以前，我們提起混動技術(shù)，總是會羨慕我們的鄰居小日子?，F(xiàn)在，混動世界斗地主，我們成了讓人羨慕的大莊主——你可能還不知道我們國產(chǎn)品牌長安的油車，省起油來究竟有多牛！

日前，長安藍鯨超擎混動動態(tài)實測已新鮮出爐，城區(qū)油耗邁入“2L”時代，最低的測試數(shù)據(jù)更是低到了1.6L。再強調(diào)一下，這個油耗并非實驗室里出來的理想數(shù)據(jù)，而是日前經(jīng)過真實道路動態(tài)驗證的硬核實力，這就不得不讓人欽佩。

上個月底，長安汽車發(fā)布了全球混動的中國方案——藍鯨超擎混動技術(shù)。該技術(shù)以電動技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車型，打破了傳統(tǒng)燃油時代豐田以油為主的混動技術(shù)路線，創(chuàng)新走出了“油電并重、智慧交融”的越級混動新模式，改寫全球混動格局，開創(chuàng)了下一個燃油時代新篇章。

活動上，長安官方不僅披露藍鯨超擎混動已搭載在新出的第四代逸動（參數(shù)丨圖片）、第四代CS75PLUS等油車上，還宣告長安藍鯨超擎混動城區(qū)油耗邁入“2L”時代，做到了“藍牌轎車城區(qū)油耗2.98L/百公里、藍牌SUV城區(qū)油耗3.98L/百公里”。這一牛氣數(shù)據(jù)，瞬間成了網(wǎng)絡(luò)熱點話題。

有車的朋友都知道，一輛油車，平均油耗能降到五六個都算得上優(yōu)秀，老司機更懂得，城區(qū)擁堵路段相對來說會更加費油。所以，如果一輛車敢拿城區(qū)道路真刀真槍地來做動態(tài)實測秀，那么它要么是昏了頭，要么它就是行業(yè)的大牛。

為了驗證長安藍鯨超擎混動并非浪得虛名，4月初，長安汽車組織行業(yè)媒體、新車用戶，開展了第四代CS75PLUS藍鯨超擎和第四代逸動藍鯨超擎社會公開動態(tài)實測活動。而據(jù)數(shù)據(jù)顯示，活動中，眾多媒體實測油耗數(shù)據(jù)確實如官方數(shù)據(jù)所說的那么優(yōu)秀，百公里油耗跑到了2.3、2.4、2.5、2.6，躋身于“2L”時代，不少媒體還披露實測油耗甚至比官方數(shù)據(jù)還低，最低的甚至達到了讓人恐怖的1.6L。

我們暫且不說這個低位的1.6L，就以這個實測高位數(shù)的2.3、2.4、2.5、2.6來說，這也意味著加一箱油（以60L容積來算），可以輕松跑出1500km+。這個里程若以九省通衢的武漢為中心，向北可以到達“帝都”，向東可以到達“魔都”，向南可以到達“科都”，向西可以到達“閑都”，一句話，一箱油幾乎走遍神州，半道上哪里還需要你排長隊去加油？

更貼心的是，現(xiàn)在油貴，長安藍鯨超擎混動對油車朋友來說，不啻于“巨省油、無焦慮”的及時雨。我們先不說媒體實測的更優(yōu)秀數(shù)據(jù)，退一步就以官方保守的“藍牌轎車城區(qū)油耗2.98L/百公里”數(shù)據(jù)來算，以92號汽油8.57元/升來算，每公里油費也就2毛5分錢。我們再按一個家庭中頻出行一年15000km來算，一年油費也就3800余元。

而對比同級傳統(tǒng)燃油車百公里6升油耗計算，百公里能省下 3.02L，一年出行就能少燒453L，核算接近3900元，換句話說，同樣是開車，別人開1年花的油錢，你能開上2年。

正因為如此，此次城區(qū)油耗動態(tài)實測，不管是第四代CS75 PLUS，還是第四代逸動，開過新車的媒體朋友形容它們的共同優(yōu)點，就是“不僅擁有燃油車的可靠、電車的享受，還巨省油！”

那么，長安藍鯨超擎混動為什么這么牛？它省油的背后秘笈在哪里？

概括來說，長安藍鯨超擎混動，主要有以下幾個領(lǐng)先的省油“黑科技”。

首先是這套超擎混動搭載了500Bar超高壓直噴發(fā)動機。了解汽車專業(yè)知識的老司機都知道，現(xiàn)在行業(yè)主流的直噴發(fā)動機噴油壓力一般在350Bar左右。比方說保時捷、寶馬等豪華品牌；目前也就350Bar，至于豐田，目前仍采用250Bar。長安汽車全球首發(fā)的這個超高噴油壓力，比行業(yè)主流水平高出了42%，不客氣地說，這已經(jīng)實現(xiàn)了代際超越。

這個500Bar，比350Bar又高級在哪里？通俗一點講，500Bar噴射壓力能使發(fā)動機燃油霧化更充分、燃燒更徹底。

它相當(dāng)于5000米深海下的壓強，能使燃油噴霧粒徑低至6.3微米（相當(dāng)于頭發(fā)絲的二十分之一）。而燃油霧化更細膩，就可以與空氣更好地混合，進而能使每一滴油燃燒更充分，極限壓榨燃油效能。

除此之外，這款專用發(fā)動機還擁有全球首發(fā)的150mJ高能點火技術(shù)、行業(yè)最高的1.45超長行程缸徑比、行業(yè)領(lǐng)先的30% EGR率，以及行業(yè)最高的16:1超高壓縮比，這五位一體的行業(yè)拔尖“黑科技”，緊密配合，進而實現(xiàn)了這款發(fā)動機近45%的熱效率，這一技術(shù)成果打破了傳統(tǒng)汽油機的技術(shù)桎梏，重塑了汽油發(fā)動機的能效天花板。

而在搭載500Bar超高壓直噴技術(shù)基礎(chǔ)上，這套超擎混動還匹配了“高集成、高功率、高效率、高算力、高含金量”的混動電驅(qū)，從而實現(xiàn)了高達92.8%的綜合效率，這一數(shù)據(jù)在HEV領(lǐng)域目前也是處于絕對領(lǐng)先地位。

再加上新車配備的高安全、高性能電池，以及Ai云智控帶來的電動化和智能化的深度融合，在大幅降低新車城區(qū)油耗的同時，還帶來了更強勁、更安靜、更平順的駕乘新體驗，這也正是眾多媒體朋友對新車贊不絕口的重要一點。

目前，搭載長安藍鯨超擎混動的第四代逸動、第四代CS75 PLUS等新車已全國陸續(xù)到店，準備買車的朋友建議到全國線下門店去親自試駕體驗一番。這樣一款高度囊括了燃油車、電動車各自優(yōu)點，且不用充電、安全可靠、加油就走，并實現(xiàn)了超長續(xù)航且巨省油的車型，相信沒有人會不心動。