近日印度HAL公司透露準備對美國通用電氣處以罰款，理由是通用電氣在五年內僅為“光輝”戰(zhàn)斗機提供了6臺F404發(fā)動機，而合約卻是99臺。

值得注意的是，以往外國公司遭到印方刁難罰款時都會獲得外界的普遍同情，但是美國通用電氣這次面臨被重罰，牢牢占理的是印度人。

據印度經濟時報報道，印度HAL公司表示正在考慮對美國通用電子公司處以罰款，但是罰款金額并非正式披露，按照規(guī)則應為合同價值的10%。這筆合同在2021年簽署，總價值7.16億美元，內容是為“光輝”MK1A戰(zhàn)斗機提供99臺F404-GE-IN20發(fā)動機，原計劃在2024年開始交付。

但是，這批F404發(fā)動機的交付時間被多次拖延，而且數量嚴重不足，直到2025年下半年才開始交付第一臺。2025年底印度方面還以為美國將會加快交付速度，并對外吹噓“光輝戰(zhàn)斗機將成批完工”，實際到2026年3月美國人一共才交付了6臺，直接影響了“光輝”戰(zhàn)斗機的生產。

不僅如此，美國還依然與印度進行著技術轉讓談判，宣稱將在印度實現F404發(fā)動機（以及后繼型號F414）的本地化生產。然而，哪怕是早已過時的F404發(fā)動機，美國人自己也存在一系列供應鏈問題，批量生產難以為繼，所以這種談判近乎于欺騙。

面臨這種窘況，美國通用電氣公司最近又承諾，將在2026年年底前交付20臺發(fā)動機，但是印度方面似乎失去了耐心，準備付諸法律手段，對通用電氣處以罰款。

“光輝”戰(zhàn)斗機在1983年就啟動LCA研發(fā)項目，2001年才實現首飛，2015年宣告裝備部隊。然而，直到2025年1月HAL公司才完成了40架MK1型的生產，而原定交付時間是2016年。

2018年，印度國防采購委員會批準了83架“光輝”MK1A型的采購，除了增加有源相控陣雷達、空中加油等能力，發(fā)動機由F404-F2J3改為升級后的F404-GE-IN20。2023年印度軍方再次決定增加采購97架“光輝”MK1A型，訂購合同在2025年9月簽署，MK1型的訂購總數因此達到了180架。

為了滿足“光輝”戰(zhàn)斗機的量產，印度HAL公司投入大手筆連續(xù)建造了四條生產線，除了班加羅爾的一號生產線外，近幾年又增建了班加羅爾的二號生產線，以及納西克的三號、四號生產線。其中，二號三號生產線在2025年前已經投產，四號生產線預計在2026年中期完成，預計“光輝”戰(zhàn)機的年產能可提升到32架。

然而，“光輝”的四條生產線維持這個產能的必要條件，就是通用電氣公司能夠穩(wěn)定提供F404發(fā)動機，否則只是組裝空殼飛機而已。

據稱，印度建造一座“光輝”戰(zhàn)斗機生產線大約需要150-160億盧比，在2-3億美元之間，美國供貨不及時而產生的誤工和材料浪費還不在計算內。所以說，即使按照合同金額7.16億美元的10%對通用電氣進行罰款（約7160萬美元），相對于印度HAL公司的損失來說，也是遠遠補不上的。

相對于生產損失，印度空軍的戰(zhàn)斗機換代計劃也被打亂。最初，印度軍方準備以“光輝”充當新一代輕型戰(zhàn)斗機主力，全部替換米格-21。

然而印度軍方等待多年，“光輝”都無法生產出足夠數量，目前滿打滿算的上限也只量產了46架。而米格-21卻由于過于老舊，印度空軍無法再等，去年就已經被迫將其退出現役。

與上述問題的嚴重性對比，印度對通用電氣的幾千萬美元罰款，其實還算不上苛刻，最多算是一次警告。究其原因，印度自產“光輝”戰(zhàn)斗機只能完全依賴通用電氣的發(fā)動機，并沒有第二個可選項。（作者：陶慕劍）