據(jù)知情人士透露，由于伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致燃油成本飆升，中國(guó)正在考慮向陷入困境的國(guó)有航空公司提供財(cái)政援助和其他措施，這可能是自口罩事件以來(lái)航空業(yè)最大的救命稻草。

知情人士透露，政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和國(guó)家擔(dān)保的低息貸款是當(dāng)局正在探討的選項(xiàng)。他們還表示，合并也在考慮之列。知情人士稱，相關(guān)討論尚處于初步階段，尚未做出任何決定。相關(guān)機(jī)構(gòu)及中國(guó)三大航空公司均未發(fā)表相關(guān)聲明。

全球航空公司正面臨自口罩事件重創(chuàng)旅游業(yè)以來(lái)最大的危機(jī)，中國(guó)也不例外。中國(guó)嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)限制措施實(shí)際上使旅行陷入停滯。上一次中國(guó)政府救助航空業(yè)時(shí)，政府向本土航空公司提供了數(shù)百億美元的緊急貸款，并降低了票價(jià)，補(bǔ)貼了虧損的國(guó)內(nèi)航班。

盡管政府采取措施提振航空業(yè)，但自口罩事件以來(lái)，中國(guó)三大航空公司——中國(guó)南方航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)國(guó)際航空公司——一直難以扭虧為盈。這三大航空公司在2020年至2025年間累計(jì)虧損約2090億元人民幣（約合300億美元），其中只有中國(guó)南方航空公司在其中一年實(shí)現(xiàn)了盈利。

最近，由于伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)擾亂能源市場(chǎng)并給航空業(yè)帶來(lái)巨大壓力，燃油價(jià)格飆升——尤其是由于中國(guó)航空公司缺乏對(duì)沖措施，使其極易受到燃油成本突然上漲的影響。據(jù)美國(guó)銀行亞太區(qū)交通運(yùn)輸研究主管Nathan Gee稱，截至2025年12月底，它們的凈負(fù)債權(quán)益比超過(guò)200%，與該地區(qū)的同行相比，這一比例相對(duì)較高。

Gee表示：“口罩事件期間的一些應(yīng)對(duì)措施可能會(huì)重現(xiàn)。疫情期間，中國(guó)政府通過(guò)減免成本的方式支持航空公司”“考慮到未來(lái)更大的財(cái)務(wù)壓力，不能排除三大航空公司進(jìn)一步整合小型航空公司的可能性?！?/p>

中國(guó)歷來(lái)對(duì)航空公司進(jìn)行補(bǔ)貼，推動(dòng)了航空業(yè)的快速擴(kuò)張。但這也導(dǎo)致了運(yùn)力過(guò)剩，因?yàn)楹娇展静坏貌贿\(yùn)營(yíng)不盈利的航線，而激烈的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)又將票價(jià)壓低。根據(jù)三大航空公司的年度報(bào)告匯總的數(shù)據(jù)顯示，在截至2025年的十年間，這三大航空公司共獲得了超過(guò)1200億元人民幣的政府撥款和補(bǔ)貼。

在中國(guó)政府相關(guān)人員商議如何最好地支持國(guó)有航運(yùn)公司度過(guò)最近的動(dòng)蕩之際，如果暫時(shí)的?；鹉軌蚓S持下去，并且有更多的船只通過(guò)霍爾木茲海峽，那么在未來(lái)幾個(gè)月里，他們可能會(huì)暫時(shí)擺脫能源危機(jī)。

行業(yè)研究分析師埃里克·朱表示：“盡管自口罩事件以來(lái)，三大航空公司持續(xù)出現(xiàn)會(huì)計(jì)虧損，但它們目前的現(xiàn)金儲(chǔ)備均高于2019年水平，不過(guò)它們的債務(wù)負(fù)擔(dān)也大幅增加?！彼€補(bǔ)充說(shuō)，這些航空公司并未面臨財(cái)務(wù)困境。“鑒于和平的消息，航空燃油價(jià)格飆升看起來(lái)越來(lái)越像是短期沖擊?！?/p>

事實(shí)上，自今年2月底伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，全球航空燃油價(jià)格已經(jīng)飆升了超過(guò)一倍，全球很多政府都在想辦法幫助自己的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。如果中國(guó)政府采取一些相關(guān)措施，也在情理之中。