拿下發(fā)明界“奧斯卡”后，

他們想用工業(yè)化流程拉高影視行業(yè)的下限

文 | 子路

編輯 | 佛耶戈

年初，我們就拿下去年國(guó)產(chǎn)劇口碑榜首的《反人類暴行》（豆瓣8.9分），專訪了虎鯨文娛豹款影視制作車（以下簡(jiǎn)稱“影視車”）團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人才，了解到他們?nèi)绾斡靡惠v車為影視行業(yè)打造“移動(dòng)制片廠”。

最近又有好消息，這輛虎鯨文娛自主研發(fā)的影視車，在來自35個(gè)國(guó)家和地區(qū)的共1000多個(gè)發(fā)明項(xiàng)目中突出重圍，拿下了第51屆日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展最高級(jí)別的“評(píng)審團(tuán)特別嘉許金獎(jiǎng)”！

該獎(jiǎng)項(xiàng)從1973年創(chuàng)辦至今，是世界上最權(quán)威的發(fā)明獎(jiǎng)之一，被稱為發(fā)明界的“奧林匹克”、“奧斯卡”。

影視車核心技術(shù)人員在獲獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

發(fā)明展現(xiàn)場(chǎng)，來自世界各地的影視制作人都被這輛車“饞壞了”。

它能把遠(yuǎn)程監(jiān)看、指揮調(diào)度、DIT剪輯、快速轉(zhuǎn)場(chǎng)等功能聚集在一輛車上，實(shí)現(xiàn)邊拍、邊剪、邊審，把原本戰(zhàn)線極長(zhǎng)、不可控的后期流程前置化，肉眼可見能夠大幅提高影視項(xiàng)目的生產(chǎn)效率。

那么在劇組實(shí)際應(yīng)用中，這輛車能在哪些方面分別起到什么作用？真的能省錢嗎？

除了導(dǎo)演、制片人，它對(duì)攝影、燈光、剪輯、場(chǎng)記、服化道等一線從業(yè)者們，有什么實(shí)際幫助？它的研發(fā)者們，想要達(dá)成什么樣的目標(biāo)？

帶著好奇，上周我現(xiàn)場(chǎng)采訪了正在橫店使用影視車拍攝的古裝劇《歸良辰》劇組、位于中部某城市的豹款影視車研發(fā)廠，請(qǐng)各位影視主創(chuàng)、工程師、技術(shù)人員分享了最真實(shí)的使用感受，與持續(xù)迭代的技術(shù)應(yīng)用。

自左至右：《歸良辰》攝影指導(dǎo)、導(dǎo)演金雄豪、燈光指導(dǎo)在影視車上實(shí)時(shí)溝通拍攝效果

導(dǎo)演說：這輛車可以幫助劇組整體提效至少15%；制片人說：影視車幫助各部門高效協(xié)同，可以給演員更多安全感、反哺創(chuàng)作；服化說：車上配套的Qtake系統(tǒng)使各組溝通便利，每天能早睡半小時(shí)……

落到實(shí)處的具體數(shù)字更有說服力，而“提效、省錢”之后更深層次的影響，是幫助一個(gè)劇組極大減少?gòu)膭”镜匠善膬?nèi)容損耗，達(dá)到“增質(zhì)”目的。

也許這輛影視車，就是拉高國(guó)產(chǎn)影視行業(yè)內(nèi)容下限、真正走向工業(yè)化流程的關(guān)鍵一步。

（注：為保護(hù)待播項(xiàng)目，全文屏幕內(nèi)拍攝畫面均做模糊處理）

01

來到橫店《歸良辰》劇組時(shí)，核心主創(chuàng)已經(jīng)在影視車內(nèi)各自崗位上忙碌起來。

導(dǎo)演金雄豪面前的高清監(jiān)看大屏被劃分為四個(gè)畫面，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)著不同機(jī)位的拍攝現(xiàn)場(chǎng)。演員的微表情、光影的細(xì)微變化，甚至服裝上的刺繡與褶皺都清晰無誤，所有問題都能即時(shí)調(diào)整。

他的側(cè)邊，場(chǎng)記使用影視車配套的Qtake系統(tǒng)在平板電腦上飛速記錄場(chǎng)次、鏡頭，取代了傳統(tǒng)的紙質(zhì)場(chǎng)記單；

另一側(cè)，攝影指導(dǎo)與燈光指導(dǎo)緊挨著坐，通過大屏監(jiān)看畫面，實(shí)時(shí)溝通、調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)的燈光參數(shù)。

