齊魯晚報·齊魯壹點記者 李牧青

4月10日，山東省人民政府新聞辦舉行政策例行吹風會，邀請省交通運輸廳負責同志等解讀《山東省重點公路運輸通道布局建設電動重卡大功率充電示范站實施方案（2026-2027年）》。

發(fā)布會上，記者提問：《實施方案》提出到2027年建設155座充電示范站，其中，高速公路48座、普通國省道107座。請問，這總計155座示范站的選址布局，主要基于哪些考量？

山東省交通運輸廳總工程師王磊介紹，示范站點位的精準布局，是確保電動重卡大功率充電設施“建得準、用得上、效果好”的基礎和前提。為此，省交通廳在高速公路和普通國省道兩個層面，堅持科學統(tǒng)籌、系統(tǒng)部署，明確了差異化的選址布局原則，主要統(tǒng)籌考慮了3個方面因素：

一是聚焦省內外循環(huán)互通，打造高速公路補能通道。緊密銜接國家零碳公路運輸通道總體布局，在全省規(guī)劃了高速公路“四縱兩橫”電動重卡綠色補能廊道?！八目v”，就是G2京滬、G3京臺、G25長深、G15沈海四條縱向通道；“兩橫”，就是G20青銀、G1511日蘭兩條橫向通道。第一批先行啟動的10對服務區(qū)20座示范站，全部位于國家高速公路網上，打通我省電動重卡省際通道，強化與京津冀、長三角、黃河流域等國家重大戰(zhàn)略區(qū)域的快速連通，更好發(fā)揮山東促進全國區(qū)域發(fā)展南北互動、東西交融的重要作用。

二是立足貨運需求特征，構建普通國省道補能網絡。綜合研判交通流量、物流路徑、電動重卡推廣預期、站點服務半徑等一系列因素，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)有電力容量、土地資源等建設條件，圍繞普通國省干線沿線的港口碼頭、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等重卡高頻作業(yè)場景，按照“間距100公里左右、每站不少于6樁12槍”的標準，在G104北平線、G105京澳線、G340東子線、G308文石線、G309青蘭線、G204煙滬線、G206威汕線等14條普通國省干線，布局建設107座示范站。這些站點覆蓋全省16市，總里程6600余公里，規(guī)劃建設充電終端（槍）1284個。

三是圍繞高速公路與普通國省道功能定位，實現(xiàn)“快充快補”與“場景覆蓋”有機統(tǒng)一。高速公路服務區(qū)示范站側重“通道貫通”，優(yōu)先保障長途重卡在途快速補能，滿足“即充即走”需求，并預留與相鄰省界站點的協(xié)同調度能力。普通國省道示范站側重“場景覆蓋”，更貼近貨源集散地、物流樞紐和作業(yè)現(xiàn)場，聚焦服務短倒、集疏港、區(qū)域運輸?shù)榷嘣瘓鼍埃档蛙囕v空駛繞行距離?？偟膩碚f，高速公路和普通國省道兩類站點互為補充，共同構成全省電動重卡充電基礎設施的補能網絡。

王磊表示，建站只是第一步，關鍵是讓電動重卡“愿意上路、上得了路、跑得有效益”。為此，省交通廳將根據(jù)電動重卡保有量增長和實際運行數(shù)據(jù)，動態(tài)優(yōu)化站點布局，充分發(fā)揮市場機制作用，推動充電設施與電動重卡協(xié)同高效發(fā)展。