最近澳大利亞的車主們可愁壞了——本來加個油的事兒，現(xiàn)在得開幾十公里找營業(yè)的加油站，全國已經(jīng)有144家站直接關(guān)停斷供了！柴油庫存更是緊得慌，連農(nóng)業(yè)物流都快轉(zhuǎn)不動了。這時候誰能救場？居然是之前被某些人想圍堵的中國？而且更有意思的是，日本那邊還在盤算著拉澳一起制華，結(jié)果澳總理直接跳過日本，先給中國打了電話……

中東最近亂得一團(tuán)糟，好些賣成品油的國家都收緊了供應(yīng)，先顧自己再說。澳大利亞本來就嚴(yán)重依賴進(jìn)口成品油，這下直接撞上了能源荒。汽油儲備只剩三十多天用量，柴油、航煤庫存更是岌岌可危，民生出行、農(nóng)業(yè)物流全受影響。車主們吐槽說“加個油比找對象還難”，農(nóng)場主急得跳腳——地里的作物要運出去，沒柴油咋整？

日本那邊可沒閑著，一邊解決自己的能源危機，一邊還想著給中國制造麻煩。那個高市，計劃4月底到5月去越南和澳大利亞訪問，誰都能看出來她想干嘛——拉著周邊國家圍堵中國唄。畢竟菲律賓之前的事兒擺在那兒，這種套路大家都熟。日本這么做，既能分擔(dān)自己的戰(zhàn)略壓力，還能給自己推進(jìn)軍事目標(biāo)爭取時間，算盤打得挺響。

不過現(xiàn)實永遠(yuǎn)比計劃快一步。高市還沒動身去澳大利亞呢，澳總理阿爾巴尼斯的電話就先打給中國了。中澳關(guān)系本來不咸不淡甚至有點復(fù)雜，這通緊急電話來得挺不尋常。你猜他們聊了啥？中方說要擴大進(jìn)口澳農(nóng)產(chǎn)品，加強清潔能源合作；澳方則盯著能源問題不放——很明顯，能源供應(yīng)就是核心。

為啥澳總理急著找中國？因為眼下只有中國能實實在在幫他們渡過難關(guān)?。≈袊治粘渥愕臒捇a(chǎn)能，還有富余的成品油庫存，而且海運距離近，能快速運過去。其他國家要么產(chǎn)能不夠，要么距離太遠(yuǎn)，根本趕不上趟。所以澳總理這時候打電話，不是臨時起意，是真的沒別的招兒了。

有人可能會問：這通電話跟高市的布局有啥關(guān)系？其實國與國之間的經(jīng)貿(mào)合作，從來都跟政治綁在一起。澳總理在通話里給中方做了保證——這直接意味著高市想拉澳制華的計劃泡湯了。阿爾巴尼斯說啥了？澳方長期堅持一個中國原則，愿意跟中方加強高層往來，拓展多個領(lǐng)域的深度合作，妥善管控分歧，推動全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系穩(wěn)步發(fā)展。

這話啥意思？明擺著啊——中澳以后要走務(wù)實合作的路，理性管控分歧，不搞圈子聯(lián)盟、陣營對抗。高市還沒去訪問呢，就被澳方這波操作打了個措手不及。說白了，意識形態(tài)對立、喊口號當(dāng)不了飯吃，眼下的能源危機才是真的麻煩，務(wù)實合作才能解決問題。

中澳關(guān)系回暖，能源問題只是個引子。深層原因其實很簡單——全球格局正在變，得罪中國絕對不是明智選擇?，F(xiàn)在西方都掀起訪華熱了：法國、德國、英國、加拿大、西班牙，還有美國，要么已經(jīng)來過，要么排著隊要來，行程從去年11月排到今年5月。

這種密集訪問可不是偶然的，是中國在全球經(jīng)貿(mào)和地緣格局里的地位越來越高、話語權(quán)越來越重導(dǎo)致的必然結(jié)果。簡單說，只要能看清大勢、會權(quán)衡利弊的國家，都不會在這時候趕著挑釁中國。但日本偏偏是個例外——不僅看不清局勢，還想拉著別人一起攪局。

不過日本的算盤恐怕要落空了。就算沒有這次能源危機，中澳之間的經(jīng)貿(mào)綁定和利益根基擺在那兒，日本想拉澳制華根本走不通。而且日本現(xiàn)在自己還面臨中方的反制，這時候拉周邊國家，簡直是“帶血組局”——自己都自顧不暇了，還想牽頭搞事，怎么看都有點不自量力。

越南那邊也一樣，日本想煽動他們共建對華強硬圈層？估計也只能賠本賺吆喝。畢竟誰都知道，跟中國搞好合作才是正經(jīng)事，跟著日本瞎鬧沒好處。

其實啊，現(xiàn)在全球都在盯著中國的合作機會，只有少數(shù)國家還在抱著冷戰(zhàn)思維不放。但現(xiàn)實會給他們上一課：搞對抗沒出路，務(wù)實合作才是王道。澳大利亞這次的選擇就是最好的例子——與其跟著別人圍堵，不如抓住眼前的救命稻草，跟中國好好合作。

參考資料：

新華社：中澳加強能源領(lǐng)域?qū)θA合作

人民日報：全球變局下的中澳務(wù)實合作前景