今年2月9日網(wǎng)友發(fā)布的一段視頻，在廣西北海潿洲島海域有布氏鯨遭漁船撞擊。在網(wǎng)友表達憤慨的同時，也有人質(zhì)疑船主是否存在主觀故意？該如何對其進行處置？

事發(fā)不到24小時，潿洲島旅游區(qū)管理委員會對此事發(fā)布情況通報稱：經(jīng)初步調(diào)查，該漁船出海作業(yè)報備合規(guī)，因涉事船舶駕駛艙位于船的后部，行駛過程中船頭翹起，當船主發(fā)現(xiàn)布氏鯨時，已距離不足十米，來不及避讓，導致發(fā)生碰撞。而此海域距離岸邊較近，非布氏鯨經(jīng)常出沒海域。管委會表示，將深入調(diào)查，根據(jù)相關法律法規(guī)對涉事船主進行處理。同時，經(jīng)長期在潿洲島監(jiān)測研究布氏鯨的南京師范大學科研團隊比對確認，受傷的布氏鯨仍在潿洲島海域正�；顒�，此次傷情未對布氏鯨造成重大傷害，相關部門將聯(lián)合科研團隊持續(xù)對其跟蹤觀測。

南京師范大學生命科學學院的陳炳耀教授，長期專注江豚類和鯨類的研究與保護。2016年發(fā)現(xiàn)潿洲島有布氏鯨棲息，2018年起便帶隊扎根海島，八年來，每年持續(xù)追蹤、系統(tǒng)研究布氏鯨種群。布氏鯨遭漁船碰撞的當天，他正在斜陽島海域調(diào)查，5點多鐘到達出事海域，拍到了受傷的布氏鯨。

事發(fā)后，陳炳耀在第一時間捕捉到受傷鯨魚的影像。再結合對海上漁民的走訪，很快便確定了受傷布氏鯨的身份——正是他們團隊長期跟蹤調(diào)查，那頭外號叫“刀疤”的布氏鯨。2022年，“刀疤”闖入科研團隊的鏡頭，因其背部明顯的傷痕，讓它成為潿洲島海域知名度最高的一頭布氏鯨。因其性格活躍且不懼怕漁船，自2022年首次相遇后，每一年布氏鯨種群徒遷至此，陳教授團隊都能捕捉到它豐富的影像資料，因此老朋友“刀疤”的這次意外受傷，牽動著陳教授整個科研團隊的心。

布氏鯨是全球珍稀海洋哺乳動物，長期以來，因研究數(shù)據(jù)匱乏，成為海洋中最神秘的鯨魚之一。而每年定期到訪潿洲島海域的“近岸小型布氏鯨”，則屬于全球布氏鯨亞種中極為罕見的珍稀類群，目前全球證實的數(shù)量不超過500頭，為我國一級重點保護野生動物。其種群健康狀況更是反應近岸海洋生態(tài)環(huán)境的“晴雨表”，能直觀體現(xiàn)近岸海域生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與持續(xù)性。

我國潿洲島海域在每年12月到次年4月，會定期迎來一群近岸小型布氏鯨遷徙至此，規(guī)律地將這里選定為它們季節(jié)性棲息地，打破了我國沿海長期無鯨魚群體穩(wěn)定居留的局面，成為我國乃至全球布氏鯨保護與研究的重要陣地，其生態(tài)、科研與社會價值顯著，對維護海洋生物多樣性、推動海洋生態(tài)文明建設意義深遠。

南京師范大學生命科學學院教授 陳炳耀：潿洲島的布氏鯨應該說是80年代之后發(fā)現(xiàn)的，唯一的近岸分布的，而且比較穩(wěn)定的大型的鯨類群體。這個意義很大，因為中國的沿岸實際上水都比較淺，對于大型鯨類來講并不適宜，所以中國的大型鯨類近岸分布是很少。

8年來，陳炳耀帶領著學生們通過長期科學監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)潿洲島海域近岸小型布氏鯨的種群數(shù)量已達七十余頭，其中還有五對母子鯨，這些數(shù)據(jù)充分印證了潿洲島海域已成為該種群穩(wěn)定的棲息地、捕食場與育幼場。然而，布氏鯨種群近年的分布范圍不斷擴大，不可避免，與祖祖輩輩在這片海域從事漁業(yè)活動的漁民之間，難免存在對海洋空間和海洋資源的爭奪。因此，有部分網(wǎng)友認為，視頻中漁船快速撞擊布氏鯨明顯存在主觀故意。

3月5日，涉案漁民父子倆來潿洲島綜合執(zhí)法辦補錄相關筆錄�；叵肫鹱矒赧L魚那一刻的情形，父子倆情緒依然有些激動。他們向我們科普，漁民的漁船和陸地上的汽車不一樣，并沒有剎車制動系統(tǒng)，在海上行駛時如果遇到危險，只能通過降速慢慢停靠。事發(fā)當刻，他們遇到突然躍出水面的鯨魚時，第一時間出于本能采取了降速措施，可大量網(wǎng)友指責他們是故意沖撞鯨魚，這讓父子倆滿心委屈。

