七年前，他曾以“賭上自己所有職業(yè)榮譽(yù)”表明決心；如今，他如何評(píng)價(jià)嵐圖的成績(jī)與未來？

4月11日智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放面對(duì)智駕焦慮、成本波動(dòng)與資本審視，給出了自己的答案。

圖：盧放接受采訪中

關(guān)鍵點(diǎn)一：階段性成功已達(dá)成

當(dāng)被問及七年前那個(gè)著名的“賭約”時(shí)，盧放給出了審慎而肯定的回答：“我覺得至少在嵐圖我們?nèi)〉昧穗A段性的勝利或者階段性的成功?！?/p>

他梳理了核心成果：品牌層面，嵐圖已確立高端智慧新能源汽車認(rèn)知；產(chǎn)品層面，完成了SUV“雙子星”與“三旗艦”（夢(mèng)想家、泰山、追光）的矩陣布局，嵐圖夢(mèng)想家更在今年一季度取得細(xì)分市場(chǎng)第一。

但他最看重的是技術(shù)體系：“嵐圖是行業(yè)里為數(shù)不多能做到全棧自研的企業(yè)，不僅是智能化，也包括動(dòng)力、底盤等底層技術(shù)。”他用三個(gè)詞概括今天的嵐圖：“智慧、品位、信賴?！?/p>

關(guān)鍵點(diǎn)二：破解智駕焦慮，要看“綜合能力”

對(duì)于用戶“不敢用”智駕的普遍心理，盧放直言，部分原因在于行業(yè)的“夸大宣傳”。“車企有責(zé)任、有義務(wù)要正確向用戶傳播智能駕駛的能力，”他強(qiáng)調(diào)。

嵐圖的智駕開發(fā)理念是“敢用、愛用、易用、好用”，背后依靠極強(qiáng)的安全策略。他特別指出，不應(yīng)糾結(jié)于激光雷達(dá)線數(shù)等單一數(shù)字，“智能駕駛還是要看整車綜合能力”，包括底盤執(zhí)行、算法決策等。他建議用戶“要想知道梨子的滋味要親自嘗一嘗”，到門店實(shí)際體驗(yàn)。

圖：嵐圖即將發(fā)布的泰山X8

關(guān)鍵點(diǎn)三：高質(zhì)量發(fā)展與技術(shù)造血

面對(duì)資本市場(chǎng)對(duì)盈利能力的審視，盧放認(rèn)為核心在于掌握核心技術(shù)以快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，同時(shí)提升利潤(rùn)、實(shí)現(xiàn)自我造血。

談及近期芯片等原材料漲價(jià)，他判斷“最后一定會(huì)傳到終端，形成汽車價(jià)格整體的上漲”。嵐圖的應(yīng)對(duì)是內(nèi)部挖潛、擴(kuò)大規(guī)模，并積極推動(dòng)供應(yīng)鏈本地化和國(guó)產(chǎn)替代。

他透露，嵐圖已完成空氣懸架、關(guān)鍵芯片等零部件的國(guó)產(chǎn)替代，有效降低了外部波動(dòng)的影響。

這在一定程度上反映到了資本市場(chǎng)上，近期嵐圖股價(jià)上漲了20%左右。

關(guān)鍵點(diǎn)四：關(guān)于華為與嵐圖，保持獨(dú)立與協(xié)同的獨(dú)特節(jié)奏

在華為合作伙伴眾多的格局下，嵐圖如何突出重圍？

盧放表示，長(zhǎng)期磨合形成的體系能力與默契難以復(fù)制。他強(qiáng)調(diào)，雙方是堅(jiān)固的戰(zhàn)略合作，但又彼此獨(dú)立。

圖：泰山黑武士版搭載華為896線激光雷達(dá)和ADS

“嵐圖是嵐圖，華為是華為，”這種深度協(xié)同又各自獨(dú)立的關(guān)系，對(duì)雙方的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

整場(chǎng)采訪中，盧放多次提到“體驗(yàn)”、“安全”與“正確引導(dǎo)”。對(duì)于嵐圖而言，七年創(chuàng)業(yè)路已取得階段性成果，但正如他所言，“談焦慮的人往往容易制造焦慮，我們還是要想如何把我們的事情做好?！闭嬲膬r(jià)值創(chuàng)造，才剛剛開始。