緊急時(shí)刻找不到門把手的位置、汽車遭受碰撞時(shí)打不開(kāi)車門、寒冷天氣下門把手被凍住、開(kāi)門過(guò)程中手被門把手夾傷……讓很多人備感困擾的汽車隱藏式門把手，在今年1月迎來(lái)法規(guī)層面的強(qiáng)制性修改。1月28日，GB48001-2026《汽車車門把手安全技術(shù)要求》正式發(fā)布，明確禁止使用全隱藏式門把手，新規(guī)將于2027年1月1日起正式實(shí)施。

然而，由特斯拉、“蔚小理”等新造車企業(yè)帶起來(lái)的隱藏式門把手設(shè)計(jì)風(fēng)潮，在汽車行業(yè)中已經(jīng)持續(xù)了近十年，這意味著市場(chǎng)上已有大量的汽車采用了此類有設(shè)計(jì)缺陷的門把手。這些存量車型的門把手該如何處理，受人關(guān)注。

另外，在法規(guī)正式落地前，新上市的車輛是否應(yīng)該提前擯棄隱藏式門把手？至少?gòu)哪壳翱磥?lái)，情況還不樂(lè)觀。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)統(tǒng)計(jì)，自1月至今上市的新車中，有十余款車系依然使用隱藏式門把手。

異化之路

隱藏式門把手起源于1954年，當(dāng)時(shí)奔馳300SL采用了鷗翼門和平嵌式機(jī)械隱藏把手，其目的是為了降低風(fēng)阻、沖刺極限速度。此后50多年里，隱藏式門把手成為蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等超跑車型的專屬設(shè)計(jì)。

2012年，特斯拉推出ModelS，首次將“電控彈出+藍(lán)牙感應(yīng)”量產(chǎn)。一時(shí)間，隱藏門把手成了電動(dòng)車的標(biāo)志——車身一鎖，把手隱于無(wú)形；鑰匙靠近，又優(yōu)雅彈出。這項(xiàng)把機(jī)械功能變成“儀式感表演”的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)擊中用戶對(duì)“未來(lái)感”的渴望。

2018年前后，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力全面跟進(jìn)，隱藏把手從超跑專屬變成“電動(dòng)車標(biāo)配”，再后來(lái)又變成整個(gè)汽車行業(yè)的“科技感”配置。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)在售的車系約600款，其中使用隱藏式門把手的車系已近160款。“我相信新勢(shì)力車企早前采用隱藏式門把手，可能有降低風(fēng)阻系數(shù)的需求，但實(shí)際上更多是為了體現(xiàn)設(shè)計(jì)美學(xué)和科技感。”某自主車企的產(chǎn)品總監(jiān)王銀（化名）對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō)。

根據(jù)《國(guó)際清潔交通委員會(huì)(ICCT)白皮書(shū)》的研究，車輛風(fēng)阻每降低10%，油耗大約下降2.6%。對(duì)應(yīng)的，采用隱藏式門把手可使風(fēng)阻系數(shù)更低，電動(dòng)車的能耗越低。

但業(yè)內(nèi)不少人對(duì)隱藏式門把手的降能耗能力存在質(zhì)疑。2025年12月，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，隱藏式門把手能帶來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)降低僅0.001，對(duì)節(jié)能幾乎沒(méi)影響，但卻使車身增重8公斤，反而可能增加能耗。

貴州華昌汽車電器有限公司的一位員工對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，傳統(tǒng)門把手通常只有幾個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械零件，而隱藏式門把手為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)彈出和收回功能，內(nèi)部集成了電機(jī)、蝸桿、齒輪等數(shù)十個(gè)電子和機(jī)械部件，導(dǎo)致其總成體積和重量顯著增加。

“我記得好幾個(gè)新勢(shì)力品牌早期的新車發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人在講隱藏式門把手時(shí)，在風(fēng)阻方面講的內(nèi)容很少，他們更多是為了渲染隱藏式門把手的科技感、優(yōu)雅感和儀式感?！蓖蹉y說(shuō)。

