海外版凱迪拉克CT5終于迎來(lái)了改款更新，實(shí)拍鏡頭下的新車在外觀細(xì)節(jié)與座艙科技感上有了明顯變化，這或許能彌補(bǔ)老車主口中的一些遺憾。

借由實(shí)拍鏡頭來(lái)看新車現(xiàn)狀，這臺(tái)北美版車型

前臉部分換上了全新鍍鉻黑化處理的盾形格柵，視覺(jué)重心相比現(xiàn)款有所降低。大燈組燈腔內(nèi)部加入了“光刃”元素，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度在同級(jí)車中較為少見(jiàn)。

車身側(cè)面采用線條延續(xù)了修長(zhǎng)的后驅(qū)平臺(tái)比例，搭配新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，運(yùn)動(dòng)屬性得以保留。

車尾部分，熏黑處理的樹(shù)狀LED尾燈內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)更為立體，配合厚重后包圍的排氣造型，與前臉的進(jìn)攻姿態(tài)形成呼應(yīng)。

車身尺寸方面，參考現(xiàn)款數(shù)據(jù)，長(zhǎng)寬高有望接近4924/1883/1453mm，軸距約2947mm，具體數(shù)據(jù)需以新車型正式發(fā)布后官方公布的信息為準(zhǔn)。

視線移至車內(nèi)，國(guó)內(nèi)版新車型與海外版新車型在座艙設(shè)計(jì)上的步調(diào)基本一致。新車儀表盤與中控區(qū)域融合成了一塊33英寸連續(xù)弧形一體式大尺寸數(shù)字屏幕，這直接改變了以往內(nèi)飾風(fēng)格與主流科技感存在差異的痛點(diǎn)。

智能化方面，搭載高通驍龍8155芯片驅(qū)動(dòng)的車機(jī)系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互，并可選裝HUD抬頭顯示功能。座椅方面提供Nappa真皮材質(zhì)，支持通風(fēng)、加熱、按摩功能。空間與舒適性方面，憑借近2947mm的軸距，后排腿部剩余空間約兩拳，頭部空間約一拳，后排地臺(tái)中央隆起較高，乘坐體驗(yàn)更偏向兩人。新車標(biāo)配與具體配置分級(jí)還需以其上市后官方公布為準(zhǔn)。

動(dòng)力部分，根據(jù)官方申報(bào)信息，這款新車搭載一臺(tái)重新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率有望達(dá)到174kW，峰值扭矩約350N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配10速手自一體變速箱，換擋邏輯經(jīng)過(guò)優(yōu)化以提升低速平順性。

底盤方面，新車將配備PSM主動(dòng)懸架系統(tǒng)，同時(shí)提供主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可選，具體的配置分級(jí)以及搭載正式的配置與動(dòng)力參數(shù)信息還需以其上市后官方公布為準(zhǔn)。

2026款凱迪拉克CT5這次帶來(lái)的內(nèi)飾與細(xì)節(jié)調(diào)整，確實(shí)讓人眼前一亮。面對(duì)這塊33英寸曲面大屏和優(yōu)化的平順性，你覺(jué)得它能打動(dòng)你嗎？你是更看重這套全新的座艙科技，還是更期待底盤懸架帶來(lái)的駕駛質(zhì)感？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的真實(shí)看法，咱們一起聊聊。