美國與伊朗達成兩周停火協(xié)議后，霍爾木茲海峽的航運尚未恢復正常。這一全球最關鍵的石油咽喉要道，目前依然處于大面積停滯狀態(tài)。

海事情報公司溫德沃德4月8日發(fā)布的報告顯示，該海域的交通量依然稀少且受到嚴格管控。船只在通行前，仍必須與伊朗武裝部隊進行協(xié)調。

“通行條件、收費安排以及相關的法律框架依然不夠明確。這條海峽并沒有真正重新開放，而是處于一種受監(jiān)督的暫停狀態(tài)?！边@家情報公司在報告中寫道。

溫德沃德的數(shù)據顯示，在?；饏f(xié)議宣布的前一天，僅有11艘船只通過了該海峽。這一數(shù)字遠遠低于戰(zhàn)前每天超過100艘的正常通行量。

周三的航運活動也幾乎沒有起色。截至當天中午，追蹤到的5艘出港散貨船，似乎都被限制在由伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊控制的走廊內航行。

溫德沃德指出，目前所有的通行活動，依然需要與伊朗武裝部隊進行協(xié)調。

該公司進一步補充說：“伊朗方面已經證實，目前的通行是在‘技術限制’下進行的，但并未具體說明這些限制究竟是什么。種種跡象表明，伊朗試圖在停火談判期間，繼續(xù)保持對這條關鍵水道的控制籌碼?！?/strong>

當前的航運表現(xiàn)充分反映了這種不確定性。目前在海峽內活動的，主要是那些規(guī)模較小、風險承受能力較強的運營商。

相比之下，主流石油巨頭和全球大型航運公司依然不見蹤影。保險方面的限制，尤其是戰(zhàn)爭險承保范圍的限制，繼續(xù)阻礙著航運活動的全面恢復。

溫德沃德的數(shù)據顯示，目前約有3200艘船只和大約20000名海員滯留在霍爾木茲海峽以西海域，運營商們仍在謹慎評估潛在風險。

溫德沃德分析認為，即便在最理想的情況下，轉移滯留的油氣貨物也需要數(shù)周時間。而全球貿易要恢復到危機前的水平，則可能需要數(shù)月之久。

全球咨詢公司巴林加的合伙人兼能源分析師埃倫·弗雷澤表示：“我認為船只不太可能迅速恢復航行。盡管目前有大量被壓抑的需求急需運走這些貨物，但考慮到涉及的生命安全和高昂成本，風險必須得到極為謹慎的管理?！?/p>

弗雷澤預計，在此期間國際油價將繼續(xù)維持在高位。

受停火消息引發(fā)的劇烈拋售影響，原油期貨在周四早盤一度上漲。目前的價格依然遠高于戰(zhàn)前每桶約70美元的水平。

布倫特原油期貨上漲了2.5%，交易價格約為每桶97美元。美國西得克薩斯中間基原油期貨則攀升了3%，達到每桶約97.53美元。