隨著這一設(shè)計(jì)風(fēng)潮的擴(kuò)散，不光新能源車型，很多燃油車也應(yīng)用了隱藏式門把手，代表車型如長(zhǎng)安CS75PLUS、速騰L、瑞虎8、奔馳E級(jí)、蒙迪歐、領(lǐng)克09、林肯Z等。

“燃油車用隱藏式門把手，一方面是為了好看，另一方面也與該配置的使用率上升，整體成本下降有關(guān)?！鄙鲜鋈A昌汽車電器的員工說(shuō)。他進(jìn)一步表示，從門把手企業(yè)配套情況看，依工、霍富、偉速達(dá)、麥格納等外資廠家主要給豪華品牌、合資品牌配套，而國(guó)產(chǎn)的寧波華德、敏實(shí)、湖北三環(huán)、弗迪科技、上海瑞爾等占據(jù)了絕大部分自主品牌和合資品牌的份額，目前門把手部件的供應(yīng)非常成熟。

致命的優(yōu)雅

隱藏式門把手這一被車企吹捧成“優(yōu)雅”的“黑科技”，在日常使用中卻變成大麻煩，在極端事故中更可能成為奪命的枷鎖。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者近日在搭乘一輛國(guó)產(chǎn)新能源網(wǎng)約車時(shí)，司機(jī)表示：“我也不喜歡這個(gè)門把手，這個(gè)按拉式門把手，很多小孩和老人不知道怎么開(kāi)，我還要一遍遍提醒，也有很多夾到手的，但沒(méi)辦法這車是租的，而且這個(gè)門把手很容易壞?！?/p>

消費(fèi)者對(duì)隱藏式門把手的投訴也日益增多。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年針對(duì)隱藏式門把手的投訴量激增，其中夾傷兒童手指的投訴同比增長(zhǎng)132%，且多數(shù)是3—8歲的兒童。

武漢的一位國(guó)產(chǎn)新能源車主向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)訴苦：“我的孩子就被自己的車門把手夾過(guò)，孩子痛得哇哇哭，還去醫(yī)院檢查，顯示軟組織挫傷。自己買的車夾傷自己的孩子，真的是自作自受?！?/p>

相比夾手、低溫失效，更危險(xiǎn)的是，車輛碰撞后隱藏式門把手無(wú)法開(kāi)啟，存在巨大的安全隱患。中保研碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，純電車隱藏式門把手在側(cè)面碰撞以后，車門能正常開(kāi)啟的概率約67%，而傳統(tǒng)門把手的概率是98%，這一概率差異關(guān)系著在車禍等極端情況下駕乘者能否及時(shí)逃生。

國(guó)家車輛事故深度調(diào)查體系（NAIS）的數(shù)據(jù)顯示，2024年因車門把手故障導(dǎo)致的交通事故同比增長(zhǎng)47%，其中隱藏式門把手占比高達(dá)82%。

從技術(shù)原理看，電子式隱藏式門把手的供電來(lái)自車內(nèi)的12V或24V低壓?jiǎn)⑼Ｐ‰娖浚芏嘬囆偷膯⑼ｋ娖糠旁谇皺C(jī)艙，其安放位置通常也沒(méi)有特意的加強(qiáng)保護(hù)，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故時(shí)容易損壞，導(dǎo)致電子門把手?jǐn)嚯娛В饨缇仍畷r(shí)無(wú)法打開(kāi)車門。

隱藏式門把手的缺陷，早已在現(xiàn)實(shí)中釀成多起悲劇。2024年4月，山西運(yùn)城一輛新能源車在高速上追尾重型貨車后起火，最終車內(nèi)3名乘客不幸葬身火海。事后司法鑒定報(bào)告明確指出，“車輛低壓系統(tǒng)斷電導(dǎo)致隱藏式門把手失效，是延誤救援、加劇傷亡后果的關(guān)鍵原因”。