觀鯨游艇船長 陳志明：當那個視頻發(fā)出來，我第一個想到的是不可能直接沖撞過去。當時他的速度已經(jīng)慢下來的，但是還有一個慣性會往前過去的。

這位常年帶游客出海觀鯨的船長介紹，漁民看到網(wǎng)上撞擊視頻的第一反應都認定這是一次意外事故。

漁民們坦言，在這片海域布氏鯨已與他們相伴多年。布氏鯨每年愿意如期歸來，這就是對潿洲島海域和島民最好的肯定。

3月5日，記者在港口遇到潿洲島農(nóng)業(yè)農(nóng)村局的工作人員，他們向漁民們發(fā)放關于出海規(guī)范作業(yè)，以及避讓布氏鯨的最新規(guī)定。

涉事漁民這家人祖上便在潿洲島以漁業(yè)為生，此次被扣押的這條漁船是一家人唯一的生計來源，在決定接受采訪時，父子倆立刻打聽刀疤的傷情。

涉事漁民爸爸：這個魚現(xiàn)在好了，我們就放心了。

漁民一家稱，這些年海上作業(yè)遇到鯨魚早已不足為奇，但他們從未想到在距離港口如此近的地方會跟鯨魚發(fā)生碰撞。

這次農(nóng)業(yè)農(nóng)村局給漁民發(fā)放的通知后面，專門附上了陳炳耀團隊最新監(jiān)測的布氏鯨海洋活動密度圖。這項科學監(jiān)測2019年便開始了，從這張最早的密度圖上不難看出，當時布氏鯨主要在距離潿洲島9海里外的斜陽島附近海域活動。此后每年的科研追蹤數(shù)據(jù)表明，布氏鯨的活動范圍逐步擴展至潿洲島近岸海域。

漁民們早有共識，布氏鯨族群能選擇在潿洲島海域繁衍壯大，是一件好事。因此，他們更為關注此次漁船碰撞布氏鯨事件后，政府會如何處理。

與布氏鯨意外相撞的這對漁民父子，記者上島走訪時了解到，針對此事的后續(xù)處置方案，相關部門仍在研究商討中，暫未形成最終結論。近年來，布氏鯨定期遷徙帶動潿洲島游船、游客數(shù)量日益增加，為海島發(fā)展帶來了機遇，但此次漁船與布氏鯨的意外相撞，也再次讓海洋生態(tài)保護與海島發(fā)展之間的矛盾凸顯。

3月6日，陳炳耀教授帶著學生專程前往觀鯨游艇俱樂部，對2月剛啟用，目前仍在測試磨合的智慧監(jiān)管系統(tǒng)進行科學調(diào)試，其目的正是為了監(jiān)控觀鯨游艇出海后的行為規(guī)范。

目前潿洲島共有68艘觀鯨游艇，分屬兩家俱樂部統(tǒng)一管理，船長均需經(jīng)過嚴格培訓后方可上崗。

2018年，經(jīng)相關媒體報道，潿洲島海域被確認為我國近海少數(shù)能穩(wěn)定觀測到布氏鯨的區(qū)域。消息傳開后，民間自發(fā)觀鯨熱潮迅速升溫。相比傳統(tǒng)捕魚，觀鯨旅游獲利更快、收益更高，不少漁民紛紛購置游艇，轉行投身觀鯨行業(yè)，相關項目一度陷入無序發(fā)展、管理混亂的狀態(tài)。

對此，潿洲島旅游區(qū)管理委員會牽頭，對當?shù)胤稚⒔?jīng)營的漁民觀鯨游艇進行整合收編、統(tǒng)一規(guī)范管理。同年，《北海市潿洲島生態(tài)環(huán)境保護條例》經(jīng)北海市人民代表大會常務委員會審議通過并頒布實施，以地方性法規(guī)為這座火山島的開發(fā)建設與生態(tài)保護，明確了基本的監(jiān)管邊界。

潿洲島是我國唯一的海島火山國家地質(zhì)公園，其環(huán)境承載力有限。2018年落地的《北海市潿洲島生態(tài)環(huán)境保護條例》，明確劃定了當?shù)匾陨鷳B(tài)為先的基本原則，也確立了兼顧規(guī)劃利用與綠色發(fā)展的法定方向。條例還將保護范圍延伸至島嶼周邊六公里海域，基本覆蓋了當時布氏鯨核心活動區(qū)——斜陽島水域。

隨著觀鯨旅游熱度持續(xù)攀升，2023年，潿洲島旅游區(qū)管理委員會聯(lián)合多家科研機構，發(fā)布《近海布氏鯨觀鯨指南》，這也是我國首個專門針對布氏鯨的全國性觀鯨行業(yè)規(guī)范。指南明確要求觀鯨船與鯨群保持安全距離，嚴禁追逐圍堵，同時限制船只速度與噪聲干擾，在保障觀賞體驗的同時，最大限度減少對布氏鯨棲息活動的影響。