在他們身后，視效師實(shí)時(shí)記錄想法，調(diào)色師在預(yù)處理素材，剪輯師則將導(dǎo)演剛剛確認(rèn)可用的鏡頭進(jìn)行粗剪，甚至能做到現(xiàn)場(chǎng)配樂。

車上很安靜，演員情緒飽滿的念白、抽泣清晰回蕩。在換機(jī)位的短暫空檔，導(dǎo)演和主創(chuàng)站在大屏前，指著回放視頻素材快速溝通，指令迅速通過iTALK系統(tǒng)傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)工種，一整條創(chuàng)作流水線井然有序，高效進(jìn)行。

坦白來講，我有些震驚。某些傳統(tǒng)劇組里信息溝通靠吼、大量無效等待、各工種亂糟糟跑來跑去、滿場(chǎng)地紙片亂飛的“草臺(tái)班子”形態(tài)，不存在了？

采訪當(dāng)天，《歸良辰》劇組已經(jīng)使用影視車一月有余。談及使用感受，導(dǎo)演金雄豪用了一個(gè)直接的詞，“特別爽?！?/strong>

以前我以為這就是個(gè)舒適的導(dǎo)演監(jiān)視器包廂，上手之后才發(fā)現(xiàn)，這輛車真正實(shí)現(xiàn)了片場(chǎng)信息的“萬物互聯(lián)”，整體上是一個(gè)影像的數(shù)字化管理車。

效率提升是肉眼可見的，金導(dǎo)給出了一個(gè)保守估計(jì)：整體提效至少15%。這15%從何而來？

首先，是拆裝與轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間的節(jié)省。

影視車通過自研技術(shù)，把所有信號(hào)匯聚到一根200米長(zhǎng)的光纖上，能把傳統(tǒng)劇組拆裝監(jiān)視器帳篷、搬運(yùn)設(shè)備的1小時(shí)+縮短到10分鐘以內(nèi)，最快1分鐘開拍。

在風(fēng)沙、陰雨、酷暑等外景惡劣天氣，影視車能為主創(chuàng)與素材傳輸提供穩(wěn)定環(huán)境

其次，是溝通成本的極大降低。

場(chǎng)記感受最為深刻，以前她是各工種的信息處理樞紐，她要等導(dǎo)演判斷、攝影要等她確認(rèn)場(chǎng)次鏡頭、剪輯要等她確認(rèn)素材……時(shí)間被大量浪費(fèi)不說，反復(fù)溝通中很難保證信息不出錯(cuò)。

現(xiàn)在大家在影視車上各司其職，所有信息都在云端傳輸標(biāo)注，清晰明了，人力被極大解放出來，每個(gè)人都能回歸到自己的專業(yè)性。

服化道也有同樣感受，她在系統(tǒng)上動(dòng)動(dòng)手指就能調(diào)出需要接戲的對(duì)應(yīng)素材，不需要等待剪輯等部門的素材傳輸，“每天都能多睡半小時(shí)了。”

這半小時(shí)，過去可能是長(zhǎng)年累月的奢望。

更深層的提效，在于將后期問題前置。

影視車上搭載的現(xiàn)場(chǎng)剪輯支持“邊拍、邊剪、邊審”，許多原本劇組殺青后在后期公司才能發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)在能即時(shí)發(fā)現(xiàn)。《歸良辰》制片人陳柏卉舉了個(gè)例子：

有次拍完一場(chǎng)重要戲份，大家在車上粗剪一看，覺得演員長(zhǎng)發(fā)垂下來遮住了關(guān)鍵的眼神戲，需要重拍。

但這個(gè)景第二天就要?dú)⒘?/strong>，如果按照傳統(tǒng)流程，等DIT轉(zhuǎn)碼、剪輯師后期粗剪發(fā)現(xiàn)，就已經(jīng)是幾天后了，補(bǔ)拍將異常麻煩?，F(xiàn)在大家能在影視車上現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題，我們第二天一早就下了通告去補(bǔ)拍。

這種“實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)、實(shí)時(shí)解決”的能力，避免了后續(xù)耗資巨大的返工。

暮色四合，制片人陳柏卉（左2）、導(dǎo)演金雄豪（左3）在影視車上審片

效率提升已經(jīng)給劇組帶來了很大驚喜，現(xiàn)場(chǎng)走訪后我發(fā)現(xiàn)，更大的驚喜是，影視車已經(jīng)深度反哺到了創(chuàng)作端，正在為影視項(xiàng)目“增質(zhì)”。