2025年3月，又有一輛新能源車在高速路上發(fā)生碰撞后車輛爆燃，三名女大學(xué)生無(wú)法打開(kāi)車門，不幸身亡。

“退潮”尚需時(shí)日

伴隨著消費(fèi)者的不滿、事故的頻發(fā)，政策開(kāi)始對(duì)隱藏式門把手加強(qiáng)監(jiān)管。2025年5月，工信部公開(kāi)征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。

2026年1月28日，該標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合批準(zhǔn)發(fā)布，明確將于2027年1月1日起實(shí)施。這也成為全球首個(gè)汽車門把手安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)的核心要求有三點(diǎn)，直擊全隱藏式門把手的弊端。

第一，禁用全隱藏式設(shè)計(jì)，任何狀態(tài)下，車門外把手必須預(yù)留≥60×25×20mm（約30cm3）的操作空間，禁止采用“完全平貼車身、縮回后無(wú)任何操作空間”的設(shè)計(jì)；第二，強(qiáng)制要求機(jī)械冗余，每扇車門（不含背門）必須配備獨(dú)立的內(nèi)外機(jī)械釋放把手，確保在車輛斷電、碰撞、起火等極端工況下，乘客和救援人員能夠徒手手動(dòng)開(kāi)啟車門；第三，明確過(guò)渡期安排，2027年1月1日起，新申報(bào)的車型必須符合新規(guī)要求；2029年1月1日前，已獲批在產(chǎn)的存量車型必須完成整改，否則將禁止生產(chǎn)和銷售。

至此，流行了近十年的隱藏式門把手被畫(huà)上句號(hào)。但目前僅少部分車型提前棄用隱藏式門把手，更多的車型則在繼續(xù)使用。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)梳理統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2026年1月以來(lái)，改款問(wèn)界M9、新款小米SU7、廣汽豐田鉑智7等車型，已放棄了全隱藏式門把手，改用合規(guī)的半隱藏式設(shè)計(jì)。但更多車型尚未切換至非隱藏式門把手，如理想L9、騰勢(shì)Z9GT、小鵬MONA M03、亞迪唐EV等仍然使用隱藏式門把手。此外，別克至境L7、東風(fēng)日產(chǎn)NX8等已上市的全新車系，以及即將上市的零跑D19、大眾與眾08、、smart精靈#6EHD蔚來(lái)ES9、極氪8X、智己LS8等全新車系，均延用隱藏式門把手。

之所以如此，一方面是因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)還未正式實(shí)施，目前銷售帶有隱藏式門把手的車型仍屬合規(guī)；另一方面，很多目前上市的新車，在開(kāi)發(fā)立項(xiàng)之初設(shè)計(jì)就已定型，臨時(shí)修改已來(lái)不及。

東風(fēng)日產(chǎn)方面對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)解釋稱：“因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)是2026年發(fā)布的，NX8是2026年之前就已經(jīng)定型的，2027年也不是說(shuō)就全面禁止不讓用了，而是說(shuō)2027年以后發(fā)布的新車或者公告的新車不能再使用了，所以我們NX8的標(biāo)準(zhǔn)是符合目前的國(guó)標(biāo)的?！?/p>

“對(duì)車企而言，立即合規(guī)意味著巨大的成本支出，門把手從隱藏式變成非隱藏式，意味著要重新設(shè)計(jì)電氣電路，車門外板、內(nèi)飾板都要重新開(kāi)模、沖壓，然后還要經(jīng)過(guò)耐久測(cè)試、電子系統(tǒng)兼容性測(cè)試、碰撞測(cè)試。僅開(kāi)模成本就要幾百萬(wàn)元，后期的測(cè)試成本更高。”王銀解釋稱，“此外，眾多車企的多款車型配件通用率高，零部件備貨數(shù)量大或者與供應(yīng)商簽訂的合同量大，需要時(shí)間來(lái)消耗?！?/p>

小鵬MONA M03的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)楊光對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō)：“未來(lái)小鵬汽車的產(chǎn)品都會(huì)改過(guò)來(lái)，車企要從隱藏式門把手切換成非隱藏式的，大概需要12個(gè)月?！币黄麏W迪的產(chǎn)品經(jīng)理宋高則表示，切換至非隱藏門把手，國(guó)內(nèi)企業(yè)大概需要12個(gè)月，合資企業(yè)至少需要24個(gè)月。

