地鐵“避讓”文物的城市智慧

濟南城做了一道選擇題。

一邊是地鐵6號線建設，另一邊是一段深埋地下、4200年前的古城墻。怎么選？答案讓人眼前一亮：更改地鐵站點設計和施工方式，“避讓”古城墻，讓遺址與地鐵“共融共生”。

12月11日，濟南市政府新聞辦召開的現(xiàn)場新聞發(fā)布會透露，為配合地鐵6號線大明湖站建設，2024年4月，濟南市考古研究院對項目占地區(qū)域進行考古調查勘探，發(fā)現(xiàn)了大明湖西南遺址。統(tǒng)籌文物保護和項目建設，大明湖站采取“豎向避讓”措施，埋深整體下壓并由地下兩層調整為三層站，施工也由明挖法優(yōu)化為“暗挖+蓋挖+明挖”組合模式。大明湖站施工工期因此延長大約20個月，6號線也將分段開通運營。

作為交通“動脈”，地鐵對城市的重要性不言而喻，早一日開通，就早一日受益。但是，文物遺址作為城市的“前世記憶”，對于城市文脈延續(xù)也具有極高價值，一旦破壞將面臨無法挽回的損失。特別是大明湖西南遺址的考古發(fā)現(xiàn)，于濟南來說更顯意義重大——遺址發(fā)現(xiàn)了龍山文化時期城墻，將濟南建城史提前了約1500年。

如何權衡城市發(fā)展與文物保護之間的關系，考量著城市發(fā)展和治理智慧。此次，濟南給出的邏輯與答案很清晰：通過優(yōu)化地鐵站點設計及施工方案，充分做好大明湖西南遺址保護；通過地鐵分段開通運營，既保障了公共交通需求，又為文物保護預留了充足空間。值得注意的是，未來遺址原址上還將建設展示空間，向市民和游客展示四千多年前的城墻遺跡和遺址考古發(fā)掘成果，將之打造成濟南歷史文化新地標。

這一“濟南智慧”表明，城市發(fā)展與文物保護并非非此即彼的“零和博弈”，而是可以通過精細治理與科學手段實現(xiàn)更高層次的“共贏敘事”。這種“既不耽誤發(fā)展，也不辜負歷史”的統(tǒng)籌藝術，正是現(xiàn)代城市治理能力的核心體現(xiàn)。

這份智慧的背后，還有著深沉的文化自信。城市歷史文化遺存是前人智慧的積淀，作為國家歷史文化名城，濟南擁有悠久深厚的人文底蘊，各類歷史文化遺存富集，這既是這座城市內涵、品質、特色的重要標志，也是城市軟實力的重要組成部分。守好、用好這些城市的獨特文脈，是對歷史負責、對人民負責，也是對未來負責。地鐵“避讓”文物，讓出的是一段距離和時間，贏回的卻是一座城市無可比擬的深度與魅力。

實際上，在近年來的一些城市更新項目中，已經(jīng)有著越來越多同樣的“濟南智慧”。例如在明府城、老商埠、上新街等片區(qū)更新中，濟南堅持“保護為先、合理利用”原則，高度重視歷史肌理保護和傳統(tǒng)風貌恢復，竭力留存城市文化記憶，讓一處處老街區(qū)、老建筑煥發(fā)新生，成為市民游客流連忘返的熱門打卡地。即將于明年1月1日起施行的《濟南市城市更新條例》中也明確提出，要加強歷史文化資源保護傳承。

城市之魂，文以鑄之。城市發(fā)展不應該是與歷史的“告別”，而應是與文明的“牽手”。一座懂得向歷史致敬的城市，未來才能走得更加從容、更加深遠。

這，正是地鐵“避讓”文物給我們的最好啟示。

新聞鏈接

重大考古發(fā)現(xiàn)！大明湖畔發(fā)現(xiàn)龍山文化城墻，濟南建城史提前約1500年
地鐵勘探時發(fā)現(xiàn)遺址，濟南地鐵6號線大明湖站調整為地下三層站，工期大約20個月

評論員：高家濤

美編：馬官民

編輯：張鉬 楊天