2025年，陳炳耀團隊結合最新科研成果，在《近海布氏鯨觀鯨指南》基礎上，迭代推出更具實操性的船長版與游客版觀鯨手冊。船長版重點規(guī)范航行距離、限速禁追等操作要求，游客版則明確觀賞禮儀與禁止行為，讓科學護鯨更易落地執(zhí)行。

此次漁船與布氏鯨意外碰撞后，潿洲島管委會邀請陳炳耀教授團隊再次升級觀鯨手冊相關標準，游艇俱樂部也依據(jù)其團隊最新研究成果，進一步完善觀鯨游艇出海管理規(guī)則，嚴控航行距離與作業(yè)行為，最大限度降低觀鯨活動對布氏鯨的干擾。

如果說生態(tài)保護條例是從立法層面明確了“能否開展、由誰監(jiān)管、違規(guī)如何處罰”，那么觀鯨指南與手冊則進一步細化了科學標準，清晰界定觀鯨活動“怎樣才算合規(guī)、文明、科學”，讓生態(tài)保護真正落實到具體操作層面。

目前這套試運行的智慧監(jiān)管系統(tǒng)，可實時精準掌握每艘游艇的航行軌跡、航速等動態(tài)信息。其核心思路，正是把科研機構關于布氏鯨生態(tài)習性的最新研究成果落到實處，實現(xiàn)精細化、常態(tài)化監(jiān)管。

陳炳耀告訴記者，2023年制定《近海布氏鯨觀鯨指南》時，他帶領學生針對船只干擾鯨類的系統(tǒng)調(diào)研數(shù)據(jù)尚不充分，完整科研報告尚未形成，所以當時只能參照國外觀鯨規(guī)范，粗略限定同時觀鯨船只不超過四艘。但這一標準在潿洲島實際運營中難以落地，不同于美國觀鯨采用大型郵輪，潿洲島當?shù)鼐銟凡看欢酁闈O民此前自行購置的小型游艇。因此2025年相關論文正式發(fā)表后，多方經(jīng)重新協(xié)商，目前暫定單次出海觀鯨船只的數(shù)量定為十艘一組，但速度、距離等其它方面必須嚴格遵照最新一版觀鯨手冊執(zhí)行。

大海不同于陸地，海上航行本就受洋流、風速等自然條件制約，存在諸多不確定因素。要把長期在海上自由作業(yè)的漁民船長納入統(tǒng)一管理，讓他們在無直接監(jiān)管的海域自覺遵守航速與航行規(guī)范，推進過程并不輕松。

雖然此次漁船與布氏鯨相撞，經(jīng)調(diào)查確屬意外，漁民并無主觀傷害故意，但其擅自改變捕撈許可證核定的作業(yè)方式，違反漁業(yè)管理規(guī)定，依法仍承擔相應法律責任。4月7日，北海市海洋局對此做出罰款四千的行政處罰決定。對于潿洲島首例此類事件，管委會與漁民協(xié)商后決定對意外撞擊鯨魚一事采取柔性處置，探索陸海聯(lián)動，以生態(tài)保護義工服務彌補對鯨類造成的客觀傷害，試圖在生態(tài)保護與人性化處置之間尋求平衡。

在緊接著的3月12日植樹節(jié)當天，潿洲島海邊開展全民義務植樹活動，涉事漁民之子首次以志愿身份參與種植海防林。

阿亮是潿洲島的第四代原住民，多年來致力于海島生態(tài)公益，漸漸成為當?shù)匦∮忻麣獾墓孢_人。他發(fā)起的每個月15日清理海灘垃圾的“凈灘行動”，已成為潿洲島一張亮眼的生態(tài)名片。這幾年，除了自掏腰包組織“凈灘行動”之外，他還在自己經(jīng)營的多家商業(yè)業(yè)態(tài)中植入公益元素，他在海邊經(jīng)營的“環(huán)島咖啡”會為客人提供工具，鼓勵大家通過撿拾2.5公斤海洋垃圾，來換取一杯免費咖啡。

珊瑚礁曾是潿洲島最珍貴的生態(tài)屏障，既維系著這片海域的生物多樣性，也守護海島的海洋根基，它的退化與消失，直接影響著生活在這片海域的每個個體。從2017年開始，政府利用各種渠道資金，先后投入一億多元，對潿洲島珊瑚礁進行系統(tǒng)性修復，修復面積已從最初的2000平方米擴大至30萬平方米。這一過往也不斷警示我們，布氏鯨的保護同樣需要具備長遠眼光與前瞻性。

漁船與布氏鯨的意外相遇，讓一場輿論風波，照見了潿洲島的守護之路。從無序觀鯨到依規(guī)守護，管理者、漁民、游客與科學工作者一同學習與鯨共生。大家漸漸懂得，人與自然唯有共生，方能長久。

原標題：《一場意外相遇，揭開人與鯨如何共生》

欄目主編：張武

文字編輯：盧曉川

本文作者：央視新聞客戶端