近日，俄羅斯媒體報(bào)道稱，俄聯(lián)合航空制造集團(tuán)旗下的蘇霍伊設(shè)計(jì)局正在研發(fā)5代中型機(jī)蘇-75原型機(jī)，經(jīng)過了多項(xiàng)測(cè)試之后，如今已經(jīng)進(jìn)入到了最后的調(diào)試階段。俄羅斯軍工人員正在為它的首飛做最終準(zhǔn)備，其首飛的的具體時(shí)間可能是2026年年內(nèi)。

▲蘇-75對(duì)比

蘇-75突然就有了最新消息，這不禁讓人十分感嘆。因?yàn)橹皫缀跛腥硕家詾?，隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)生，俄羅斯的蘇-75研發(fā)計(jì)劃早就已經(jīng)被徹底打亂，面臨原材料短缺、資金不足等多重困難，甚至有可能已經(jīng)“胎死腹中”。然而實(shí)際上，俄羅斯軍工業(yè)的韌性可能遠(yuǎn)超想象。蘇-75的售價(jià)原本就不會(huì)，有說法認(rèn)為其外貿(mào)版本的單價(jià)，可能被壓低到了3500萬到5000萬美元之間。如今，即使F-35的產(chǎn)量已經(jīng)破千，也還是不可能從價(jià)格上挑戰(zhàn)蘇-75。如此一來，蘇-75確實(shí)有可能吸引大量的海外用戶，甚至直接挑戰(zhàn)F-35在國(guó)際市場(chǎng)的壟斷地位，確實(shí)令人十分佩服。

▲新舊版本的蘇-75對(duì)比

所謂的蘭姆達(dá)機(jī)翼，是一種命名方式。因?yàn)闄C(jī)翼外形頗似希臘字母而得名。蘭姆達(dá)機(jī)翼的核心特征就是主機(jī)前后都有較大的角度，前緣后掠，后緣前掠，在中間的結(jié)合部還有非常明顯的角度和折線。蘭姆達(dá)機(jī)翼是屬于三角翼與后掠翼之間的一種復(fù)合構(gòu)型，設(shè)計(jì)起來頗為復(fù)雜，對(duì)于各方面的要求也比較高。但它能夠給戰(zhàn)機(jī)帶來的，是優(yōu)秀的亞音速飛行能力，可以大幅度提升巡航能力。

▲蘇-75

簡(jiǎn)單來說，蘇-75的機(jī)翼構(gòu)型變化，可不只是外觀這么簡(jiǎn)單。新的蘭姆達(dá)機(jī)翼外形，能為解決隱身和氣動(dòng)問題提出了雙向最優(yōu)解。首先在隱身外形方面：由于蘭姆達(dá)構(gòu)型的主機(jī)翼前后緣線條規(guī)劃更為復(fù)雜，再加上取消了水平尾翼，這兩個(gè)特征，就能夠最大程度的降低雷達(dá)反射截面積，讓雷達(dá)波盡可能難以回彈，而是按照戰(zhàn)機(jī)給出的專屬反射通道進(jìn)行散射。二是蘭姆達(dá)構(gòu)型的展弦比比較特殊，大致介于三角翼和常規(guī)后掠翼之間。

它的展弦比比三角翼略低，但是比常規(guī)后掠翼更大。因此在高速飛行時(shí)，新版本的蘇-75理論上既能夠兼顧減少空氣阻力的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又能夠在低速盤旋時(shí)獲得足夠多的升力，在低速飛行時(shí)也能更加省油，兼顧了航程。

▲蘇-75獨(dú)特的進(jìn)氣道

有不少人認(rèn)為，蘇-75采用的下頜式進(jìn)氣道，是一種較為落后的設(shè)計(jì)，然而事實(shí)上并沒有這么簡(jiǎn)單。下頜式進(jìn)氣道之前的確用在了一些第3代戰(zhàn)斗機(jī)上，但是不代表它就一定不能被用在5代機(jī)上。

蘇-75是一款單發(fā)中型5代機(jī)，較小的體型和唯一的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)限制了它的很多設(shè)計(jì)要素。實(shí)際上蘇霍伊設(shè)計(jì)局完全可以考慮在蘇-75身上也安裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后安排兩側(cè)的進(jìn)氣道，但是這樣一來就根本沒辦法降低成本了。蘇-75只有單臺(tái)單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，還要考慮安裝內(nèi)埋式彈倉。但兩側(cè)是進(jìn)氣道會(huì)嚴(yán)重的擠壓機(jī)腹空間，參考蘇-57就知道了，其窄小且十分扁平的腹部一直被詬病容量態(tài)度。如果這種設(shè)計(jì)完全移植到蘇-75身上，估計(jì)它連2枚空空導(dǎo)彈都裝不下。而下頜式進(jìn)氣道的好處就是可以把中部的空間完全騰出來給彈倉，這也就造就了蘇-75能夠塞下兩枚格斗彈加三枚中距彈的能力。只能說，這種進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)，也是經(jīng)過慎重考慮的。

▲蘇-75

下頜式進(jìn)氣道迭代到如今，完全可以通過上翹窗口和內(nèi)部轉(zhuǎn)彎的方式來抵消雷達(dá)波的回彈。在大迎角機(jī)動(dòng)的情況下，它的進(jìn)氣狀態(tài)也更加穩(wěn)定，不至于如兩側(cè)進(jìn)氣道一樣，可能頻繁存在氣流不暢通的問題，引發(fā)停車。

蘇-75發(fā)生了這么明顯的變化，當(dāng)然也是有原因的：早先，蘇霍伊設(shè)計(jì)局似乎是為了趕進(jìn)度，圖省事兒，直接照搬了很多蘇-57的外形設(shè)計(jì)，全沒有真正花心思沉淀下來，認(rèn)真規(guī)劃蘇-75。當(dāng)時(shí)俄羅斯似乎急于利用這種廉價(jià)的機(jī)型來搶占5代機(jī)市場(chǎng)，比如之前就一直有傳聞稱沙特已經(jīng)和俄羅斯達(dá)成了采購合作等等。

▲蘇-75飛行想象圖

秀了一把“概念”之后，俄羅斯可能發(fā)現(xiàn)時(shí)代已經(jīng)變了：蘇-75這樣一款成熟度和設(shè)計(jì)都明顯存在問題的戰(zhàn)機(jī)，是不會(huì)有買家真正欣賞的。于是沉淀了幾年之后，蘇-75怎么發(fā)展的問題才經(jīng)過了認(rèn)真的考量。加上蘇-75標(biāo)配的“產(chǎn)品-30”發(fā)動(dòng)機(jī)也成熟了，蘇霍伊設(shè)計(jì)局也終于肯開始花心思好好研究設(shè)計(jì)問題了，這才讓蘇-75給了外界觀眾一種“脫胎換骨”的感覺?？傊?，這次蘇-75算是走上正道了，就這么發(fā)展下去，也不會(huì)再有人認(rèn)為它只是蘇-57的簡(jiǎn)單縮小和復(fù)刻版本。未來在首飛之后，如果蘇-75真的能展現(xiàn)出性能優(yōu)勢(shì)，那么它還真有大受歡迎的可能。