4名航天員眼看就要回家了，但沒想到這最后關(guān)頭新問題又出現(xiàn)了，來自美媒“arstechnica”公開指出，美國阿耳忒彌斯 2 號任務(wù)負(fù)責(zé)人公開承認(rèn)，正在返回路上的獵戶座飛船出現(xiàn)氦氣泄漏的情況，而且，真實泄漏量會比地面人員觀察到的數(shù)據(jù)還要高一個量級！

當(dāng)然，美國宇航局目前的態(tài)度是保持現(xiàn)狀，并強調(diào)飛船推進系統(tǒng)的氦氣泄漏問題，到目前為止還處于能被接受的范圍，并不會對4名航天員構(gòu)成安全威脅，因為氦氣并不是直接泄漏到了太空，泄漏點的位置在服務(wù)艙內(nèi)的氧化劑壓力供應(yīng)閥門。

可能是為了打消的顧慮吧，美國宇航局副局長這時候又進一步澄清，但是這個內(nèi)容可能會引起不少人的爭議，尤其是關(guān)心4名航天員安全的人們。因為，這位負(fù)責(zé)人說的是：

其實在阿耳忒彌斯 1號任務(wù)期間，他們就發(fā)現(xiàn)了類似泄漏現(xiàn)象，也就是三年前那次無人繞月飛行就出現(xiàn)過了。

然后就是他們之所以沒有更換新型氦氣閥門，并不是不具備這個能力，而是阿耳忒彌斯 2 號本來就不需要復(fù)雜的入軌激動，采用的是自由返回軌道，所以他們就沒管這個問題，直接按原計劃發(fā)射了獵戶座飛船。

不知道這真是技高人膽大，的確不會影響飛船安全返回，還是因為老特要求在其任期內(nèi)完成載人登月，距離2028年又真沒多少時間了，所以不得已趕鴨子上架？

當(dāng)然，畢竟飛船還沒安全落地，像我們這些沒有參與其中的人的確不知真相，所以也不好隨便評價，就當(dāng)是不影響返回吧。

另外，美國宇航局也說了，任務(wù)團隊的手動駕駛演示任務(wù)已經(jīng)取消，他們只需要檢查推進系統(tǒng)，這個過程也能看出氦氣泄漏對飛船的影響到底有多大，至于更換新型氦氣閥門，那就是阿耳忒彌斯 4 號載人登月的時候了。

在美國這次載人繞月任務(wù)開始之前，還有人以為這不過是愚人節(jié)笑話，一定不是如期發(fā)射SLS，但結(jié)果顯而易見，美國這次是認(rèn)真的，而且這個過程也比不少人預(yù)想的順利，哪怕中間那個太空廁所出了幺蛾子，也沒造成多大影響。

但是，很多人可能沒注意到，其實美國這艘載人飛船到底能不能安全返回，再入大氣層這個階段才是最大的考驗之一，因為會經(jīng)受近3000攝氏度的高溫烘烤，飛船就像是被火焰包圍，以至于地面在此時也聯(lián)系不上他們，失聯(lián)時間大約會持續(xù)6分鐘！那獵戶座飛船高溫灼燒之下，安全嗎？

按照前面美國專家說氦氣泄漏不會影響飛船安全返回，但還真沒說隔熱罩一定能經(jīng)受住高溫考驗，因為在阿耳忒彌斯 1號任務(wù)無人首飛時，獵戶座飛船返回就出了大事情，其隔熱罩明受損嚴(yán)重，一眼就看出有開裂和脫落的情況。

然后，跟氦氣泄漏的處理方式一樣，雖然距離獵戶座上次飛行已經(jīng)3年多了，但美國宇航局從未對其隔熱罩進行優(yōu)化或升級，材料和厚度都沒發(fā)生任何變化。

但是，經(jīng)歷過神舟20號事件之后，大家都知道隔熱罩的安全性必然關(guān)乎航天員的生命安全，而美國宇航局給4人乘組的解決方案，則是讓他們調(diào)整飛船再入大氣層時的角度，理由是也許這樣就能減輕隔熱罩的受損程度。

不得不說，這4名執(zhí)行載人繞月任務(wù)的航天員真的很勇敢，這些問題相信在他們起飛前就已經(jīng)知道，但還是拋開顧慮執(zhí)行這次長達10天的繞月飛行任務(wù)。哪怕還有人根本不屑，認(rèn)為不過是一次繞月飛行，又不是登月，而且都沒進入月球軌道，有什么好宣揚的？

但客觀來說，阿耳忒彌斯 2 號任務(wù)依然有它的價值，比如：創(chuàng)造了人類最遠載人航天飛行紀(jì)錄，首次在正常條件下全程使用“月球自由返回軌跡”， 首次肉眼直視月球背面特定區(qū)域，首次在深空目睹“深空日全食”與“地球照”奇觀，為2028年載人登月鋪路。

你知道嗎？在SLS（美國登月核心火箭）發(fā)射后不久，老特還親自下場夸獎了美國宇航局和獵戶座飛船，說他們的表現(xiàn)都很棒，但就他個人而言，那就不愿意去繞月飛行了。

但幾乎是差不多的時間，我就看到美國宇航局2027年的預(yù)算可能只有188億美元，這比2026年少了23%，縮減幅度還真不小，一旦這個草案通過，這美國的航天計劃將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。

不過，還好，美國當(dāng)下的趨勢是要推動載人航天飛行，尤其是“阿爾忒彌斯”計劃將獲得增資，這說明了美國為重返月球計劃整體方向不變。

當(dāng)然，2026年的預(yù)算草案也曾想削減美國宇航局的撥款，只是這事在當(dāng)時遭到了否決，這一次可以說是卷土重來了，一邊要求按時完成任務(wù)，另一邊又想縮減你的開支，這就有點陷入了巧婦難為無米之炊的境地。

美國宇航局只能說為了完成盡快完成登月任務(wù)，可以說也要做部分妥協(xié)，之前還搶著當(dāng)?shù)谝粋€把火星樣本帶回地球的國家，如今大手一揮無限期擱置，說的是可以節(jié)約110億美元，熱火朝天的月球軌道空間站（月球門戶）也是說停就停了，目前就是全力推進登月計劃的相關(guān)任務(wù)。

近年來，美國宇航局歷任局長，強調(diào)要在中國之前載人登月的不是少數(shù)，個別急眼了甚至擔(dān)心馬斯克根本辦不到太空加油這事，建議美國更換登月方案，重新開始也比繼續(xù)執(zhí)行一個實現(xiàn)不了的登月計劃要好得多，哪怕到時候比中國更晚登月，至少還能上去。

說起來也是，美國明明50多年前就6次登月，前前后后上去了12名航天員，讓人類知道了月球上也會發(fā)生地震，還把帶回來的月壤分給了一些國家，這里面也包括我們，只是給的時間晚了一點。他們又不是沒去過月球，但這么多年過去了，卻依然不能接受其他人站上月球？