無(wú)聲的沉沒(méi)成本

可以預(yù)計(jì)，當(dāng)新國(guó)標(biāo)落地后，隱藏式門把手的設(shè)計(jì)將快速消失。但此前已經(jīng)應(yīng)用了隱藏式門把手的存量車型該怎么處理，這一存在缺陷的設(shè)計(jì)是否只能由消費(fèi)者買單？這也是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。

高合汽車前工程項(xiàng)目總監(jiān)楊悅卿曾表示，已采用純電子式內(nèi)外門把手結(jié)構(gòu)的車型，幾乎不具備通過(guò)更換零部件改為機(jī)械式結(jié)構(gòu)的可行性。即便是部分帶有半機(jī)械應(yīng)急結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，如通過(guò)“撬開(kāi)—再拉動(dòng)”的復(fù)合式開(kāi)啟方式，也因?yàn)樯婕败囬T內(nèi)飾板整體造型與結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)際改造難度極大。

相比機(jī)械門把手，隱藏式門把手更容易壞，且維修成本更高。一位汽車維修技師向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō)，以15萬(wàn)元級(jí)國(guó)產(chǎn)新能源車為例，隱藏式門把手常見(jiàn)的問(wèn)題包括把手不回彈或者凹陷進(jìn)去，換一個(gè)總成需七八百元，換一個(gè)小電機(jī)也得一兩百元。

“如果市面的存量隱藏式門把手車型，再出現(xiàn)碰撞著火無(wú)法打開(kāi)車門而致人傷亡的事件，不管對(duì)消費(fèi)者，還是對(duì)車企而言，都是巨大的災(zāi)難。”王銀說(shuō)，“車企要做的是盡快切換，畢竟合規(guī)速度越慢，后面可能發(fā)生事故的潛在的風(fēng)險(xiǎn)就越大?！?/p>

此外，隱藏式門把手實(shí)際上給行業(yè)造成了巨大的資源浪費(fèi)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)輸入“隱藏式門把手”檢索發(fā)現(xiàn)，相關(guān)專利數(shù)量有121個(gè)。幾乎所有車企和相關(guān)的零部件公司，都申請(qǐng)了隱藏式門把手專利。

眾多受訪者也向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，隱藏式門把手的專利，基本上等同于作廢，“車企和供應(yīng)商為此投入的巨額研發(fā)費(fèi)用純屬浪費(fèi)了?！?/p>

汽車門把手的亂象，折射出汽車設(shè)計(jì)與安全的優(yōu)先級(jí)問(wèn)題，在當(dāng)前的行業(yè)中已某種程度上處于失衡，車企為了追求創(chuàng)新設(shè)計(jì)而損害產(chǎn)品安全的做法，值得高度警惕。隱藏式門把手并非一個(gè)孤立的設(shè)計(jì)，類似的還有物理按鍵消失、半幅方向盤、電子后視鏡、按鍵轉(zhuǎn)向燈等，這些打著創(chuàng)新口號(hào)的設(shè)計(jì)，是否真的經(jīng)得住安全的考驗(yàn)？

“與其把資源浪費(fèi)在這些花式設(shè)計(jì)上，還不如投入到電池安全、底盤優(yōu)化、智能駕駛核心技術(shù)，要知道在變速箱、底盤方面，我們跟外企差距還很大?！蓖蹉y表示。

汽車的本質(zhì)是服務(wù)于人，安全、實(shí)用、便捷，才是汽車設(shè)計(jì)的底線與初心。當(dāng)“科技感”淪為“偽科技”和“反人類”，這樣的科技便失去了意義。隱藏式門把手的“退潮”，也將成為中國(guó)汽車行業(yè)回歸理性的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

（作者 周信）

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

周信

行業(yè)產(chǎn)業(yè)報(bào)道部記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、儲(chǔ)能及動(dòng)力電池關(guān)注較多，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及行業(yè)分析。聯(lián)系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信號(hào)：zx13552437427