你坐地鐵穿梭在城市地下的時(shí)候，有沒(méi)有想過(guò)這么長(zhǎng)的隧道是怎么挖出來(lái)的？有個(gè)叫盾構(gòu)機(jī)的龐然大物，是現(xiàn)代地下工程離不開的核心裝備。幾十年前我們?cè)觳怀鲞@玩意兒，只能花天價(jià)從國(guó)外買還處處受氣，現(xiàn)在早就不一樣了。

二十多年前國(guó)內(nèi)大城市都在籌備修地鐵，翻遍家底都找不到能用的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，不光要切碎地下的硬巖石，還得撐住上方泥土防止塌方，那會(huì)兒核心技術(shù)全攥在歐美企業(yè)手里。我們只能咬咬牙掏幾個(gè)億天價(jià)買一臺(tái)，主動(dòng)權(quán)完全不在自己手里。

設(shè)備出故障中方根本不能碰，整個(gè)工地只能停工等外國(guó)工程師飛過(guò)來(lái)修。人家過(guò)來(lái)不僅要拿天價(jià)薪資和出差補(bǔ)助，維修的時(shí)候還拉上警戒線，不讓中方人員靠近半步。這種憋屈誰(shuí)受得了，對(duì)當(dāng)時(shí)要大力發(fā)展基建的我們來(lái)說(shuō)，就是實(shí)打?qū)嵖ú弊拥拇笳系K。

那時(shí)候歐美國(guó)家已經(jīng)把盾構(gòu)機(jī)做到了他們的極致。美國(guó)地下多堅(jiān)硬巖石，他們的盾構(gòu)機(jī)主打一個(gè)結(jié)實(shí)耐造，刀頭做的重力量夠大，推進(jìn)速度穩(wěn)定在每小時(shí)3.6米，再硬的地質(zhì)也能慢慢啃下來(lái)。德國(guó)機(jī)械一向以精細(xì)著稱，動(dòng)力和電控方面優(yōu)勢(shì)很大，軟土層作業(yè)能做到每小時(shí)6米的速度。

剛起步的中國(guó)工程師看著這個(gè)數(shù)據(jù)，壓力不是一般的大。我們不光要追上這幾米的速度差距，還要應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的地下地質(zhì)環(huán)境，比歐美國(guó)家的施工條件棘手多了。想要擺脫被人卡脖子的現(xiàn)狀，只能靠自己悶頭干出一條路。

2002年國(guó)家正式把盾構(gòu)機(jī)研發(fā)提上了日程，以王杜娟為代表的技術(shù)團(tuán)隊(duì)接下了這塊硬骨頭。沒(méi)有現(xiàn)成的設(shè)計(jì)圖紙，工程師們就跑遍全國(guó)各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，一點(diǎn)點(diǎn)記錄外國(guó)盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。沒(méi)有研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，就拆解舊設(shè)備一點(diǎn)點(diǎn)反向推斷工作原理。

照抄國(guó)外設(shè)計(jì)根本行不通，中國(guó)的地質(zhì)條件太復(fù)雜，拿來(lái)主義根本適配不了。工程師們索性另辟蹊徑，給盾構(gòu)機(jī)加裝了一套更聰明的探測(cè)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)類似探測(cè)雷達(dá)，能提前預(yù)判前方的土壤成分，還能自動(dòng)調(diào)整挖土的出力，適配各種不同地質(zhì)。

2008年，第一臺(tái)完全自主制造的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)正式下線，還在天津地鐵工程中順利通過(guò)了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。我們硬生生闖出來(lái)從0到1的突破，終于有了屬于自己的盾構(gòu)機(jī)。接下來(lái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)馬不停蹄，向著速度極限發(fā)起了沖擊。

理想工作條件下，部分國(guó)產(chǎn)高端盾構(gòu)機(jī)的最高推進(jìn)速度已經(jīng)突破了每小時(shí)12到15米。這個(gè)數(shù)字直接把原先西方國(guó)家保持的紀(jì)錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，夠驚喜吧？真正讓外界驚嘆的，還不是這個(gè)最高速度，而是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在惡劣環(huán)境下的平均速度和穩(wěn)定性。

修建北京大型地下工程的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)下了單月推進(jìn)五百多米的成績(jī)。穿越長(zhǎng)江江底施工時(shí)，新型盾構(gòu)機(jī)能在深水高壓環(huán)境下，連續(xù)掘進(jìn)十幾公里都不需要停機(jī)更換刀片。這種綜合效率放在二十多年前，根本想都不敢想。

當(dāng)年西方封鎖中國(guó)的技術(shù)防線，早就被我們啃下來(lái)沖垮了?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)不僅占據(jù)了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)市場(chǎng)，還大量出口到法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，拿下了全球大部分的市場(chǎng)份額。從當(dāng)初掏重金求購(gòu)還得看人臉色，到現(xiàn)在對(duì)外輸出中國(guó)工程標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)逆襲真的太提氣了。

這不是什么天上掉餡餅的好事，背后是中國(guó)完整工業(yè)體系幾十年的厚積薄發(fā)，也是一代代工程師腳踏實(shí)地拼出來(lái)的成果。盾構(gòu)機(jī)看著就是個(gè)挖隧道的大鐵疙瘩，其實(shí)就是中國(guó)從基礎(chǔ)制造邁向高端智造的真實(shí)縮影。這段打破壟斷的奮斗史，值得每個(gè)關(guān)心國(guó)家發(fā)展的人好好品讀。

你生活的城市，最近有沒(méi)有在建隧道或者新地鐵？你對(duì)中國(guó)基建的速度，有沒(méi)有什么實(shí)打?qū)嵉那猩眢w會(huì)？

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)跑全球隧道建設(shè)市場(chǎng)