當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，伊美在巴基斯坦首都伊斯蘭堡的談判陷入僵局，原本計(jì)劃結(jié)束的會談被延長一天，美國副總統(tǒng)萬斯帶隊(duì)的代表團(tuán)仍在當(dāng)?shù)乩^續(xù)磋商，并未像外界傳言那樣空手回國。

這場談判是1979年伊朗伊斯蘭革命以來，兩國級別最高的外交對話，本以為能緩解雙方持續(xù)已久的緊張局勢，沒想到因美方提出不合理要求，談判進(jìn)展緩慢，戰(zhàn)爭第二階段的風(fēng)險(xiǎn)依然高懸。

很多人會問，伊美談判為何陷入僵局？沙特與巴鐵的合作，真的能撼動美軍在中東的地位嗎？霍爾木茲海峽的通航現(xiàn)狀，又會如何影響這場爭斗的走向？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日，美國副總統(tǒng)萬斯搭乘空軍二號啟程前往巴基斯坦伊斯蘭堡，隨行人員包括美國中東問題特使威特科夫及特朗普的女婿庫什納，正式開啟伊美兩國多年來級別最高的直接談判。

萬斯在登機(jī)前明確表示，他非常期待與伊朗的會談，認(rèn)為這場在伊斯蘭堡舉行的磋商將會是積極的，同時(shí)也放出話來，若伊朗愿意本著誠意談判，美國會保持開放態(tài)度，但也警告伊朗不要試圖戲弄美國。

這場談判從4月11日下午正式開始，截至12日凌晨，雙方已經(jīng)進(jìn)行了14個小時(shí)的面對面磋商，這一點(diǎn)伊朗政府也在社交媒體上進(jìn)行了公布。

按照最初的計(jì)劃，談判本應(yīng)在11日結(jié)束，但由于美方提出了不合理的過分要求，而伊朗方面始終堅(jiān)持維護(hù)自身國家利益，雙方未能就核心分歧達(dá)成諒解。

隨后，在巴基斯坦的提議下，雙方一致同意將談判延長一天，于12日上午繼續(xù)進(jìn)行，這也意味著談判并未徹底破裂，仍有達(dá)成共識的可能。

但不可忽視的是，美方提出的過分要求，依然是談判取得進(jìn)展的嚴(yán)重障礙，截至4月12日9時(shí)38分，官媒最新報(bào)道顯示，談判仍在持續(xù)進(jìn)行中，萬斯及其代表團(tuán)并未離開伊斯蘭堡。

美方始終希望伊朗承諾不發(fā)展核武器，不尋求能夠快速獲得核武器的手段，而伊朗則堅(jiān)持維護(hù)自身的合法權(quán)益，拒絕接受美方不合理的附加條件。

雙方的立場差異較大，短期內(nèi)很難徹底達(dá)成一致，這也讓中東地區(qū)的緊張局勢難以得到根本緩解，戰(zhàn)爭第二階段的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

就在伊美談判進(jìn)行的同時(shí)，霍爾木茲海峽的通航現(xiàn)狀也備受全球關(guān)注，這里作為全球能源運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵通道，其通航情況直接影響全球石油供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。

根據(jù)英國海事分析公司溫沃德4月9日發(fā)布的報(bào)告，自伊美宣布臨時(shí)?；鹨詠?，霍爾木茲海峽的通航量依然處于較低水平，船舶航行仍處于嚴(yán)格控制之下，并未出現(xiàn)全面恢復(fù)的跡象。

報(bào)告顯示，?；鹬螅魻柲酒澓{的標(biāo)準(zhǔn)航道基本沒有被使用，4月8日僅跟蹤到5艘散貨船出港，而且這些船舶均通過受伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)控制的通道航行。

到了4月9日，船舶進(jìn)出海峽的活動雖然有少量增加，但主要以小型船舶或與伊朗相關(guān)的航運(yùn)為主，大型航運(yùn)企業(yè)和石油巨頭企業(yè)依然沒有恢復(fù)行船。

之所以出現(xiàn)這種情況，一方面是因?yàn)閼?zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率仍處于高位，增加了航運(yùn)企業(yè)的成本和風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，伊朗方面也加強(qiáng)了對海峽的管控，所有船舶過航都需要與伊朗方面協(xié)調(diào)，伊方還明確警告，未經(jīng)批準(zhǔn)的通行將直接面臨襲擊風(fēng)險(xiǎn)。

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克普勒公司的數(shù)據(jù)也印證了這一現(xiàn)狀，自伊美4月8日宣布臨時(shí)?；鹨詠?，截至9日，兩天內(nèi)僅有10艘船只通過霍爾木茲海峽，其中包括4艘油輪和6艘散貨船。

要知道，在伊美沖突爆發(fā)前，霍爾木茲海峽每天運(yùn)輸?shù)氖图s為2000萬桶，占全球石油日運(yùn)輸總量的五分之一，日均通行船舶約120艘，如今的通航量與之前相比差距巨大。