燈光指導(dǎo)告訴我，這是他做過這么多項(xiàng)目下來，第一次看到監(jiān)視器畫面跟現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器拍出來的亮度、色彩感是一模一樣的。

傳統(tǒng)模式里，片場(chǎng)都是從不同租賃公司租來的監(jiān)視器，批次、損耗程度不同，必然存在色差、亮度差異，租賃公司根本不會(huì)幫忙校準(zhǔn)。

片場(chǎng)保留了傳統(tǒng)監(jiān)視器，肉眼可見三臺(tái)機(jī)器各有各的顏色

而在影視車上，所有監(jiān)視器都經(jīng)過統(tǒng)一校準(zhǔn)，并附帶校準(zhǔn)報(bào)告。燈光、攝影可以充分發(fā)揮創(chuàng)意，達(dá)成最好的創(chuàng)作效果，后期也不需要花費(fèi)大量時(shí)間統(tǒng)一顏色。

（偷偷講一句，我已經(jīng)在影視車上看到了當(dāng)天拍攝演員的絕美“人生鏡頭”。）

這也就意味著，原本在拍攝階段對(duì)故事、表演有可能造成損耗的誤差累積，能夠被充分避免，真正實(shí)現(xiàn)“所見即所得”。

制片人陳柏卉還提到，這種確定性給了演員很大的安全感，更能激發(fā)演員的情緒表達(dá)。她分享了一個(gè)具體案例：

一場(chǎng)女主哭訴的重場(chǎng)戲拍完，剪輯師一小時(shí)內(nèi)就在影視車上粗剪并鋪上音樂，所有演員上車看了之后，備受鼓舞。

大家覺得哇，太棒了！然后就開始討論，如果那個(gè)畫面里，我站起來看一下是不是效果更好？

這種即時(shí)、具象的反饋，激發(fā)了演員和主創(chuàng)更多的調(diào)度與表演靈感，直接賦能了創(chuàng)作。

剪輯師在影視車上實(shí)時(shí)粗剪

引入影視車當(dāng)然一筆額外的成本，但肉眼可見的效率提升已經(jīng)在幫劇組省錢了，省出來的時(shí)間和成本也能再度賦能創(chuàng)作。陳柏卉表示：

更別提影視車能給大家提供穩(wěn)定的創(chuàng)作環(huán)境、提升作品成片質(zhì)量，何樂而不為？

所以起初《歸良辰》只預(yù)訂了15天，上手使用后制片人立即拍板續(xù)約至整個(gè)拍攝周期，并且預(yù)約了下一部戲還要繼續(xù)用，盡可能把影視車開進(jìn)自己的每個(gè)項(xiàng)目。

02

這輛能提高15%劇組效率的影視車的故事，源于一次對(duì)影視現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)痛點(diǎn)的系統(tǒng)回應(yīng)。

到達(dá)車廠當(dāng)天，虎鯨文娛豹款影視制作車總工程師曾偉正在帶著團(tuán)隊(duì)成員給新來的DIT實(shí)習(xí)生授課。從最初幾個(gè)核心員工到30+技術(shù)人員，他們從北京來到這座中部城市，已圍繞這些“鋼鐵大塊頭”持續(xù)投入兩年多時(shí)間。

“用一輛車推動(dòng)影視行業(yè)工業(yè)化流程”的想法，可以追溯到疫情期間。當(dāng)時(shí)，他還在虎鯨文娛負(fù)責(zé)演播技術(shù)，長(zhǎng)期深耕演播技術(shù)一線，也正是在這樣的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)中，逐漸形成了對(duì)影視工業(yè)化流程的思考。

機(jī)緣巧合下，他和團(tuán)隊(duì)為公司制作了一輛50萬級(jí)小型IP云化轉(zhuǎn)播車。在大型電視臺(tái)里，這種承載能力的轉(zhuǎn)播車都是幾千萬起步。

最初那輛車的模型，夢(mèng)開始的地方

這輛現(xiàn)在看簡(jiǎn)直有些簡(jiǎn)陋的車，最早把顯示器、信號(hào)傳輸?shù)裙δ苷系搅艘粋€(gè)穩(wěn)定的環(huán)境中，剛好趕上了電視劇《清明上河圖密碼》的開機(jī)儀式。

