首爾街頭充電樁少得離譜，本地人都不買(mǎi)賬？

在首爾租了3天新能源汽車(chē)，我遇到拋錨2次，這才清楚韓國(guó)人為什么不買(mǎi)新能源汽車(chē)，2024年韓國(guó)公共充電樁才1.2萬(wàn)臺(tái)，而中國(guó)同一個(gè)時(shí)間超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，高速服務(wù)區(qū)30%沒(méi)有快速充電, 出發(fā)之前，

先查查NAVER地圖的實(shí)時(shí)充電位置，躲開(kāi)居民區(qū)的充電樁。

按照我個(gè)人的理解，韓國(guó)人排斥新能源汽車(chē), 根本是基礎(chǔ)設(shè)施和使用習(xí)慣不相符，在濟(jì)州島租車(chē)的時(shí)候，民宿老板金大叔直搖頭說(shuō)，「我們這里加油站500米一個(gè)，充電樁，

要開(kāi)車(chē)20分鐘去找」他說(shuō)去年冬天試過(guò)朋友的電動(dòng)汽車(chē)，找充電樁花了1小時(shí)，到地方發(fā)現(xiàn)樁壞了，最后叫拖車(chē)，真受不了。

韓國(guó)人所說(shuō)的充電不方便，不是沒(méi)有地方充電，而是充電比較費(fèi)勁兒，首爾江南區(qū)算是充電樁最密集的地方，我實(shí)際測(cè)試找樁平均用了28分鐘，其中40%的樁要么被燃油車(chē)占著，要么屏幕是黑的，有一回在弘大附近，

好不容易找到一個(gè)快充樁, 充到80%用了57分鐘，旁邊的出租車(chē)司機(jī)笑著說(shuō)，「我們加個(gè)油才5分鐘，你這夠跑兩趟仁川了」

跟大多數(shù)人的想法不一樣，我覺(jué)得韓國(guó)人對(duì)續(xù)航的抱怨，藏著氣候的秘密，韓國(guó)冬天平均氣溫是-5℃, 新能源車(chē)?yán)m(xù)航掉得挺厲害，現(xiàn)代IONIQ 5標(biāo)稱(chēng)續(xù)航是500公里，冬天實(shí)際測(cè)試就只有275公里，

開(kāi)暖風(fēng)就更差勁了，直接掉到220公里，釜山的李姐跟我說(shuō)，"冬天都不敢開(kāi)空調(diào)，凍得腳發(fā)麻，這哪是在開(kāi)車(chē)，簡(jiǎn)直就是遭罪，他們寧可選混動(dòng)，至少不用擔(dān)心半路沒(méi)電。

最讓我驚訝的是，韓國(guó)人對(duì)新能源車(chē)的真實(shí)想法不是不喜歡，而是不敢相信，現(xiàn)代汽車(chē)總部的工程師朋友私下里說(shuō)，韓國(guó)人對(duì)本土品牌要求非常高，新能源車(chē)出現(xiàn)一點(diǎn)小毛病就在全網(wǎng)抱怨，去年，

起亞EV6因?yàn)檐浖收媳徽倩? 論壇里直接就炸開(kāi)了鍋，有人說(shuō)「還不如開(kāi)我爸爸的老索納塔」，實(shí)在太離譜了。

數(shù)據(jù)是不會(huì)說(shuō)謊的

2024年, 韓國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量占比僅僅是8.3%，而中國(guó)是35%，歐洲是22%，但諷刺的是，韓國(guó)車(chē)企在海外賣(mài)得相當(dāng)好，現(xiàn)代IONIQ系列在歐洲每個(gè)月能賣(mài)出破萬(wàn)的銷(xiāo)量，但在本土卻被人罵華而不實(shí)，

首爾大學(xué)交通系教授分析道，“我們能造出好車(chē)，但就是建不好充電網(wǎng)，就跟給運(yùn)動(dòng)員穿拖鞋比賽一樣，"

在釜山體驗(yàn)快速充電的時(shí)候，碰到一對(duì)情侶正在吵架，男生非要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，女生就大聲叫嚷，「上一次去慶州，找充電樁繞了20公里，差點(diǎn)耽誤了高鐵」男生反駁說(shuō)，「加油站以后肯定會(huì)被淘汰的」女生冷笑，

「等你家小區(qū)裝上充電樁再說(shuō)」這個(gè)場(chǎng)景, 就好像韓國(guó)新能源車(chē)普及的一個(gè)縮影理想挺豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)卻特別骨感。

其實(shí)韓國(guó)政府也挺著急

打算在2025年投入2萬(wàn)億韓元建設(shè)充電樁，目標(biāo)是在2027年要達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，可老百姓不認(rèn)可，出租車(chē)司機(jī)樸師傅就說(shuō)，“等充電樁比便利店還多的時(shí)候，我再考慮這件事，當(dāng)下，拉倒吧，耽誤不起時(shí)間, 算了"

說(shuō)到底，韓國(guó)人對(duì)于新能源車(chē)的看法，暗藏著一個(gè)國(guó)家的發(fā)展焦慮

他們想要領(lǐng)先新能源，卻被基礎(chǔ)設(shè)施給拉了后腿，想要支持本土品牌，又害怕當(dāng)小白鼠,

下次去韓國(guó)，租車(chē)的時(shí)候先問(wèn)問(wèn)冬季續(xù)航的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，別輕信廠家宣傳的NEDC標(biāo)準(zhǔn), 畢竟在首爾街頭推車(chē)

的難堪，誰(shuí)都不想經(jīng)歷