目前，約有3200艘船舶滯留在霍爾木茲海峽以西，其中包括800艘油輪和貨船，這些滯留的船舶承載著大量能源貨物，短期內(nèi)難以順利通行。

海灣地區(qū)的貿(mào)易流也發(fā)生了明顯調(diào)整，原本經(jīng)過霍爾木茲海峽的航運(yùn)活動，開始轉(zhuǎn)向阿曼和阿聯(lián)酋東海岸港口，形成了新的物流分流體系。

很多航運(yùn)企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，普遍采取繞行好望角的替代航線，這也導(dǎo)致歐洲至海灣地區(qū)的常規(guī)航線航程由原來的約25天延長至約41天，運(yùn)輸成本增加了約25%。

伊美談判陷入僵局、霍爾木茲海峽通航受限的同時(shí)，中東地區(qū)的另一個變化也值得關(guān)注，沙特與巴基斯坦的戰(zhàn)略防御合作正在逐步落地，這一合作間接推動了美軍在中東地區(qū)的存在感收縮。

早在2025年9月17日，沙特阿拉伯和巴基斯坦就在沙特首都利雅得正式簽署了共同戰(zhàn)略防御協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，第三方針對兩國任何一國的攻擊，都將被視為對兩國的共同侵略。

當(dāng)時(shí)，沙特王儲兼首相穆罕默德·本·薩勒曼與到訪的巴基斯坦總理夏巴茲·謝里夫，在會談后發(fā)表聯(lián)合聲明。

明確表示這份協(xié)議反映了雙方加強(qiáng)國家安全、實(shí)現(xiàn)地區(qū)和世界和平的共同承諾，核心目的是發(fā)展兩國間的防務(wù)合作，加強(qiáng)對任何侵略的聯(lián)合威懾。

這份協(xié)議的簽署，標(biāo)志著沙特與巴基斯坦的合作進(jìn)入了全新階段，也讓中東地區(qū)的勢力格局發(fā)生了微妙變化。

很多人會疑惑，沙特作為海灣地區(qū)的遜尼派老大，一直與美國保持著較為密切的關(guān)系，為何會選擇與巴基斯坦深化戰(zhàn)略防御合作？

其實(shí)核心原因很簡單，隨著伊美沖突的持續(xù)，美軍在中東地區(qū)的威懾力正在逐步下降，而且誰容留美軍，誰就可能成為伊朗的攻擊目標(biāo)，沙特為了自身安全，不得不重新調(diào)整戰(zhàn)略布局，尋找更可靠的合作伙伴。

巴基斯坦作為伊斯蘭國家，以遜尼派為主，與沙特的宗教和立場相近，而且巴基斯坦是有核國家，具備一定的軍事實(shí)力，能夠?yàn)樯程靥峁┮欢ǖ陌踩Ｕ?，這也是沙特選擇與巴基斯坦合作的重要原因。

雖然截至2026年4月12日，還沒有官媒報(bào)道“巴基斯坦空軍進(jìn)駐沙特”的相關(guān)消息，但隨著雙方戰(zhàn)略防御協(xié)議的逐步落地，兩國的軍事合作必然會進(jìn)一步深化，未來不排除有更多軍事互動。

反觀美國，近年來在中東地區(qū)的影響力不斷衰退，不僅難以掌控盟友，自身的戰(zhàn)略布局也頻頻受阻。

綜合來看，當(dāng)前伊美談判雖然陷入僵局，但并未徹底破裂，雙方仍在努力彌合分歧，不過由于核心訴求差異較大，短期內(nèi)很難達(dá)成實(shí)質(zhì)性共識，中東地區(qū)的緊張局勢依然難以緩解，戰(zhàn)爭第二階段的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

霍爾木茲海峽的嚴(yán)格管控，不僅影響全球能源供應(yīng)，也讓伊美之間的爭斗更加激烈，伊朗通過加強(qiáng)對海峽的管控，進(jìn)一步掌握了談判的主動權(quán)。

而沙特與巴基斯坦的戰(zhàn)略合作，正在悄悄改變中東的勢力格局，沙特逐步擺脫對美軍的依賴，選擇與巴基斯坦深化防務(wù)合作，這一趨勢可能會帶動更多中東國家調(diào)整戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步削弱美軍在中東的影響力。

隨著美軍在中東的存在感逐步收縮，中東地區(qū)的力量平衡將被打破，未來伊朗、沙特、巴基斯坦等國，可能會在地區(qū)事務(wù)中發(fā)揮更大的作用。

對于美國而言，此次伊美談判的僵局，也反映出其在中東地區(qū)的霸權(quán)地位正在逐步衰落，美國不僅難以迫使伊朗做出讓步，也無法完全掌控盟友的立場，自身的戰(zhàn)略布局頻頻受阻，這與其長期以來的霸權(quán)主義政策密不可分。

如果美國不能及時(shí)調(diào)整對中東的政策，尊重地區(qū)國家的主權(quán)和利益，未來在中東地區(qū)的影響力可能會進(jìn)一步下降。

而沙特與巴基斯坦的合作，也為地區(qū)和平與穩(wěn)定提供了新的可能，有望推動中東地區(qū)形成新的力量平衡。

伊美談判的僵局不是偶然，而是雙方長期對立、立場差異的必然結(jié)果；霍爾木茲海峽的通航困境，加劇了地區(qū)緊張局勢，沙特與巴基斯坦的合作，推動中東格局迎來新變化。