現(xiàn)場(chǎng)有工作人員問，“你們有沒有可能為我們的影視劇做出一臺(tái)這樣的車？”

這一個(gè)問題，開啟了曾偉在各大劇組三個(gè)月的摸底調(diào)研。

探訪下來，他發(fā)現(xiàn)了許多一線痛點(diǎn)：夏天酷熱、雨季潮濕、外景狂風(fēng)暴雪，主創(chuàng)連個(gè)像樣的工作環(huán)境都沒有；拆裝設(shè)備繁瑣低效；更關(guān)鍵的是，各部門協(xié)作隔閡巨大，信息傳遞低效且易出錯(cuò)。

影視創(chuàng)作當(dāng)然是一份很辛苦的工作，但其實(shí)很多環(huán)節(jié)完全不需要“沒苦硬吃”，我們希望用科技厘清整個(gè)影視行業(yè)的高效工作流。

他和團(tuán)隊(duì)根據(jù)調(diào)研結(jié)果拿出方案，搭了一個(gè)1:1的初版影視車模型，邀請(qǐng)各位技術(shù)專家、影視主創(chuàng)來參觀。

坦白講，當(dāng)時(shí)有些人看完比較懵，不知道這玩意兒到底能干啥。但像馮小剛導(dǎo)演、尹濤導(dǎo)演都給出了非常正面的評(píng)價(jià)，一位技術(shù)派的影視老總甚至說，“這就是行業(yè)的未來”，給了我們老板很大信心。

于是，經(jīng)過反復(fù)打磨，第一輛虎鯨文娛自研的豹款影視制作車在2024年3月的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽大會(huì)上驚艷亮相，并迅速投入《暗河傳》劇組使用。

影視車技術(shù)還在持續(xù)迭代。

這次在日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展，不僅豹款影視制作車整體獲得評(píng)審團(tuán)特別嘉許金獎(jiǎng)，車內(nèi)最新搭載的iTAKE（影視拍攝視頻協(xié)作系統(tǒng)）和iPG（綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)關(guān)）兩項(xiàng)功能，還單獨(dú)獲得評(píng)審團(tuán)特別嘉許金獎(jiǎng)和日內(nèi)瓦發(fā)明獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。

豹款影視制作車DIT負(fù)責(zé)人蔡云杰告訴我，此前車上使用的是海外成熟的QTAKE系統(tǒng)，已能滿足部分現(xiàn)場(chǎng)協(xié)作需求。但隨著項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)不斷積累，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，若要更好適配國(guó)內(nèi)劇組的工作流程，在界面邏輯、操作門檻和多工種協(xié)同上，仍有進(jìn)一步優(yōu)化空間，因此啟動(dòng)了iTAKE系統(tǒng)的自研。

所以他們推動(dòng)研發(fā)了將監(jiān)看、回放與場(chǎng)記板充分整合的iTAKE系統(tǒng)，中文操作、界面簡(jiǎn)潔，一臺(tái)電子設(shè)備可同時(shí)監(jiān)控9個(gè)攝像機(jī)畫面，讓任何人“培訓(xùn)半天就能操作”。

原版海外成熟系統(tǒng)（上）與虎鯨自研iTAKE系統(tǒng)（下）操作界面對(duì)比

另一個(gè)獲獎(jiǎng)的iPG系統(tǒng)，就是影視車的傳輸核心，通過一根光纖傳輸全部信號(hào)功能，相當(dāng)于究極簡(jiǎn)化版的劇組神經(jīng)網(wǎng)。

蔡云杰還給我展示了最新的傳輸方案，小盒子里的光纖更細(xì)、更輕，可以裝在無人機(jī)上。在沙漠、戈壁這類地形開闊、人工部署成本高的場(chǎng)景中，這種方案能夠更高效地完成傳輸鏈路搭建，充分體現(xiàn)出輕量化部署的優(yōu)勢(shì)。

這一盒光纖僅250克左右

這些技術(shù)結(jié)晶，最終匯聚成了那輛獲獎(jiǎng)的影視車，也凝聚了一群極客們的理想。

截至目前，虎鯨文娛接連投入使用的7輛豹款影視制作車已經(jīng)服務(wù)了超過20個(gè)項(xiàng)目，包括馮小剛電影《抓特務(wù)》、張藝謀電影《驚蟄無聲》、劇集《暗河傳》《反人類暴行》《唐宮奇案》等。

