汽車資訊零部件采供一步到位

韓國電池巨頭LG能源解決方案，剛剛交出了一份令人震驚的成績單。

今年2月，斯泰蘭蒂斯宣布將以僅100美元的價(jià)格，將其持有的NextStar Energy 49%的股份回售給LG Energy Solution。（NEXTSTAR ENERGY）

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月7日，該公司提交的監(jiān)管文件顯示，今年第一季度運(yùn)營虧損2078億韓元（約合1.38億美元），遠(yuǎn)超分析師預(yù)期的1405億韓元。營收也下滑2.5%，至6.6萬億韓元。

如果不算美國針對先進(jìn)制造業(yè)的稅收抵免，實(shí)際虧損高達(dá)3975億韓元。

歐美市場集體“跳票”

為什么虧這么多？原因是曾經(jīng)的“金主”們紛紛跑路了。

在美國，特朗普政府削減電動汽車稅收抵免，直接打擊了消費(fèi)熱情。通用汽車因減產(chǎn)計(jì)提60億美元費(fèi)用。福特更狠，直接砍掉了與LG價(jià)值9.6萬億韓元的電池協(xié)議，還取消了與SK創(chuàng)新另一項(xiàng)合作。

在歐洲，德國科德寶因退出電池業(yè)務(wù)，撕毀了與LG價(jià)值3.9萬億韓元的合同。

最扎心的還是“隊(duì)友”斯特蘭蒂斯。今年2月，斯特蘭蒂斯將合資公司NextStar Energy 49%的股份，以100美元的價(jià)格賣回給了LG。這座位于加拿大溫莎市的工廠，LG已投入超過50億加元，如今只能全資“單干”。

All in AI儲能

面對車企的“背刺”，LG沒有坐以待斃。

電動汽車賣不動了，但人工智能需要電啊。AI數(shù)據(jù)中心對儲能系統(tǒng)（ESS）的需求正在井噴。LG正在把多條汽車電池產(chǎn)線改造成儲能產(chǎn)線，計(jì)劃將儲能產(chǎn)量從36GWh提升到60GWh以上，今年還要拿下至少90GWh的新訂單。

有分析師認(rèn)為：“預(yù)計(jì)第一季度將是本輪周期的底部。”隨著北美儲能業(yè)務(wù)爆發(fā)，LG的利潤率有望明顯回升。

結(jié)語

2078億虧損、100美元“賤賣”工廠、歐美訂單接連取消——LG新能源的電動汽車夢暫時擱淺了。但AI儲能這個新故事，資本市場似乎很買賬。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）