壓縮至5天，中轉(zhuǎn)次數(shù)由3次減至1次，單趟運(yùn)輸成本預(yù)計降低30%，貨物的時效保障得到較大的提升，讓我們在競爭中搶占先機(jī)。”

物流通則產(chǎn)業(yè)興。黨的二十屆四中全會提出構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，鐵路作為實體經(jīng)濟(jì)“筋絡(luò)”，此通道的貫通將進(jìn)一步暢通東南沿海與內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈銜接。鐵路部門表示，將以此次卷鋼首發(fā)為樣板，持續(xù)優(yōu)化區(qū)域鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，為福建鋼鐵企業(yè)拓展內(nèi)陸市場、服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)注入新動能。

（來源：中國網(wǎng) 作者：周敏 鄭海晨）