可想而知，當(dāng)全新升級(jí)的技術(shù)伴隨影視車應(yīng)用在更多項(xiàng)目里，必然將帶動(dòng)劇組進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率、增強(qiáng)內(nèi)容品質(zhì)。

為夢(mèng)想奮進(jìn)的極客也許是孤獨(dú)的，在轟鳴的車廠里，工程師們收養(yǎng)了兩只叫“翠花”和“酸菜”的狗、一只叫“喪彪”的貓，日日與代碼、電路板、電子元件作伴。

從地下演播室走到這里，他們期待用技術(shù)推動(dòng)中國(guó)影視行業(yè)真正走進(jìn)工業(yè)化流程的那一天。

03

好技術(shù)需要更廣泛的應(yīng)用，在攻克了科技高峰之后，虎鯨文娛豹款影視制作車團(tuán)隊(duì)今年的重點(diǎn)之一，是普及。

核心產(chǎn)品，就是此前提到了豹款STUDIO車型。

相比車長(zhǎng)13米的頂配PRO版，STUDIO版車身更緊湊（車長(zhǎng)9米），更適應(yīng)城市拍攝場(chǎng)景、機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，以及中小型劇組需求。

團(tuán)隊(duì)做了精準(zhǔn)的減法：拿掉了中小劇組使用頻率較低的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)色等超高端功能，保留了最核心的監(jiān)看、回放與現(xiàn)場(chǎng)剪輯能力；

放大導(dǎo)演監(jiān)看的空間，以便容納更多主創(chuàng)車上討論。

可以說，豹款STUDIO是在保留核心功能的基礎(chǔ)上做了成本壓縮，費(fèi)用自然也有所降低。

這意味著，影視車不再是只有電影、頭部大劇才敢用的奢侈品，而是廣泛賦能廣大劇集、中小項(xiàng)目，乃至精品短劇的提質(zhì)增效“黑科技”。

曾偉表示，影視車團(tuán)隊(duì)今年的重點(diǎn)，除了保持技術(shù)迭代速度、跑得更快一點(diǎn)，就是增加豹款STUDIO車型產(chǎn)量，計(jì)劃到年底將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至13臺(tái)，包含7臺(tái)PRO車型及6臺(tái)STUDIO版小車。

去年底，廣電總局發(fā)布“網(wǎng)絡(luò)新三樣”，表示要在影視行業(yè)關(guān)鍵發(fā)展期，重點(diǎn)扶持成本更低、更具備創(chuàng)新探索意義的網(wǎng)絡(luò)故事片、中劇、短劇集。

這些拍攝時(shí)長(zhǎng)更短、對(duì)作品質(zhì)量要求更高的影視行業(yè)新鮮血液，恰恰是最需要豹款STUDIO影視車來省錢、提效、拔高品質(zhì)的內(nèi)容。

采訪當(dāng)天，第二輛豹款STUDIO車型已經(jīng)從車廠出發(fā)，駛向春暖花開的云南麗江，趕赴由寧浩監(jiān)制的精品短劇集《我樂個(gè)神落村》劇組。

全世界的影視平臺(tái)可能都會(huì)關(guān)注Netflix，那么國(guó)產(chǎn)影視距離Netflix的項(xiàng)目有多遠(yuǎn)呢？

在曾偉看來，創(chuàng)作者的努力不分高低，但我們可能就是在工業(yè)化方面比人家落后一些。

工業(yè)化流程=最低的品質(zhì)保證，我們要做的，就是用科技拉高影視行業(yè)的下限，再去追逐精品的上限。

身處其中的創(chuàng)作者感受更深，導(dǎo)演金雄豪表示，影視行業(yè)一直在講工業(yè)化、數(shù)字化，有了這輛車之后，很多事情才不再只是空談。

從解決一個(gè)帳篷的穩(wěn)定度，到解決整個(gè)劇組的協(xié)同誤差；從價(jià)值千萬的行業(yè)重器，到努力走向普惠的標(biāo)準(zhǔn)化工具。

虎鯨文娛兩款豹款影視制作車的軌跡，或許正勾勒出一條中國(guó)影視行業(yè)從粗放勞動(dòng)密集型，走向精細(xì)化、工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的可行路徑。

它省下的不僅是幾天時(shí)間和幾百萬元預(yù)算，更是從劇本到成片過程中，那些本不該被損耗的內(nèi)容品質(zhì)與創(chuàng)作熱情。